Hutchison Ports Pakistán está invirtiendo $ 76 millones en un nuevo plan de descarbonización que promete desplegar más de 70 nuevos tractores de terminales eléctricos en su terminal de contenedores Karachi como parte de un plan más grande para limpiar las operaciones portuarias paquistaníes.
Uno de los operadores portuarios más grandes del mundo, Hutchison Port Holdings Limited, desplegó por primera vez un puñado de tractores terminales eléctricos el año pasado y, como casi todos los demás que han puesto a trabajar a los hosters de patio con batería, no podrían estar más contentos con el rendimiento de los camiones en los más de 450.000 km (~ 280.000 millas) cubiertos en el último año, solo. Ese desempeño está impulsando a la compañía a invertir $ 76M adicionales en esfuerzos adicionales de electrificación portuaria.
En una publicación de Instagram al estilo de un comunicado de prensa titulada, “Karachi Port Charts a Course for a Smarter, Future-ready Port Ecosystem”, la compañía presentó planes para desplegar 20 camiones electrónicos adicionales (abreviatura para el tractor terminal Westwell E-Truck S1, mostrado) este octubre, con 50 E-Trucks completamente más llegando al sitio antes de finales de 2027.
La inversión de $ 76 millones también requiere nuevos manipuladores de materiales eléctricos, dos grúas de muelle eléctricas de control remoto, 17 grúas de pórtico con neumáticos de goma (RTG) y 17 grúas eléctricas con neumáticos de goma (RTG) y 40 remolques electrónicos (remolques pesados con ejes electrónicos y baterías integrados).
El camión, en sí
A pesar de un nombre de estilo occidental, el Westwell E-Truck está construido en China, alrededor de un motor eléctrico inmensamente poderoso que produce 3.800 Nm (~ 2800 lb-ft) a 0 rpm, más que suficiente para transportar casualmente hasta 75 toneladas de masa (165.000 lb. GCWR) a través de las distancias relativamente cortas involucradas en las operaciones del puerto de contenedores.
El alcance es de aproximadamente 150 km completamente cargado (de nuevo, 165,000 libras), gracias a una batería LFP de 282 kWh que se puede cargar rápidamente en corriente continua de 10-80% en aproximadamente 40 minutos, o se intercambia con una batería cargada y en espera en unos cinco minutos, menos tiempo del que se necesita para llenar un camión diesel de capacidad similar, y por menos dinero, con menos mantenimiento. (!)
Puedes ver la publicación original de Instagram, a continuación, luego háganos saber lo que piensas de las ambiciones eléctricas de Pakistán en los comentarios.
https://electrek.co/2026/08/24/pakistani-port-promises-70-new-electric-trucks-in-76m-zev-push/
