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GNV NO ES ENERGIA LIMPIA - GNV ES 10 VECES MAS POTENTE QUE EL CO2 PARA CAMBIO CLIMATICO - ATU evalúa mecanismos para que transportistas renueven sus flotas de buses

En el marco de la próxima implementación del nuevo régimen de autorizaciones, la entidad organiza mesas de trabajo con empresas de transporte y entidades financieras.

 

Miraflores, 17 de marzo del 2024.  De cara a la próxima implementación del Reglamento del Régimen Excepcional de Autorizaciones, prevista para junio próximo, la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) viene organizando mesas de trabajo con los actores claves del sector, a fin de abordar y analizar los retos y oportunidades que ofrece esta norma para impulsar inversiones que mejoren el servicio en beneficio de la ciudadanía.

 

Este nuevo marco legal plantea una serie de medidas para reorganizar y modernizar el transporte convencional, que comprende unos 22 000 vehículos, entre ómnibus, cústers y combis, debidamente habilitadas, de los cuales casi el 80% de las unidades aún usa diésel. 

 

En la reunión del último viernes, representantes de las principales empresas autorizadas y de entidades financieras, evaluaron y analizaron los mecanismos para lograr la renovación de flota de buses con unidades que tengan energías limpias, como el GNV, lo que les permitirá obtener hasta 13 años de autorizaciones de rutas. 

 

En el encuentro, los transportistas expusieron su situación actual, las dudas y expectativas que tienen en torno al nuevo reglamento. En lo que sí coincidieron fue destacar que ahora tendrán la estabilidad jurídica necesaria para implementar mejoras significativas en el servicio y coincidieron en que este marco legal es el inicio para lograr el cambio de matriz energética en el sector.

 

En tanto, los representantes de las empresas Calidda y Scania y del Fondo de Inclusión Social Energético (FISE), del Ministerio de Energía y Minas, explicaron y detallaron las alternativas y mecanismos que manejan para financiar la renovación o reconversión de las flotas de buses de transporte público.

 

De esta manera, la ATU reitera su compromiso de seguir trabajando por lograr una reforma del transporte que responda a las expectativas y necesidades reales de la ciudadanía en Lima y Callao.

 

PRENSA ATU

https://www.gob.pe/institucion/atu/noticias/921464-atu-evalua-mecanismos-para-que-transportistas-renueven-sus-flotas-de-buses

ASÍ SE VIVE EL PAR0 DE TRANSPORTISTAS | HOY LUNES 4 DE JULIO

Decreto de urgencia autoriza que vehículos abandonados en depósitos sean destruidos

¿Soluciones? 

Un reciente decreto de urgencia autoriza que vehículos abandonados en depósitos sean considerados como chatarra, y por ende, puedan ser destruidos. 
Esto funcionaría así: aquellos vehículos que durante meses y hasta años se hayan refugiado en los depósitos porque sus dueños mantienen deudas millonarias, serán declarados en abandono, se destruirán y ese espacio será usado con otros autos con orden de captura. 

En esa línea, cabe mencionar que solo en Lima son alrededor de 176 mil vehículos con orden de captura, la gran mayoría aún circulan por la calles debido, precisamente, a la falta de espacio en los depósitos. 
Pero esto no es lo único, esta medida también acoge a los depósitos de la Policía. Es decir, el espacio que usan los oficiales como depósito que son las calles aledañas a comisarías, lo que permitirá limpiar las vías y disminuirá el peligro de accidentes, etc. 

Lima; Primer chatarreo del 2020

Vehículos de transporte público con más de 20 años de antigüedad serán dados de baja en el primer proceso de chatarreo del año, que busca eliminar de forma definitiva a los vehículos que generan contaminación e inseguridad.

Las 5 primeras acciones de la ATU para mejorar el transporte público

En Lima y Callao. La nueva Autoridad de Transporte Urbano espera asumir en marzo la operación del Metropolitano, el Metro y los corredores. En tanto, priorizará la fiscalización contra los ‘colectivos’ y alista nuevas obligaciones para taxis y movilidades escolares.

Carlos Contreras

Este año, la Autoridad del Transporte Urbano (ATU) de Lima y Callao se encargará de sentar las bases de la reforma que, se espera, mejorará el tiempo de viaje de los limeños y chalacos; además de reducir la cifra de accidentes. La jefa de esta entidad, María Jara, y su equipo técnico explicaron a La República que sus primeras acciones estarán relacionadas con la fiscalización de los ‘colectivos’, la aprobación de normas para los taxis aplicativos, el fomento del chatarreo y la evaluación de los subsidios.

1. Transferencia debe culminar en marzo

Lo urgente, a fin de retomar la reforma del transporte en Lima y Callao, es que la ATU asuma la operación del Metropolitano, los corredores complementarios y la Línea 1 y 2 del Metro; sin embargo, para eso debe concluir el proceso de transferencia para la fusión de Protransporte y la Autoridad Autónoma del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao (AATE) a la nueva institución. Según el director de la Oficina de Asesoría Jurídica de la ATU, Humberto Valenzuela, pese a los retrasos, estos acuerdos se podrían concretar en febrero con Protransporte y en marzo con la AATE. Con eso, se empezará a implementar la integración de los sistemas, en tarifas y horarios.

2. Fiscalización a ‘colectivos’ en los corredores

Pese a que aún no tienen el control de los corredores, la representante de la Dirección de Fiscalización y Sanción de la ATU, Maribel Maguiña, precisó que este año priorizarán los operativos en estos cincos ejes viales de Lima hasta erradicar a los (30 mil) taxis ‘colectivos’ que vienen causando millonarias pérdidas económicas. “En estos dos meses, enviamos al depósito a 408 vehículos y la mitad eran ‘colectivos’”, dijo.

Maguiña informó también que en el 2020 se aumentará progresivamente el número de fiscalizadores de la ATU, pasando de 130 a 1.500 en los próximos meses. Esto se logrará con mayor presupuesto y con la firma de convenios con los municipios de Lima y Callao.

Asimismo, ante las agresiones que vienen sufriendo los inspectores por ‘colectiveros’, la jefa de la ATU afirma que sus trabajadores tendrán un nuevo uniforme que proteja su integridad. También reiteró que, para el transporte público, la ciudad necesita vehículos de gran capacidad (buses) y no autos. “Por ser un tema social, crearemos un espacio de formación de conductores profesionales para captarlos”.

3. Nuevas reglas para transporte convencional

El director de Operaciones de la ATU, Iván Villegas, afirmó que antes de junio próximo se aprobarán las nuevas reglas que deberán cumplir las 511 rutas del transporte convencional de Lima y Callao, las cuales agrupan a más de 21 mil combis, cústeres y buses.

Según Villegas, si bien se ampliaron las autorizaciones de estas rutas hasta octubre de este año, las empresas deberán cumplir una serie de obligaciones que se aprobarán a través de un nuevo reglamento.

“El 80% de la población limeña y chalaca se moviliza en el transporte público. La idea es mantener ello, que los buses vayan más rápido para que los ciudadanos ya no opten por otras salidas como los ‘colectivos’”, precisó Villegas

4. Taxis por app y buses turísticos panorámicos

Los taxis por aplicación, que se estima que son 120 mil unidades, deberán ser manejados solo por choferes empadronados por la ATU y deberán contar con un seguro que proteja a los pasajeros. Así lo establecerá el nuevo reglamento del servicio del taxi que se aprobará en el primer trimestre del 2020, detalló el subdirector de Regulación de la ATU, José Solís, quien agregó que también habrá una nueva normativa para las movilidades escolares y las unidades turísticas.

“Ahora los choferes de las movilidades escolares deberán tener un acompañante que los apoye y ya no habrá buses turísticos panorámicos por el alto riesgo que presentan por ser modificados”, explicó el funcionario.

5. Ya analizan el subsidio que habrá en pasajes

“En la actualidad se viene evaluando hasta nueve formas de subsidios que se pueden aplicar para reducir los pasajes del transporte público. Ya se viene trabajando con el MEF (Ministerio de Economía y Finanzas) para regular esto. Por ejemplo, puede ser a través de una tarifa especial o mediante la venta o renovación de vehículos”, manifestó el titular de la Dirección de Integración de Transporte Urbano y Recaudo de la ATU, Julio César Chávez. Esto está de la mano con la política del plan de chatarreo. Según Claudia Ato, también de la institución, las unidades con multas y en el depósito ya no serán subastadas sino chatarreadas.

https://larepublica.pe/sociedad/2020/01/24/lima-las-5-primeras-acciones-de-la-atu-para-mejorar-el-transporte-publico-metropolitano/

ATU emitirá ley para evitar que vehículos incautados por deudas vuelvan a circular a través de remates

La norma permitirá que los vehículos con deudas millonarias y que superen el límite de antigüedad sean enviados al desguace.

El SAT de Lima realiza de manera constante remate de vehículos incautados. (Imagen referencial/Archivo)

Actualizado el 13/01/2020 a las 22:48 

La presidenta de la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), María Jara, anunció que se viene elaborando una norma para evitar que los vehículos intervenidos por registrar millonarias deudas vuelvan a las vías a través de remates públicos.

“Llevas el vehículo a un depósito habilitado, ese vehículo tiene una cantidad de sanciones que prácticamente es impagable, no tiene lógica que ingrese y luego salga nuevamente por remate a infestar las vías de Lima o de otras partes”, indicó la funcionaria en RPP TV.

Además, Jara detalló que prepara con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) el marco normativo de la iniciativa que permitirá que el vehículo incautado sea derivado al desguace.

Remarcó que la norma será emitida en dos a tres meses, como máximo. Recordó el caso de la coaster denominada como ‘La bestia’, incautada por acumular millones de soles en deudas por papeletas impagas.

“Qué sentido tiene que un vehículo con semejante deuda, que además tiene más de 20 años de antigüedad, salga a las calles, lo mejor es que salga al desguace, no recuperaremos los 11 o 20 millones (de soles en deudas), en realidad nunca los va a pagar, (pero) la ganancia social es mucha alta”, enfatizó.

-El caso-

Hace unas semanas, un informe periodístico reveló que supuestamente el Servicio de Administración Tributaria (SAT), entidad de la Municipalidad de Lima, planeaba rematar algunos vehículos que tienen hasta 15 años de antigüedad y están destartalados.

Ant ello, el SAT recordó que presentó, a través de la Municipalidad de Lima, al Congreso de la República el proyecto de ley N°3104/2017-GL para excluir del remate a los vehículos de transporte público que exceden la antigüedad máxima de permanencia permitida por la normativa vigente. 

Sin embargo, señaló que el Parlamento fue disuelto y la iniciativa está a la espera de ser aprobada.

Además, aseguró que, de acuerdo con su Órgano de Control Institucional, dependiente de la Contraloría, los vehículos internados no deben permanecer en sus almacenes por más de 180 días.

https://gestion.pe/peru/atu-emitira-ley-para-evitar-que-vehiculos-incautados-por-deudas-vuelvan-a-circular-a-traves-de-remates-maria-jara-mtc-nndc-noticia/

ATU firma convenio de fiscalización con la Municipalidad de Miraflores

Category : Noticia

● Acuerdo permitirá implementar una estrategia integral de fiscalización en las principales vías y parte del Corredor Azul de este importante distrito de Lima

Lima, 7 de enero de 2020. La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) y la Municipalidad de Miraflores firmaron un acuerdo para fortalecer la fiscalización al transporte informal en el distrito. La alianza, suscrita por el alcalde Luis Molina y María Jara, presidenta de la ATU, acabará con el desorden en el transporte y las cúster piratas.

La titular de la ATU destacó que el convenio de cooperación interinstitucional está orientado a que ambas instituciones puedan apoyarse mutuamente en el ordenamiento del servicio público de transporte terrestre de personas en el distrito.
“Desarrollaremos el transporte masivo de pasajeros, por medio de estrategias conjuntas para reformar el transporte, mejorando las rutas a través del transporte masivo y la calidad del servicio”, remarcó.

A su turno, el burgomaestre de Miraflores indicó que el acuerdo permitirá que se luche a fondo contra la informalidad en el transporte público, para lo cual se pondrá en acción el sistema de fiscalización electrónica.
Cabe precisar que las acciones de control y fiscalización comprenderán el servicio público de transporte regular de pasajeros, taxi metropolitano, transporte escolar, transporte de personal y servicio de transporte turístico.

Datos:

– El convenio propuesto por la ATU a los municipios distritales y provinciales de Lima y Callao modifica el porcentaje de distribución que perciben estas por la imposición de resolución de sanciones y actas de control.
– En el caso de Miraflores, el porcentaje de distribución que recibirán por cada acta de control impuesta subirá de 30% a 70%.

Prensa ATU

http://www.atu.gob.pe/atu-firma-convenio-de-fiscalizacion-con-la-municipalidad-de-miraflores/ 

ATU firma convenio de fiscalización con la Municipalidad de La Molina

●        Acuerdo permitirá implementar una estrategia integral de fiscalización en las principales vías y parte del Corredor Rojo de este importante distrito de Lima

Lima, 7 de enero de 2020. La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), como parte de su objetivo de otorgar a limeños y chalacos un transporte digno, de calidad y seguro, firmó hoy un Convenio de Cooperación Interinstitucional con la Municipalidad de La Molina para la fiscalización del servicio de transporte público de personas.
“Este convenio nos permitirá ejercer un mayor control frente a la informalidad en todas las modalidades de servicios de transporte que se puedan prestar en este importante distrito como es La Molina. Que además es por donde transita el Corredor Rojo”, expresó María Jara, presidenta de la ATU.

Explicó que con este acuerdo, el primero que firma la ATU, se pone en marcha un plan integral de fiscalización lo que fortalecerá las acciones de los inspectores de transporte y el mecanismo de coordinación para la ejecución de operativos conjuntos en esta parte de la capital.
La suscripción de dicho documento estuvo a cargo de la presidenta de la ATU, María Jara y el alcalde distrital de La Molina, Álvaro Paz De La Barra en las instalaciones del edificio edil, el mismo que tendrá una vigencia de dos años a partir de la suscripción.

De esta manera el cuerpo de fiscalizadores de La Molina tendrá la facultad de levantar actas de control ante la detección de infracciones en el servicio de transporte público de personas, las cuales serán remitidas a través de la ATU al SAT.
«Veo con mucho optimismo la ATU porque despolitiza el transporte, hoy estamos empezando una nueva era que tiene que ver con la formalización del transporte. Este es un trabajo en equipo, una estrategia conjunta para consolidar el Sistema Integrado de Transporte», remarcó el burgomaestre de La Molina.

Datos:

• La ATU ha propuesto un nuevo modelo de convenio de cooperación a los gobiernos locales a partir de que, desde el 23 de octubre, asumió competencias de las Gerencias de Transporte Urbano de Lima y Callao, cedidas como parte del proceso de fusión institucional.
• El convenio propuesto por la ATU a los municipios distritales y provinciales de Lima y Callao modifica el porcentaje de distribución que perciben estas por la imposición de resolución de sanciones y actas de control.
• En el caso de La Molina, el porcentaje de distribución que recibirán por cada acta de control impuesta subirá de 30% a 70%.
• Como parte del acuerdo firmado, la Municipalidad Distrital de La Molina prestará el apoyo logístico necesario en la ejecución de las acciones de fiscalización y control conjuntas que sean organizadas y solicitadas por LA ATU y que se realicen dentro de su jurisdicción.
• Los inspectores de transporte de La Molina podrán efectuar el internamiento de los vehículos por infracción a las normas de transporte terrestre de personas, conforme al marco normativo vigente, en los depósitos autorizados para tal fin.

Prensa ATU

http://www.atu.gob.pe/atu-firma-convenio-de-fiscalizacion-con-la-municipalidad-de-la-molina/

ATU: 362 vehículos fueron enviados al depósito por prestar servicio de transporte informal en Lima y Callao

Category : Noticia

●   Inspectores de la ATU y efectivos de la PNP realizaron operativos entre el 14 de noviembre hasta la fecha.
●   En los próximos días se firmará convenios de fiscalización con Municipalidades distritales y provinciales, anunció María Jara, presidenta de la entidad.

Lima, 30 de diciembre de 2019. La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) ha emprendido un arduo trabajo de fiscalización a fin de asegurar que los vehículos cuenten con la habilitación correspondiente y que se brinde un servicio digno para los 11 millones de limeños y chalacos.

Desde el 14 de noviembre hasta la fecha, producto de las intervenciones en las principales arterias de la ciudad, 362 vehículos fueron enviados al depósito por brindar servicio informal.
La presidenta de la ATU, María Jara Risco, sostuvo que es muy importante la labor fiscalizadora de la entidad, pues el objetivo es que el servicio de transporte público se brinde en las mejores condiciones de calidad y seguridad.

«En los próximos días firmaremos convenios de fiscalización con los municipios limeños y chalacos, ello como parte a una estrategia integral que queremos llevar a cabo y hacer frente a la informalidad en beneficio de todos»», declaró Jara quien aseguró que los operativos continuarán.

Servicio turístico 

Los inspectores de la ATU también intervinieron preventivamente 76 vehículos que prestan servicio de transporte turístico. Este trabajo se realiza conjuntamente con la Municipalidad Metropolitana de Lima, Mincetur, Indecopi y la Policía Nacional del Perú.

Prensa ATU

http://www.atu.gob.pe/atu-362-vehiculos-fueron-enviados-al-deposito-por-prestar-servicio-de-transporte-informal-en-lima-y-callao/

“Bono del chatarreo” se enfrenta al reto de aliviar tráfico y contaminación

Especialistas indican que la medida será exitosa solo si es bien reglamentada y se aumenta presupuesto

“Bono del chatarreo” se enfrenta al reto de aliviar tráfico y contaminación/ Foto: Andina

Joselyn Levizaca

joselynlevizaca@gmail.com

Actualizado el 22/12/2019 a las 10:00 

Congestión vehicular, contaminación ambiental y accidentes de tránsito son algunos de los problemas que ocasionan los vehículos antiguos y en mal estado que circulan por las carreteras del país. Por ello, esta semana, el Gobierno publicó un decreto de urgencia que busca modernizar el parque automotor a través de la implementación del "bono del chatarreo". Para la ejecución de este programa, se han asignado 80 millones de soles, que deberán ser distribuidos entre aquellos propietarios que quieran renovar sus unidades. Si bien especialistas señalan que la medida es buena, consideran que esta tendrá éxito si se cumple con al menos dos aspectos fundamentales: una regulación clara del proceso y la inyección de más presupuesto al proyecto. 

Para el especialista en temas de transporte, Lino de la Barrera, la suma asignada al programa es muy pequeña en comparación a la magnitud del problema, ya que este no solo afecta a Lima y Callao, sino también a importantes ciudades del interior del país, como Arequipa, Trujillo, Chiclayo y otras, donde la saturación de vehículos antiguos es "doblemente seria".

En su opinión, el "bono del chatarreo" deberá contener un paquete de normas donde se respondan interrogantes como qué vehículos van a circular y qué se va a hacer con las unidades que salgan del sistema de transporte.

"Hay cosas por definir. No se trata de recibir el dinero y que el propietario de la unidad vaya con esa plata y compre otro vehículo igualito. Esas son las definiciones que tiene que haber en esa norma", señaló el también exasesor del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).

"Bono del chatarreo" se enfrenta al reto de aliviar tráfico y contaminación. Infografía: Diario Correo

RENOVACIÓN

Por su parte, el presidente de la ONG Luz Ámbar, Luis Quispe Candia, señala que el Gobierno deberá tomar algunas acciones y restricciones para que el dinero designado al programa sea bien invertido.

Indica que las empresas que se harán cargo del chatarreo deberán ofrecer la garantía de que las partes de esa unidad sean fundidas y no vendidas en el mercado negro. De lo contrario, deberían ser sancionadas.

"Así como las supervisiones técnicas no son suficientes porque pasan por agua tibia, esperemos que las unidades sean fundidas y no llevadas al mercado negro. Para eso es importante que en el reglamento se sancione claramente; incluso, que se penalice", precisó Quispe Candia.

Manifestó también que, del 100% de la flota vehicular que hay en nuestro país (2,8 millones de unidades, aproximadamente), se estima que al menos el 30% (400 mil o 600 mil) superan los 20 o 25 años de antigüedad. 

En cuanto al transporte público, refiere que el límite de antigüedad es de 15 años; sin embargo, los vehículos particulares y de transporte de carga no tienen ningún limite. Es decir, un camión con 35 años de antigüedad no tiene restricciones de circular a menos que no pase la revisión técnica.

Quispe Candia agrega que el Estado debería aprovechar el programa del "bono del chatarreo" para incentivar la adquisición de vehículos eléctricos (que no usan combustibles fósiles) o híbridos, como se utilizan hoy en día en Europa, Chile, Ecuador y Colombia. Indicó que en nuestro país no hay una norma que exonere de algún tributo por la adquisición de vehículos eléctricos, que suelen ser caros.

INCENTIVOS

Finalmente, el gerente general de la Asociación Automotriz del Perú, Alberto Morisaki, resaltó que el monto del incentivo o "bono" debe ser adecuado para que los propietarios de las unidades puedan acogerse a la norma. Además, dijo que la renovación de parque automotor debe empezar con el transporte público (buses, combis, etc.), debido a que el riesgo de que ocurra un accidente es alto y la cantidad de personas que se podrían ver afectadas, también.

Modelo 

Durante la gestión de la exalcaldesa Susana Villarán se logró retirar de Lima a 1400 vehículos antiguos y en mal estado, a través del “bono del chatarreo”.

https://diariocorreo.pe/edicion/lima/bono-del-chatarreo-se-enfrenta-al-reto-de-aliviar-trafico-y-contaminacion-noticia/ 

Presidente Vizcarra anuncia aprobación del Bono del Chatarreo

Permitirá retirar de circulación a los vehículos viejos

Presidente Martín Vizcarra participa en ceremonia de entrega del Premio Nacional Ambiental.

13:11 | Lima, dic. 18.

El presidente de la República, Martín Vizcarra, anunció hoy la aprobación del denominado Bono del Chatarreo, destinado al retiro de circulación de vehículos viejos que contaminan al medio ambiente.

Durante la entrega del Premio Nacional Ambiental Antonio Brack Egg, realizado en Palacio de Gobierno, manifestó que el Estado está comprometido con el cuidado del medio ambiente, algo que se está demostrando a través de diversas acciones y medidas.

"Hoy en Consejo de Ministros acabamos de aprobar la norma del Bono del Chatarreo para sacar de circulación a los vehículos viejos que contaminan, pero que no los podremos sacar si no tenemos un incentivo, entonces ya le dimos el incentivo con un plazo, presupuesto, y a iniciar el cambio", enfatizó. 

El mandatario manifestó que anteriormente se pensaba que el planeta era indestructible y se alentaron formas de vida perjudiciales, pero que con el paso del tiempo "nos dimos cuenta sobre los efectos nocivos".

"Ahora tratamos de revertir esto, pero no es fácil porque debemos cambiar usos, costumbres y modos de vida y ahí debemos contar con el apoyo de todos", enfatizó.

En ese sentido, refirió que el 2018 se promulgó la Ley de Cambio Climático, un primer paso en el cuidado del medio ambiente.

"El año pasado trabajamos la Ley del plástico de un solo uso y hoy se cumple un año de su promulgación, una iniciativa que fue pionera y que fue reconocida a nivel internacional por constituir la voluntad de trabajar para tener un mundo mejor donde vivir", refirió. 

El jefe del Estado aseguró que este medida se tomó porque "era irresponsable" usar tanto plástico que contaminaba, pero que ahora se está revirtiendo gracias al apoyo de la colectividad, con lo que se está creando "una nueva conciencia".

"Entonces, con la suma de los grandes, medianos y pequeños, vamos a lograr cambiar nuestras costumbres y vamos, responsablemente, a dejar a las próximas generaciones un lugar mejor donde puedan vivir", añadió.

https://andina.pe/agencia/noticia-presidente-vizcarra-anuncia-aprobacion-del-bono-del-chatarreo-778732.aspx

El caos del transporte no ha cambiado en 60 años | El Comercio

Mafias de brevetes, revisiones técnicas con coima, papeletas que nadie paga... lo que ocurre hoy en el transporte de Lima no ha cambiado en nada desde hace 60 años. La campaña #NoTePases se encerró en el Archivo Histórico de El Comercio para entender desde cuándo vivimos este caos vial y lo que halló fue impresionante.

La reforma de transporte en Lima, según Andrés Edery

https://elcomercio.pe/somos/historias/la-reforma-de-transporte-en-lima-segun-andres-edery-noticia/

Lima - ATU realiza segundo operativo contra el transporte informal

El caos de Lima según María Jara, la nueva ministra de Transportes

La campaña #NoTePases de El Comercio conversó con María Jara, la nueva ministra de transportes, antes de que fuera designada para el cargo, para conocer qué piensa sobre el transporte público de Lima, uno de los desafíos más grandes de la cartera de cara a la implementación de la nueva Autoridad Única del Transporte de Lima y Callao.

Agravan penas para transportistas que comentan Delitos = BIEN ALLI... HARTA CANA PA ESOS ENERGUMENOS MALANDROS

A la cuenta de 3 - Taxis informales - 14/03/2017

Unos 190 vehículos antiguos de transporte público dejarán de circular en Trujillo

Lima, feb. 10. En la provincia liberteña de Trujillo, el parque automotor dedicado al servicio de transporte público de pasajeros está compuesto por unos 900 vehículos, pero existe un total de 190 carros cuyo tiempo de vida útil ha terminado desde hace mucho tiempo, y por ello deberán salir de circulación.

Así lo dispone el Ministerio de Transporte y Comunicación (MTC), a través de la Resolución Ministerial N° 049-2017-MTC, publicada hoy en el Diario Oficial El Peruano, que establece que los vehículos de fecha de fabricación entre 1976 y 1980 tendrán hasta el 31 de diciembre del 2017 para dejar de circular, mientras que los vehículos que fueron fabricados entre 1981 y 1985 podrán operar hasta el 31 de diciembre del 2018.

Los carros fabricados entre 1986 y 1990 circularán hasta diciembre del 2019. Asimismo, los vehículos de fecha 1991 hasta 1995 podrán hacerlo hasta diciembre del 2020, mientras que los que fueron fabricados entre 1996 y 2000 lo harán hasta diciembre del 2021. 

Esta resolución ratifica la Ordenanza Municipal 037-2015-MPT con algunas precisiones y variaciones en el cronograma, logrando de esa manera el respaldo del MTC respecto a la política municipal de ordenar del transporte público y a promover la modernización de este sector.

La norma establece, además, que los vehículos permitidos por su fecha de fabricación, deben encontrarse en óptimo estado de funcionamiento, lo que se demostrará con la aprobación de la inspección técnica vehiculares y los controles inopinados a los que sea sometido.

Impacto social-económico

El presidente de la Central Regional de Transporte Urbano de La Libertad (Certull), Orlando Villanueva Salvatierra, informó que esta norma generará un impacto económico social, pues afectará a unas 570 familias, entre choferes, cobradores y propietarios de los vehículos.

“Un chofer gana entre 60 y 70 soles diario por cada día que trabaja, mientras que un cobrador llega a 40 soles. ¿Se han puesto a pensar las autoridades cómo harán a poder emplear a todas esas personas? Las transportistas ahora no contamos con dinero para renovar la flota y muchos de los choferes están viejos como yo y no podrán dedicarse o encontrar otro trabajo distinto. ¿Qué creen que podrán hacer ahora todas esas personas que quedarán desempleadas?”, indicó a la Agencia Andina.

El dirigente informó que se no ha tomado en consideración el pedido que habían hecho sobre un plazo de permanencia aún de los vehículos fabricados entre 1971 y 1975.

Villanueva informó también que no todas las rutas en Trujillo son rentables y puso como ejemplo la ruta de Nuevo California, que ha tenido que reducir de seis a tres las rutas, debido a que las que tenía no les eran rentables y más les generaba costos que ganancias.

Lo mismo pasa con la empresa de Transportes de Huanchaco, la cual solo incrementa sus ganancias en verano, mientras que en invierno la situación es muy complicada debido a la reducción de pasajeros.

“Nosotros le pedimos al alcalde que, a través de la Caja Trujillo, nos otorguen créditos para renovar parte de nuestra flota, porque ahora mismo no contamos con el presupuesto necesario para hacerlo”, indicó.

http://www.andina.com.pe/agencia/noticia-unos-190-vehiculos-antiguos-transporte-publico-dejaran-circular-trujillo-653365.aspx


Retiro de Flota de Vehiculos Fabricados:

• 1976 y 1980 tendrán hasta el 31 de diciembre del 2017.
• 1981 y 1985 podrán operar hasta el 31 de diciembre del 2018.
• 1986 y 1990 circularán hasta diciembre del 2019.
• 1991 y 1995 podrán hacerlo hasta diciembre del 2020.
• 1996 y 2000 lo harán hasta diciembre del 2021. 

Cancelarán licencia a conductores que agredan a inspectores

Los choferes deberán respetar a inspectores pues serán sancionados, así lo dispuso el Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

Cancelarán licencia a conductores que agredan a inspectores

21 de Junio del 2016 - 08:55 Los choferes de transporte público o de carga que agredan físicamente a los inspectores municipales de tránsito perderán su licencia de conducir de manera definitiva.

Así lo dispuso una norma del Ministerio de Transportes, que busca sancionar con mayor severidad a los malos choferes. 

La disposición también establece que el policía o fiscalizador que detenga al agresor procederá a retenerle el brevete y lo multará con 1975 soles (el 50% de una UIT).

También se cancelará el permiso de por vida a los conductores de transporte reincidentes, según la gravedad de la infracción o las veces en que estos hayan sido sancionados.

En tanto, si el chofer trabaja sin la respectiva autorización edil deberá pagar una multa de 3950 soles (una UIT). Además, su unidad será internada en el depósito municipal de vehículos respectivo.

Si no se identifica al autor del ataque, el dueño del vehículo tendrá que pagar la multa.

http://diariocorreo.pe/ciudad/cancelaran-licencia-a-conductores-que-agredan-a-inspectores-680116/