Mostrando entradas con la etiqueta Transporte Eléctrico. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta Transporte Eléctrico. Mostrar todas las entradas

domingo, 14 de enero de 2024

Colombia - ¡Buenas noticias!! Cartagena inició el proceso de sustitución de caballos cocheros por coches eléctricos 👏👏❤️🐎

domingo, 26 de enero de 2020

Capital cubana apela a la conciencia ecológica de los conductores

Dos caravanas de motocicletas eléctricas chinas atravesaron el sábado la capital cubana desde distintos puntos para converger en el céntrico Parque Metropolitano, escenario de la primer Ruta de Movilidad Limpia Excelencias del Motor 2020.

jueves, 7 de noviembre de 2019

Colombia; Lo híbrido y eléctrico de Expocar 2019, una vuelta por la feria y todo lo que rueda con baterías

La tercera versión de Expocar Medellín demostró cómo ha crecido el portafolio de vehículos híbridos y eléctricos en Colombia y Latinoamérica. Esta es una vuelta a a la feria que se realiza entre el 5 y 8 de noviembre en Plaza Mayor.


Empresas líderes en la fabricación de automóviles eléctricos, empresas promotoras de este mercado a nivel mundial y entidades públicas colombianas atendieron el llamado del Consejo Mundial de Energía en Bogotá para la realización del tercer encuentro internacional que busca promover la implementación de este tipo de energía en el transporte.


The third International Meeting on Electromobility opened on Wednesday in Bogota, Colombia, bringing together energy sector leaders from around the world. The organization is made up of more than 3 thousand public, private, and academic organizations in 97 countries.

lunes, 16 de septiembre de 2019

Autorizan publicación de proyecto de Decreto Supremo que aprueba “Disposiciones para facilitar el desarrollo del mercado de vehículos eléctricos e híbridos y su infraestructura de Abastecimiento”

RESOLUCIÓN MINISTERIAL
Nº 250-2019-MINEM/DM
Lima, 28 de agosto de 2019
VISTOS: El Informe Nº 026-2019-MINEM/DGEE del 02 de agosto de 2019 e Informe Nº 757-2019-MINEM/ OGAJ del 07 de agosto de 2019, emitidos por la Dirección General de Eficiencia Energética y la Oficina General de Asesoría Jurídica del Ministerio de Energía y Minas, respectivamente;

CONSIDERANDO:

Que, de acuerdo con el numeral 22.2 del artículo 22 de la Ley Nº 29158, Ley Orgánica del Poder Ejecutivo, los Ministerios diseñan, establecen, ejecutan y supervisan las políticas nacionales y sectoriales, asumiendo la rectoría de ellas; asimismo, los incisos a) y e) del numeral 23.1 del artículo 23 de la citada Ley establece que son funciones generales de los Ministerios el formular, planear, dirigir, coordinar, ejecutar, supervisar y evaluar la política nacional y sectorial bajo su competencia, aplicable a todos los niveles de gobierno;

Que, mediante el artículo 1 de la Ley de Promoción del Uso Eficiente de la Energía, Ley Nº 27345, se declara de interés nacional la promoción del uso eficiente de la energía para asegurar el suministro de energía, proteger al consumidor, fomentar la competitividad de la economía nacional, reducir el impacto ambiental negativo del uso y consumo de los energéticos;

Que, de conformidad con el numeral 6.4 del artículo 6 del Reglamento de la Ley de Promoción del Uso Eficiente de la Energía, Ley Nº 27345, aprobado por Decreto Supremo Nº 053-2007-EM, el Ministerio de Energía y Minas en coordinación con los sectores correspondientes impulsa el uso eficiente de la energía en el Sector Transporte;

Que, mediante Decreto Supremo Nº 058-2016-RE, el Perú ratifica el Acuerdo de París;

Que, el numeral 6.2 del artículo 6 del Decreto Supremo Nº 031-2007-EM y sus modificatorias establece entre las funciones rectoras del Ministerio de Energía y Minas la de dictar normas y lineamientos técnicos para la adecuada ejecución y supervisión de las políticas; Que, de conformidad con el artículo 88 de la norma citada en el considerando precedente, la Dirección General de Eficiencia Energética es el órgano encargado de proponer y evaluar la política de eficiencia energética y las energías renovables no convencionales, promover la formación de una cultura de uso racional y eficiente de la energía, así como, de conducir la planificación energética;

Que, en atención de los dispositivos antes citados, resulta necesaria la aprobación de un cuerpo normativo para facilitar el desarrollo de vehículos de transporte terrestre energéticamente más eficientes, lo que su vez derive en un menor impacto ambiental y bajas emisiones de carbono en el sector transporte;

Que, de conformidad con el artículo 14 del Reglamento que establece disposiciones relativas a la publicidad, publicación de proyectos normativos y difusión de normas de carácter general, aprobado mediante Decreto Supremo Nº 001-2009-JUS, las entidades públicas dispondrán la publicación de los proyectos de normas de carácter general que sean de su competencia en el Diario Oficial El Peruano, en sus portales electrónicos o mediante cualquier otro medio;

Que, mediante los Informes de Vistos, se sustenta la publicación del proyecto de Decreto Supremo que aprueba disposiciones para facilitar el desarrollo del mercado de vehículos eléctricos e híbridos y su infraestructura de abastecimiento, para la recepción de comentarios y sugerencias por parte de los interesados, por un periodo de quince (15) días hábiles;

De conformidad con lo dispuesto en la Ley 30705, Ley de Organización y Funciones del Ministerio de Energía y Minas; el Reglamento que establece disposiciones relativas a la publicidad, publicación de proyectos normativos y difusión de normas legales de carácter general, aprobado por Decreto Supremo Nº 001-2009-JUS; el Reglamento de Organización y Funciones del Ministerio de Energía y Minas, aprobado por Decreto Supremo Nº 031-2007-EM y sus modificatorias;

SE RESUELVE:

Artículo 1.- Publicación de proyecto normativo Autorizar la publicación del proyecto de Decreto Supremo que aprueba “Disposiciones para facilitar el
desarrollo del mercado de vehículos eléctricos e híbridos y su infraestructura de Abastecimiento” y su Exposición de Motivos, a efectos de recibir las sugerencias y comentarios de la ciudadanía en general, dentro del plazo de quince (15) días hábiles, contados a partir del día siguiente de la publicación de la presente Resolución Ministerial.

Artículo 2.- Remisión de aportes

Establecer que los interesados remitan por escrito sus opiniones y sugerencias a la Dirección General de Eficiencia Energética del Ministerio de Energía y Minas, sito en avenida De Las Artes Sur Nº 260, distrito de San Borja, provincia y departamento de Lima, o vía internet a la siguiente dirección de correo electrónico: srodriguez@ minem.gob.pe. El registro de las opiniones y sugerencias recibidas en medio físico o electrónico, está a cargo de Sergio Christian Rodríguez Figueroa, profesional de la Dirección General de Eficiencia Energética del Ministerio de Energía y Minas.

Artículo 3.- Publicación

Disponer la publicación de la presente Resolución Ministerial en el Diario Oficial El Peruano y del proyecto de Decreto Supremo “Disposiciones para facilitar el desarrollo del mercado de vehículos eléctricos e híbridos y su infraestructura de Abastecimiento” y su Exposición de Motivos, en el portal institucional del Ministerio de Energía y Minas (www.minem.gob.pe) el mismo día de la publicación de la presente resolución en el Diario Oficial.
Regístrese, comuníquese y publíquese.

FRANCISCO ÍSMODES MEZZANO

Ministro de Energía y Minas

1802462-1

https://epdoc2.elperuano.pe/EpPo/DescargaIN.asp?Referencias=MTgwMjQ2Ml8xMjAxOTA5MDI= 

jueves, 5 de septiembre de 2019

Vehículos eléctricos: ¿qué desafíos enfrenta el Perú para renovar su parque automotor?

Minem aprobó un proyecto de decreto supremo para facilitar el desarrollo del mercado de vehículos eléctricos e híbridos. Especialistas coinciden en la necesidad de aplicar incentivos a la compra. Marcas cono Audi, BMW, Hyundai, Jaguar, Kia, Mercedes, Nissan, Renault, Tesla y Volkswagen han desarrollados este tipo de vehículos para reemplazar los parques automotores del mundo. (Foto: Wikimedia Commons)


Cuando pensamos en vehículos eléctricos, se nos viene a la cabeza países como Japón, China o Estados Unidos, o los países nórdicos como Noruega o Dinamarca. En estos y otros países, este tipo de vehículos se han convertido en una alternativa real para quienes buscan autonomía y contribuir con el medio ambiente.

Y Perú no quiere quedarse atrás en la electrificación de vehículos. El Ministerio de Energía y Minas (Minem), mediante la resolución ministerial Nº 250-2019-MINEM/DM, aprobó un proyecto de decreto supremo que dicta disposiciones para facilitar el desarrollo del mercado de vehículos eléctricos e híbridos y su infraestructura de abastecimiento en el país.  
Esta medida converge con el proyecto de ley presentado hace unas semanas por el parlamentario, Miguel Román (Acción Popular), quien propone fomentar el uso de estos vehículos mediante dos caminos: el otorgamiento de incentivos, financieros y no financieros; y los centros de carga. 

LAS PROPUESTAS
Entre las disposiciones del decreto, el Minem propone que las entidades o empresas públicas que necesiten adquirir o reemplazar su flota vehicular, lo hagan a través de la adquisición de vehículos eléctricos o híbridos en función a las necesidades operativas de la entidad, así como a su disponibilidad de recursos y facilidades de acceso a la infraestructura de carga.
Asimismo, dispone que aquellas entidades que concesionen o autoricen servicios de transporte público de personas, incentiven la inclusión de vehículos eléctricos e híbridos en sus procesos de licitación.

Al respecto, Javier Campos, director general de Eficiencia Energética del Minem, dijo a este Diario que la cartera busca promover que cada entidad pública cumpla con una cuota de vehículos eléctricos y, en coordinación con el MTC, se promueva dentro de las adquisiciones o licitaciones de transporte público una cuota de buses con esta tecnología.
"El sector transporte es uno de los que más consume energía y más gases de efecto invernadero produce, por eso es importante que el trabajo sea multisectorial", señaló Campos.

A opinión de Alejandro Barragán, gerente de Enel X, la propuesta y la adopción de estas tecnologías ayudarán a reducir la contaminación del parque automotor.
No obstante, señaló que se necesita implementar incentivos a la compra, como la exoneración del IGV, u otros incentivos no tributarios y resaltó que entre los beneficios de estos vehículos está el ahorro en combustible y mantenimiento.
“Cargar estos vehículos puede costar hasta diez veces menos que pagar combustible. Si gastas S/150 para ir a Ica, con estos vehículos gastarás S/15”, dijo. 





Los vehículos eléctricos tienen dos sistemas de carga. La carga lenta que demora entre 6 y 8 horas y la carga rápida, en centros de carga o electrolineras, que toma 20 minutos. (Foto: GEC)

INCENTIVOS NO TRIBUTARIOS 
 
Campos adelantó a El Comercio que el decreto presentado es el primero de un paquete de normas que buscan promover el uso de vehículos eléctricos e híbridos. 
“Vamos a promover incentivos no tributarios como la reducción de peajes, la exoneración de pagos de algunos estacionamientos o la priorización de los mismos [para quienes usen vehículos eléctricos]”, detalló.
"estamos coordinando con el Ministerio de Economía y Finanzas para evaluar la posibilidad de exonerar el pago de algún tipo de impuesto", agregó CAMPOS.

Ellioth Tarazona, Gerente Técnico Normativo de la Asociación Automotriz del Perú (AAP), complementa lo dicho por Campos y propone establecer bonos, promover el crédito con bajos intereses, programas pilotos en el transporte público, placas de rodaje diferenciadas para el acceso a determinadas zonas restringidas, y carriles y parqueos preferenciales
"para tener vehículos nuevos y menos contaminantes, es importante implementar el chatarreo vehicular para retirar las unidades obsoletas, abandonadas o siniestradas, y mejorar las inspecciones técnicas", sostiene Tarazona.





Diversos países en el mundo han aplicado medidas para fomentar la venta de vehículos eléctricos e híbridos, desde bonos hasta exoneración del pago de impuestos, entre otros. (Foto: Shutterstock)

TARIFAS Y CENTROS DE CARGA 
Los vehículos eléctricos pueden ser cargados en centros de carga público o en los domicilios. Los cargadores públicos, explicó Campos, se ubicarán en estaciones de servicios, grifos y otros dedicados a dicha prestación.
“Se está promoviendo el libre acceso a las personas naturales o jurídicas que deseen poner su centro de cargas de baterías y cumplan los requisitos técnicos y permisos. Es un nuevo mercado desde varios puntos de vista, desde la comercialización, el mantenimiento o el mercado de baterías”, sostuvo. 
Para Tarazona, las disposiciones deben fomentar el desarrollo de redes de carga rápida o electrolineras y estacionamientos con cargadores a través de la inversión pública o Alianzas Público Privadas (APP). A ello se puede añadir la instalación de cargadores domésticos en nuevas edificaciones. 
"Es necesario Definir un marco legal que estandarice enchufes y cargadores de Vehículos Eléctricos, hay que evaluar tarifas y complementar la regulación de los vehículos de movilidad personal", añade Tarazona.

En cuanto a las tarifas, Campos explicó que, en principio, estas serán determinadas por el libre mercado y la libre competencia. Sin embargo, la pre publicación establece una disposición complementaria que faculta a Osinergmin para evaluar la aprobación de una tarifa específica para la recarga
"Osinergmin se encuentra elaborando el libro Electromovilidad. Conceptos, políticas y lecciones aprendidas para el Perú, que se publicará este año. esperamos contribuir al necesario debate que permita tener un transporte eficiente, limpio y sostenible", comentó osinergmin.

Sin embargo, para Roberto Obradovich, socio director de Cambio Consultores, para que los ciudadanos perciban el ahorro de los vehículos eléctricos es necesario que las tarifas que se apliquen para las cargas no estén reguladas como lo están aquellas que “se pagan en casa”.
Algo que no sucede con los buses y camiones cuya demanda de energía supera los 200 kilowatts y convierten a los centros de cargas o empresas en clientes libres con capacidad de negociar la tarifa con el generador.   
Así, en medio de propuestas y tarifas a revisar, el Perú emprende un camino en la búsqueda de la electrificación de vehículos.

https://elcomercio.pe/economia/peru/vehiculos-electricos-desafios-enfrenta-peru-renovar-parque-automotor-noticia-ecpm-672113


🚙⚡El uso de autos eléctricos permitirá reducir el consumo de combustible fósil, así como la emisión de CO2 y otros gases contaminantes que causan daños en la salud pública. Apostamos por la eficiencia energética.⚡🚗 #CompromisoMinem #MovilidadSostenible

martes, 3 de septiembre de 2019

Solo vehículos eléctricos para renovar la flota del sector público: la propuesta del Minem

Las entidades públicas podrán disponer la reserva de espacio priorizado para el parqueo de vehículos eléctricos e híbridos, según propuesta del Minem



(Foto: www.clarin.com)
(Foto: www.clarin.com)


El Ministerio de Energía y Minas (Minem) propone que las futuras flotas vehiculares de las entidades del sector público sean renovadas con vehículos eléctricos o híbridos, como parte de una nueva política de promoción del referido medio de transporte.
A través de la resolución ministerial Nº 250-2019-MINEM/DM, el ministerio aprobó el proyecto de decreto supremo en el que se dictan disposiciones para facilitar el desarrollo del mercado de vehículos eléctricos e híbridos y su infraestructura de abastecimiento.

Entre las propuestas, el Minem sugiere que las entidades o empresas públicas que requieran adquirir o renovar su flota vehicular deberán realizarlo con vehículos eléctricos o híbridos, en función a las necesidades operativas de cada entidad, disponibilidad de recursos y las facilidades de acceso a infraestructura de carga.
Asimismo, las entidades del sector público que cuenten con zonas de parqueo vehicular propios podrán evaluar, según su necesidad, disponer la reserva de espacio priorizado para el parqueo de vehículos eléctricos e híbridos.

En caso de que el Estado cuente con vehículos eléctricos de uso oficial, estos contarán con puntos de suministro para el abastecimiento de energía eléctrica de su flota oficial.
Cabe destacar también que las nuevas edificaciones, reconstrucciones o remodelaciones de las sedes de entidades públicas que cuenten con zonas de parqueo vehicular propios contarán con espacios priorizados para vehículos eléctricos con al menos un punto de suministro para el abastecimiento de su flota oficial.

El Minem ha propuesto también que las entidades que concesionen o autoricen los servicios de transporte público incentiven la inclusión de vehículos eléctricos en sus procesos de licitación.
El documento de la nueva normativa planteada por el sector se encontrará publicado en el portal institucional del Ministerio de Energía y Minas.
Se recibirán comentarios y sugerencias de la ciudadanía en general por un plazo de 15 días contados a partir de mañana.

https://gestion.pe/economia/autos-electricos-proponen-que-nuevas-flotas-vehiculares-del-sector-publico-sean-cubiertas-con-vehiculos-electricos-noticia/

miércoles, 5 de junio de 2019

Mira como funcionarán los carros eléctricos en Perú

elBichito Enzo

Fuí a una Exposición de transportes eléctricos y me emocionó ver que variedad de medios de transportes había en este lugar, entre ellos carros, motos, trimotos, bicicletas y buses. ¡Que lo disfrutes!

lunes, 6 de mayo de 2019

Colombia - Medellín tendrá los primeros 200 taxis eléctricos

 
© Proporcionado por Contenidos Digitales K S.A.S.

La Alcaldía de Medellín y Empresas Públicas de Medellín -EPM-, anunciaron que en los próximos meses llegarán a la ciudad los primeros 200 taxis, los cuales serán 100 % eléctricos y con los que se iniciará el reto de tener 1.500 de estos vehículos en el territorio, para convertirse en la Capital Latinoamericana de la Movilidad Eléctrica.
A través de un esquema de incentivos económicos que estimularán a los propietarios de taxis de Medellín, la Administración Municipal dio a conocer que, junto a EPM, se entregarán bonos gratuitos de 18 millones de pesos para quienes decidan cambiar su vehículo por uno amigable con el medio ambiente, sin que ello represente nuevos cupos de taxis para la ciudad.

De este modo, Federico Gutiérrez, alcalde de Medellín, hizo claridad frente a la importancia de reemplazar los vehículos más viejos y contaminantes en la ciudad, los cuales podrán salir de circulación con la llegada de este nuevo sistema de movilidad que, pese a tener un valor unitario cercano a los $90 millones, ofrecerá mayores beneficios para la calidad del aire de Medellín.
“Estos nuevos vehículos quedarán exentos de medidas como las de pico placa y pico y placa ambiental (…), si miramos los beneficios en términos económicos, se debe decir que en promedio una tanqueada para taxis es de aproximadamente $50.000 diarios, pero esa misma tanqueada ya con energía eléctrica será de $14,553 al mes”, explicó el alcalde.

Así mismo, el mandatario municipal explicó que la meta principal es que se presente una importante renovación de flota que impacte de manera positiva las condiciones ambientales.  “Estamos hablando que un solo taxi eléctrico evitará la emisión de 3.2 miligramos de material particulado, eso quiere decir que en 12 años que se estima la vida de un vehículo de servicio público que todo el día está en movimiento, evitará 2.3 kilogramos de material particulado y de 118 toneladas de Co2”.
Cabe anotar que la tarifa mínima de este vehículo será de $6.800, cifra que de acuerdo con el Alcalde de Medellín, muchos ciudadanos desearán asumir a través de un cambio cultural para el cuidado del planeta.

Por otro lado, el secretario de Movilidad de Medellín, Humberto Iglesias, habló sobre los requisitos que se deben tener en cuenta a la hora inscribirse desde el lunes 13 de mayo, por medio de la página de la Alcaldía de Medellín y de EPM, para participar por el bono de $18 millones.
“El vehículo deberá contar con una antigüedad igual o mayor a cinco años y operar a gasolina o diésel. Además, este deberá estar matriculado a la Secretaría de Movilidad y a una empresa de taxis de la ciudad, los propietarios no deberán tener sanciones de suspensión de su licencia de conducción y tener una tarjeta de operación vigente durante los últimos cinco años en Medellín”, anotó.

Por su parte, Jorge Lóndoño, gerente de EPM, reiteró la importancia de que la ciudadanía se integre a iniciativas que buscan responder al mejoramiento de la calidad del aire: “EPM se compromete a destinar recursos para que 200 taxis hagan la conversión a eléctricos en este 2019. Como sabemos que el costo eléctrico es muy superior al de gasolina todavía, hay que dar un incentivo, pero las empresas aseguradoras también nos están ayudando con pólizas competitivas y la banca con créditos de mejores condiciones para que la gente se anime”.

https://www.msn.com/es-co/noticias/colombia/medell%c3%adn-tendr%c3%a1-los-primeros-200-taxis-el%c3%a9ctricos/ar-AAAZtZf



domingo, 28 de abril de 2019

Buses eléctricos: ¿por qué es tan difícil su ingreso al Perú?

La movilidad eléctrica avanza a pasos agigantados a nivel tecnológico. Países como China, Francia e, incluso, Chile, ya han comenzado a introducir buses eléctricos a sus sistemas de transporte público, ¿qué hace falta en Perú para adoptar esta tecnología?

Chile adquirió una flota de 200 buses eléctricos para su sistema de transportes. | Fuente: Andina
El desarrollo de los autos eléctricos o la electromovilidad todavía está en pañales en el Perú. Sin embargo, a casi 4,000 metros sobre el nivel del mar, en Cajamarca, ya transita un bus de pasajeros con esta tecnología y, curiosamente, su punto de carga es considerado el más alto del mundo.

Lo que ya funciona, a modo de prueba en una mina de Cajamarca, se busca replicar en el sistema de transporte público de la capital, tal como ya sucede en Santiago de Chile, según Rik De Buyserie, gerente general de la generadora Engie Perú.
“Estamos teniendo conversaciones con la Municipalidad, pero también con empresarios de transporte de taxis y minero. No solamente estamos mirando el tema de buses eléctricos, también estamos mirando taxis eléctricos, autos eléctricos y también quizá algún día los mototaxis eléctricos”, comentó el ejecutivo.

La Red Metropolitana de Movilidad de Santiago, una especie de Metropolitano en Chile decidió incorporar a su flota 7,000 vehículos unos 200 buses totalmente eléctricos de la mano de Engie con lo que se convirtió en el segundo país después de China con la mayor flota eléctrica para el transporte público.

Pablo Dosque, jefe de proyecto de buses eléctricos para Buses Vule, uno de los operadores del sistema de transporte en Chile, explicó que optaron por incorporar estos buses a su flota debido a que es una tecnología que avanza de manera acelerada y no solo es amigable con el medio ambiente, sino que puede llegar a ser hasta 90% más barato que el diésel.


Chile encendió la chispa de los buses eléctricos en América Latina. | Fuente: Reuters
Sin embargo, en Perú todavía hay una serie de barreras de entrada. Quizá la más importante es la falta de un marco regulatorio que permita el ingreso de los vehículos eléctricos y el despliegue de la infraestructura para que puedan ser cargados, advierte el directivo de Engie Perú.
“¿Ahora qué necesitamos hacer, qué falta en Perú para hacer este tipo de proyectos? Del lado técnico no hace falta nada, hay proveedores que pueden prestar este servicio y en Engie queremos coordinar estos esfuerzos. Lo que si falta es la regulación y los incentivos, una regulación bien trabajada de las autoridades de ministerios que impactan en la movilidad eléctrica”, detalló Rik De Buyserie.

Otro problema tiene que ver con el precio de los vehículos. Dado que la tecnología aún es nueva un bus eléctrico puede costar US$300 mil, mientras que uno a diésel es US$100,000 más económico. Pero Dosque sostiene que esta brecha se irá cerrando con el paso del tiempo.
“Sí es más económico en el largo plazo, además es una tecnología que está evolucionando mucho, el diésel ya está estancado, el eléctrico vemos que en tres o cuatro años ya las baterías van a pesar menos, van a rendir más, van a andar más kilómetros por menos kilowatt hora. Entonces apostamos de verdad que en 5 años un bus eléctrico va a ser mucho más eficiente”, agregó Dosque.

La Red Metropolitana de Movilidad de Santiago (RED) tiene nueva flota. | Fuente: Andina
En el Perú el Ministerio de Energía y Minas trabaja desde el año pasado en un reglamento que permita el despliegue de la infraestructura para esta tecnología e, incluso, se evalúa la entrega de bonos para las personas que obtén por adquirir vehículos eléctricos. Sin embargo, todavía todo sigue en papeles.


https://rpp.pe/economia/economia/buses-electricos-por-que-es-tan-dificil-su-ingreso-al-peru-noticia-1193784

viernes, 11 de enero de 2019

MTC adecuó clasificación vehicular para bicimotos y motocicletas eléctricas

El MTC actualizó la clasificación del Reglamento Nacional de Vehículos para bicimotos y motocicletas eléctricas.
Las bicimotos se encuentran clasificadas en la categoría L1 y las motocicletas en las categorías L1 o L3.

jueves, 29 de noviembre de 2018

CADE 2018: Engie Perú traerá 10 vehículos eléctricos al país en 2019

Empresa busca impulsar cambio energético en el país

Foto: ANDINA/Jhony Laurente.
Foto: ANDINA/Jhony Laurente.
15:00 | Paracas, nov. 29.
Engie Perú tiene proyectado traer 10 vehículos eléctricos al país el próximo año, entre buses autos y mototaxis, con el fin de continuar su plan piloto de promover el uso de energía eléctrica en el parque automotor, reveló hoy su jefe de implementación, Katherine Valderrama.

Cabe indicar que Engie Perú llevó al CADE Ejecutivo 2018 su bus eléctrico para trasladar a los participantes, de sus hoteles a la sede del evento.

“Nosotros queremos ser líderes en la transformación energética. Lo que estamos haciendo es proyectos pilotos y luego de comprobar que los funcionan recién masificarlo”, manifestó a la Agencia Andina.


Cabe indicar que en Lima, en el distrito de San Isidro, el bus estará disponible desde setiembre hasta diciembre de 2018. En este tiempo, las personas pueden conocer el bus eléctrico y movilizarse en el mismo entre las 7:40 horas (12:40 GMT) y 17:00 horas (22:00 GMT).

“Lo que queremos demostrar tanto en Lima como en Paracas es dar a conocer a las personas los beneficios de viajar en un auto eléctrico”, apuntó.

jueves, 22 de noviembre de 2018

MEM y PNUD organizan E-Motor, la primera feria pública de vehículos eléctricos en el Perú


Rosendo Ramírez, Director General de la Dirección General de Eficiencia Energética del MEM, señaló que el Ministerio de Energía y Minas (MEM) y el Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD), con el apoyo del Fondo para el Medio Ambiente Mundial (GEF), organizan la Feria E-Motor 2018, la primera exhibición pública de vehículos eléctricos en el Perú, que se desarrollará este 23 y 24 de noviembre, en la Av. De la Peruanidad, Jesús María, a partir de las de 9:00 de la mañana.


Presentación de la 1era Feria de vehículos eléctricos en el Perú. El director general de la Dirección General de Eficiencia Energética del MEM, Rosendo Ramírez, indicó que el evento tiene como objetivos dar a conocer los beneficios de la electro-movilidad en el sistema de transporte.

lunes, 2 de abril de 2018

Vehículos eléctricos: la carrera por el mercado de masas

Por: Macial NavaLa industria automotriz se ha volcado decididamente hacia el desarrollo y la comercialización de vehículos eléctricos. A nivel global, la inversión anunciada es de unos $90 mil millones de dólares, y se prevé que siga aumentando. Asimismo, se espera que las grandes firmas automotrices ofrezcan docenas de nuevos modelos eléctricos para su venta al público en los próximos años. A simple vista, el entusiasmo generado por los modelos de cero emisiones contrasta con una participación de mercado de apenas un 1%. Sin embargo, los flujos de inversión son en realidad un reflejo de lo que podemos esperar en el futuro. 

Un futuro marcado por la necesidad apremiante de hacer frente al cambio climático . El sector del transporte es responsable de un tercio de las emisiones de dióxido de carbono a la atmósfera. De ahí que las principales economías del mundo estén tomando medidas para impulsar el desarrollo y la adquisición de vehículos eléctricos, alimentados preferentemente por energías limpias. Estas medidas abarcan incentivos fiscales, estándares de consumo de combustible más estrictos, subvenciones para la investigación y desarrollo, inversión en infraestructura de carga, así como objetivos explícitos para reemplazar total o parcialmente las ventas de automóviles a gasolina y diésel, entre otras. 

Image result for autos electricos

Entre los países que se han tomado más en serio la electrificación del transporte destaca China, actualmente el mercado más grande de automóviles eléctricos. Recientemente, el gobierno chino se ha propuesto incentivar la adopción en masa de estos vehículos mediante incentivos fiscales, por el lado de la demanda, y cuotas de producción, por el lado de la oferta. El objetivo: introducir alrededor de 7 millones de unidades para 2025, siete veces más que las que circulan actualmente en el mundo. China se convertiría así en la gran potencia en el desarrollo y comercialización de vehículos de cero emisiones. Por ello, no es de extrañar que, en los próximos años, las grandes compañías automotrices busquen posicionar sus versiones de vehículos eléctricos en China, para lo cual llevarán a cabo alianzas estratégicas con empresas locales.

Otro factor dominante en la tendencia hacia la electrificación del transporte es la tecnología. Años y recursos dedicados a la investigación y desarrollo han dado como resultado una caída en el coste de la batería de iones de litio –de $800/kWh en 2010 a $300/kWh en 2016– que actualmente conforma cerca del 40% del precio al público, antes de impuestos. Los expertos coinciden en que el coste de esta batería podría situarse por debajo de $100/kWh a inicios de la próxima década, lo que alentaría la venta de unidades en masa.

Algunos de los modelos más recientes tienen una autonomía de 320 kilómetros por carga, suficiente para incrementar la confianza de los consumidores en esta tecnología. Asimismo, se han logrado reducir significativamente los tiempos de recarga y se ha expandido el número de estaciones, tanto públicas como privadas. En un contexto en el que la batería y las estaciones de carga van dejando de ser un problema, los consumidores pueden valorar mejor otros atributos de los modelos eléctricos como el hecho de tienen menos componentes, por lo tanto un coste de mantenimiento más bajo; así como que pueden rendir entre 5 y 10 veces más kilómetros que un motor de combustión interna. 

Debido a su bajo coste de mantenimiento y alta durabilidad, los vehículos eléctricos son clave en el desarrollo de la movilidad compartida y la movilidad como servicio. Asimismo, la electrificación del transporte se intensificará con la aparición de los vehículos autónomos. Aunque el uso generalizado tomará varias décadas, debido a su complejidad técnica e implicaciones legales, es muy probable que los nuevos vehículos robotizados sean también eléctricos.

Finalmente, el principal reto para las compañías automotrices en el corto plazo es producir vehículos eléctricos en masa y de manera rentable. Lo anterior requerirá de una buena dosis de innovación, no sólo en el ámbito de las baterías sino en otros aspectos clave como el diseño, la procuración de insumos y los procesos de ensamblaje. Dado que la electrificación del parque automovilístico no sucederá de la noche a la mañana, las compañías automotrices tendrán que combinar la producción de vehículos a gasolina, diésel, híbridos, y eléctricos de manera eficiente durante los próximos años.

https://gestion.pe/opinion/vehiculos-electricos-carrera-mercado-masas-230596 

jueves, 29 de marzo de 2018

BYD vende 1000 Taxis Electricos en Tailandia - Mismo Modelo que vende en Ecuador

  • El Rango es de 350 Kilometros.
  • La bateria carga en 40 minutos.

BYD Sending 1000 Electric Taxis To Thailand, Will Open Battery Recycling Plant In China

March 29th, 2018 by


BYD has entered into a agreement with Rizen Energy to deliver 100 electric taxis for use in the city of Bangkok, Thailand. Rizen Energy is a subsidiary of Sharich Holding Company, which is now the official distributor of BYD vehicles in Thailand. Details of the agreement are sparse. The first 100 electric taxis are scheduled to arrive and enter revenue service shortly, with the balance delivered before the end of this year. The BYD cars will be classified as VIP taxis, which allows them to charge higher rates than regular taxis, according to a report in the Bangkok Post.

byd electric taxis

It is not clear which BYD model will be supplied for the Thai taxi operation, but the best guess is that is will be the BYD e6, a five door sedan already used for taxi service in Ecuador and Singapore. The only known detail is that the cars will have a range of 350 kilometers and can recharge in 40 minutes. They will be eligible for free recharging at Energy Mahanakorn charging stations and receive preferential insurance rates from local insurers.

Image result for byd taxi

 

BYD Battery Recycling Plant In Shanghai


Last month, the Chinese government issued new rules requiring all manufacturers of battery powered vehicles to be responsible for ensuring their batteries do not pollute the environment. Part of that plan calls for recycling of lithium ion batteries. BYD has been experimenting with battery recycling at a test facility near its factory in Shenzen for the past year. Now it says it is building a battery recycling factory in Shanghai that will be opened later this year.



“As a leading EV maker, you have a social responsibility to recycle the battery,” Mia Gu tells Reuters. In addition to keeping discarded batteries out of the environment, valuable raw materials such as lithium and cobalt can be salvaged from old batteries and used to make new ones. At a session of the Chinese parliament that ended this week, delegates were told the first depleted EV batteries are expected to hit the market this year. By 2020, the amount of battery waste is expected to be somewhere between 120,000 and 170,000 tons.

lunes, 5 de febrero de 2018

China - Ehang's passenger-carrying drone takes to the skies


One of China's top drones company revealed its test video recently with passengers inside the flying vehicle. The company, Ehang, was founded in 2014, and have been testing their air vehicle in various conditions. The firm is working on different sizes of cabins and capacity of this aerial vehicle.



sábado, 23 de septiembre de 2017

Experto en movilidad urbana opina sobre el Día Mundial Sin Auto

En el marco del Día Mundial Sin Auto, el especialista en movilidad urbana, Willard Manrique, sostuvo que la cantidad de automóviles por persona no origina el tráfico en las ciudades, sino la falta de transporte público masiva.