Cochabamba, 19 de mayo 2025 (ATB Digital).- La
moderna terminal interdepartamental que se construye en la zona de
Albarrancho ya finalizó su obra gruesa y avanza con la obra fina. Se
prevé que el proyecto, que quintuplica el tamaño de la actual terminal,
concluya en 2025.
La nueva terminal de buses de Cochabamba registra un 70% de
avance físico en su construcción, según informaron responsables del
proyecto. Actualmente, se ejecutan trabajos de obra fina con un 40% de
progreso, mientras que la obra gruesa ya fue concluida al 100%.
Uno de los aspectos más destacados de esta infraestructura es su
fachada enteramente de vidrio y su sistema de preparqueo para buses, lo
que permitirá un flujo más ordenado y seguro de vehículos. La obra,
impulsada por la empresa privada Terrapuerto Bolivia S.A., tendrá 52
andenes, 121 boleterías, 60 bodegas de encomiendas y una zona de
preespera para 80 buses.
Además, contará con 350 parqueos públicos, 87 tiendas comerciales,
siete restaurantes, dos guardaequipajes y oficinas para instituciones
como Policía, Tránsito, Migración, Aduana, FELCN, FELCC y Defensoría de
la Niñez. La terminal también integrará tecnología para la compra de
pasajes y servicios en línea, brindando mayor comodidad y eficiencia a
los viajeros.
Con más de 20 mil metros cuadrados construidos, esta terminal será
cinco veces más grande que la actual infraestructura ubicada en la
avenida Ayacucho. Se espera que las obras concluyan en abril de 2025.
Estas instalaciones deberán cumplir y acreditar determinados requisitos
para minimizar riesgos. La norma anterior solo exigía una declaración
jurada del solicitante.
MTC
6 de julio de 2022 - 5:12 p. m.
Los
terminales terrestres y estaciones de ruta deben contar con todas las
condiciones de seguridad técnicas establecidas en el Reglamento Nacional
de Administración de Transporte para garantizar la seguridad de los
viajeros y de la ciudadanía en general.
Para el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) es
una prioridad que los terminales de personas o mercancías así como los
paraderos de ruta, almacenes de mercancía, talleres de mantenimiento y
el lugar de carga y descarga cuenten con una adecuada infraestructura
para una óptima prestación del servicio.
Por ello, el MTC ha modificado el citado reglamento. Se acaba
de publicar el decreto supremo que establece mejoras en la normativa
que regula la infraestructura complementaria de transporte.
Estos espacios deben atender a la cantidad de usuarios y
vehículos, según el aforo establecido. Por ejemplo, se debe permitir los
giros y movimientos de los vehículos en su interior y no generar
impactos negativos en el tránsito, en la circulación de personas u otras
unidades que se encuentren en ese lugar.
Además, quien opere este tipo de infraestructura deberá
cumplir y acreditar determinados requisitos, lo que se diferencia de la
norma anterior que solo exigía una declaración jurada del solicitante,
en la que se señalaba que cumplía con las condiciones técnicas.
Para
habilitar la infraestructura complementaria, no solo se debe exigir que
se cumpla con el Reglamento Nacional de Edificaciones y con una
evaluación de impacto vial, también será necesario presentar una memoria
descriptiva en la que conste que cumple con las características
técnicas mínimas y aprobar una inspección física de la infraestructura
para corroborar que cumple con los requerimientos de acuerdo con la
directiva técnica.
La Terminal
Metropolitana de Buses de El Alto tiene oficinas y parqueo para 300
vehículos, cuenta con guardería, área cultural, patio de comidas,
servicio de encomienda, hospedaje, gradas eléctricas y otros.
Para hoy 10 de febrero está prevista la
inauguración de la Terminal Metropolitana de Buses de El Alto, la más
imponente de Bolivia y la segunda más grande de Latinoamérica. Tiene
espacio para 72 empresas, patio de comidas, parqueo, centros
culturales y un helipuerto.
La alcaldesa de la urbe alteña, Soledad
Chapetón, informó a Página Siete que hoy se hará la entrega pública de
la “nueva jach’a obra”, una infraestructura que atenderá las
necesidades de la población en una ciudad que ya tiene más de 35 años de
vida y que hasta ahora tiene una terminal que opera en la calle y
provoca incomodidad e inseguridad.
“Es una terminal catalogada como una de
las más importantes en Latinoamérica por su envergadura, está después
de San Pablo (en Brasil). Es la información que tenemos y las
características mismas de la infraestructura denotan una particularidad
en su arquitectura”, manifestó la autoridad.
Como punto de comparación, en el área
donde fue edificada la obra entran 12 canchas de fútbol reglamentarias,
ya que se construyó sobre una superficie de 121.180 metros
cuadrados.
Chapetón también detalló que la
terminal es una de las más completas a nivel nacional, porque tiene
áreas construidas para las oficinas de la lucha contra la violencia,
contra el narcotráfico, guardería, Defensoría de la Niñez y un área
cultural donde se podrá apreciar a diversos grupos musicales.
Cuenta con un espacio específico para
la artesanía, donde se expondrán productos por temporadas. Además
es una infraestructura inclusiva porque podrán acceder las personas con
capacidades diferentes por rampas.
Alcaldesa Chapetón (al centro) muestra la obra.
Foto:Fredd Ramos / Página Siete
La estación de buses dispone de un parqueo para 300 vehículos, gradas eléctricas, ascensores panorámicos y otros.
Además posee un patio de comidas,
una zona de descanso denominado El Hospedaje, donde podrán pasar la
noche tanto los conductores como pasajeros con capacidad para 200
camas.
Este servicio de alojamiento cuenta
con calefacción, servicios higiénicos, pero aún no se definió la
tarifa, ya que al igual que otros costos, como uso de la terminal,
debe ser aprobado por la Autoridad de Fiscalización y Control de
Social de Telecomunicaciones y Transportes (ATT).
En el caso de la operación de los buses, existe capacidad para 72 empresas operadoras.
La estación tiene un minimarket.
Además el servicio de carga de encomienda es subterráneo, es decir en
una zona exclusiva para dejar y recoger los envíos.
Chapetón muestra las gradas eléctricas de la terminal.
Foto:Fredd Ramos / Página Siete
Chapetón mencionó que en un plazo máximo
de tres meses se espera que todos los servicios tengan un flujo
interno, se hará una invitación pública en los siguientes días a
aquellas empresas que quieran operar dentro de la terminal. Aún están
por definirse los costos de alquiler.
“En el caso del helipuerto, forma
parte de la arquitectura y es para que pueda servir en temas de salud.
Los alteños soñamos en tener un helicóptero que traslade a los
enfermos. Son inversiones públicas que priorizan la necesidad de la
población, es un proyecto visionario”, manifestó.
Inversión
Las obras de la terminal se
iniciaron el 28 de mayo de 2015 en la gestión del exalcalde Édgar
Patana, cuando se hizo pública la licitación de la infraestructura, con
un costo inicial de 274 millones de bolivianos.
Sin embargo, toda la construcción
fue ejecutada en la gestión de Chapetón, quien asumió el cargo el 1 de
junio de 2015, y luego de un análisis del proyecto, se modificó el
presupuesto y se ajustó a 254 millones de bolivianos.
De este valor sólo se contaba con el
50%, lo cual provocó demora en la ejecución, pero se obtuvo un crédito
del Banco Nacional de Bolivia (BNB).
Uno de los espacios para el patio de comida.
Foto:Fredd Ramos / Página Siete
“Nuestra gestión comienza el 1 de junio,
como entenderán no había ni un machón construido. Hemos tocado varias
puertas y tenemos un crédito de 127 millones de bolivianos del BNB, lo
cual garantizó su ejecución”, destacó.
La obra, a cargo de la empresa
Caabol–CCB y Asociados y supervisada por la empresa Visión Moderna,
debía entregarse en septiembre de 2020, pero la obra se retrasó por las
lluvias y la pandemia de la Covid-19. La terminal está ubicada en la
zona Bolívar D, del Distrito 2 en El Alto y operará plenamente en unas
dos semanas.
Viceministro recordó que las multas van desde S/ 215 hasta los S/ 2 200
ANDINA/Carla Patiño Ramírez
13:08 | Lima, ene. 22.
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones
(MTC) está reforzando las medidas de fiscalización y control en los
terminales terrestres del país para evitar el riesgo de contagio de la
covid-19 durante los viajes interprovinciales.
Vea aquí la galería fotográfica
En
esa línea, el viceministro de Transportes, Paúl Caiguaray, realizó una
visita inopinada al Terminal Plaza Norte, ubicado en Independencia, para
verificar el cumplimiento de los protocolos sanitarios dictados por el
MTC en coordinación con el Ministerio de Salud, los cuales buscan
proteger la salud de los pasajeros.
El funcionario
recordó a los viajeros utilizar mascarillas y protectores faciales
desde que ingresan al terminal hasta llegar a su destino final. Además,
instó a mantener la distancia física para evitar el riesgo de contagio
del nuevo coronavirus.
Recomendó
a las personas que se movilicen dentro del territorio nacional a
hacerlo solamente por motivos muy urgentes e impostergables, pues lo
ideal es permanecer en casa para tener menos riesgo de contagiarse con
la covid-19.
Caiguaray precisó que, debido a las
nuevas disposiciones emitidas por el sector, la circulación de las
unidades de transporte interprovincial está permitida durante los
horarios de inmovilización social obligatoria, siempre que el abordaje
se realice antes del inicio de toque de queda.
La
Superintendencia de Transporte Terrestre de Personas, Carga y Mercancias
(Sutran) advirtió que, si bien las unidades tienen permitido continuar
con el recorrido hasta su lugar de destino dentro de los horarios
restringidos, el recojo de pasajeros en ruta está completamente
prohibido.
Agregó,
que el cumplimiento de los protocolos de bioseguridad como la
instalación de cortinas en el bus sigue siendo de carácter obligatorio.
En esa línea, recalcó que las multas para las empresas de transporte,
conductores y operadores de terminales terrestres por el incumplimiento
de las normas van desde S/ 215 hasta los S/ 2 200.
El
proyecto valorizado en más de 5 millones 700 mil soles ofrecerá
finalmente estacionamientos para buses y estacionamientos para
vehículos.
Un proyecto que plantea
mejorar el transporte y tránsito de la ciudad de Otuzco es el que acaba
de iniciar la municipalidad de esta provincia del ande liberteño.
El objetivo de esta obra brindar condiciones adecuadas para la prestación de servicios de Terminal Terrestre en Otuzco, brindando mejores servicios a través de una infraestructura física y equipamiento adecuado a la población.
De
la misma forma, se pretende brindar un buen servicio Empresarial y
Turismo, mediante una infraestructura de Terminal Terrestre en
condiciones adecuadas y necesarias. A la vez, se contará con una
infraestructura administrativa y complementaria en condiciones
adecuadas.
También, se piensa hacer que el ingreso del público
usuario sea por el frente de la carretera Trujillo – Otuzco y la
carretera de Evitamiento Otuzco, con ingresos diferenciados para
peatones y para vehículos, delimitando este frente con un cerco de reja y
casetas de control, que permitan vigilar la seguridad espacios de
estacionamiento y maniobra de los vehículos particulares y taxis
autorizados a ingresar al Terminal.
A la vez, se ha dispuesto el
retirar el alineamiento del cerco de reja del lindero de propiedad a fin
de permitir espacio suficiente para la operación de una vía auxiliar en
dicho frente una para la operación de transporte público y de autos
particulares sin que estos afecten la circulación por la actual sección
de la Carretera Trujillo - Otuzco.
El proyecto valorizado en más de 5 millones 700 mil soles ofrecerá finalmente estacionamientos para buses y estacionamientos para vehículos tipo vans.
“Al igual que el transporte terrestre interprovincial vamos a aprobar los lineamientos (sanitarios) la próxima semana y a partir del 15 estaríamos reiniciando los vuelos a nivel nacional”, indicó Lozada a ATV.
¿Cómo serán los vuelos?
El ministro indicó que reinicio de vuelos se dará de manera gradual, por lo que el primer mes solo se movilizaría el 30% de la demanda regular.
Señaló que los protocolos para las aerolíneas
ya están cerradas, y no incluyen restricción de aforo, pero sí la
implementación del filtro HEPA (High Efficiency Particulate Air) con el
fin de remover los virus y bacterias del ambiente.
Asimismo, precisó que no se ha autorización totalmente el reinicio del turismo, pues la mayoría de pasajeros que se movilizarán lo harán para retornar a sus regiones.
¿Cómo será el transporte terrestre?
Respecto al transporte interprovincial,
Lozada señala que entre los protocolos se ha propuesto el uso de
cortinas entre cada asiento y un separador en el centro del corredor.
Además, no se permitirá que el bus recoja pasajeros en el camino, pues el servicio solo debe operar directo desde la ciudad de origen hacia la ciudad de destino.
Mafias de brevetes, revisiones técnicas con coima, papeletas que nadie
paga... lo que ocurre hoy en el transporte de Lima no ha cambiado en
nada desde hace 60 años. La campaña #NoTePases
se encerró en el Archivo Histórico de El Comercio para entender desde
cuándo vivimos este caos vial y lo que halló fue impresionante.
El presidente Martín Vizcarra inauguró el terminal terrestre del
distrito de Chuquibambilla, provincia de Grau, y anunció el impulso de
diversas obras para promover el desarrollo de la región Apurímac, como
un moderno hospital y la carretera de doble vía de
Abancay-Chuquibambilla-El Progreso-Challhuahuacho.
Durante la entrega del Centro de Articulación Comercial Terrestre, en
presencia de autoridades locales y pobladores, el mandatario señaló que
no es posible que, a poco de conmemorar el Bicentenario de
Independencia, todavía existan pueblos de las zonas alejadas que no
tengan buenas carreteras, colegios y hospitales.
Ministerio de Transportes y Comunicaciones plantearía seguir un modelo de concesión que habilite la construcción de tres grandes terminales en Lima Norte, Sur y Este.
Han
transcurrido casi cuatro meses del incendio el bus de transporte
interprovincial de la empresa Sajy en San Martín de Porres, tras ello se
han revisado las normas que el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) desde el cual se propone cambios.
Según el presidente de Luz Ámbar, Luis Quispe Candia
, en el MTC están trabajando propuestas para que sean más exigentes en
las normas de seguridad integral de los terminales que se ubican en
Lima.
Considera
que, este sería el primer paso, como la determinación de espacios
mínimos para las maniobras de los buses, las distancias de seguridad
para los pasajeros, entre normas que regulen y que haga más exigente el
establecimiento de los terminales.
Modelo de concesión
Sin embargo, lo que más llamaría la atención es que en el MTC se está evaluando el desarrollo de un modelo de concesión que permita la construcción de grandes terminales en Lima.
“Entiendo que la idea es ir paso a paso”, comentó Quispe Candia.
¿Qué pasará con los terminales ya existentes? En esta línea ya no se otorgaría más autorizaciones a las ya existentes.
En
Lima existen alrededor de 400 empresas de buses interprovinciales
autorizados por el MTC para su funcionamiento, con terminales de carga.
De este número alrededor de 70 se localizan en La Victoria.
Cabe
recordar, que desde la municipalidad de La Victoria, su alcalde George
Fosyth planteo mover a los terminales terrestres hacia la avenida
Nicolás Ayllón.
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) ha comenzado a tomar
acciones para evitar tragedias como la ocurrida en el terminal no
autorizado de Fiori.
