NI UNO SOLO ELECTRICO - Con cámaras y mayor seguridad: así son los mas de 700 nuevos buses que circulan en Lima [video]

ATU informó que se han incorporado más de 700 vehículos para renovar el parque automotor.

Buses nuevos y con cámaras: así son las nuevas unidades que ya circulan por Lima

17:20 | Lima, jun. 18. Lima inició un importante proceso de renovación de su flota de transporte público con la incorporación de buses completamente nuevos cero kilómetros, informó la Autoridad de Transporte Urbano de Lima y Callao (ATU). Más de 700 nuevos buses ya se encuentran circulando por la ciudad desde hace varias semanas.

David Hernández, presidente ejecutivo de la ATU, explicó que este avance fue posible gracias a la implementación de normas sobre títulos habilitantes, las cuales otorgaron la estabilidad jurídica necesaria a los operadores. Anteriormente, los permisos de seis meses impedían que las empresas accedieran a créditos bancarios para financiar la compra de nuevas unidades.

La modernización del parque automotor responde a una necesidad de eficiencia, ya que para los transportistas resulta costoso mantener vehículos antiguos que sufren averías constantes y detienen la operación, explicó Hernández en entrevista con la Agencia Andina.

De un total de 9.000 unidades que se proyectó renovar a inicios de 2025, ya se encuentran circulando 725 buses nuevos, varios de los cuales fueron presentados este jueves. Para completar el reemplazo de las 8.000 unidades restantes, la autoridad promueve espacios de articulación entre los proveedores de vehículos, la banca privada y los transportistas.

¿Cómo son las nuevas unidades?
Una de las características principales de estas nuevas unidades es la obligatoriedad de contar con cámaras de seguridad para el control interno y de la parte trasera del bus. Esta medida cumple con las normativas del Ministerio del Interior para el resguardo en locales de servicio público, garantizando mayor seguridad tanto para los pasajeros como para los conductores durante el trayecto. 

🚍 Más capacidad, mayor integración y un mejor servicio para millones de usuarios. #ATUmotiva#ATUmotiva pic.twitter.com/R9ERcG0oJK

— Autoridad de Transporte Urbano (@ATU_GobPeru) June 18, 2026

🚌✨ ¡La renovación del transporte público ya está en marcha!

Más de 700 vehículos modernos ya circulan por Lima y Callao, incorporando tecnología de recaudo digital y preparándose para operar con la Tarjeta Interoperable de Transporte (TIT).#ATUmotiva pic.twitter.com/x9vOBFqJWy

— Autoridad de Transporte Urbano (@ATU_GobPeru) June 18, 2026

El equipamiento tecnológico busca mejorar la vigilancia y la respuesta ante cualquier incidente dentro del vehículo, aseguró Hernández. 

Además de las cámaras, los buses están equipados con un botón de pánico y sistema de GPS. Cuando el conductor activa este botón ante una situación de peligro, la ubicación exacta de la unidad se transmite en tiempo real a la plataforma de operaciones de la ATU y al sistema 105 de la Policía Nacional. 

Gracias a que la policía ha integrado la ubicación de sus patrulleros a este sistema de monitoreo, es posible identificar y enviar rápidamente el vehículo policial más cercano para brindar asistencia.

En cuanto a su diseño, las unidades presentan diferentes modelos y tamaños, incluyendo buses de 10 y 12 metros de largo. Cada operador tiene la facultad de decidir la configuración interna, como la disposición de los asientos en filas simples o dobles para ajustar la capacidad de pasajeros, sin que esto afecte la calidad del servicio. 

Este esfuerzo de modernización es fundamental para atender los 12 millones de viajes que se realizan diariamente en la ciudad. El objetivo final es ordenar el sistema y brindar un servicio digno y eficiente a la ciudadanía, apoyando a los operadores que están comprometidos con mejorar la experiencia del usuario.

https://andina.pe/agencia/noticia-con-camaras-y-mayor-seguridad-asi-son-los-nuevos-buses-circulan-lima-video-1080040.aspx

Un solo viaje, una sola tarjeta: Metropolitano, Metro, corredores y buses alimentadores autorizados

ATU y UNMSM ponen pórticos en funcionamiento y concretan entrega de terreno para construir residencia universitaria

Trabajos son parte de las obras de compensación por la construcción de la Estación San Marcos de la Línea 2 del Metro de Lima y Callao.

 

 

 

 

 

 

19 de diciembre de 2025 - 12:33 p. m.

La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), adscrita al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), junto a la Universidad Nacional Mayor de San Marcos (UNMSM) pusieron en funcionamiento dos pórticos remodelados en esta casa de estudios.

Además, la ATU recibió el terreno destinado a la construcción de una nueva residencia universitaria. Estas intervenciones se realizaron en el marco del acuerdo de compensación vinculado a la construcción de la Estación San Marcos y los pozos de ventilación de la Línea 2 del Metro de Lima.

“Con la estación San Marcos, los estudiantes no solo podrán llegar más temprano, sino también salir más tarde de manera segura, ya que contarán con una línea de transporte público que los integrará a la red de la ciudad, como parte de un sistema de transporte integrado”, aseguró el presidente ejecutivo de la ATU, David Hernández.

En tanto, el viceministro de Transportes, Juan Haro, destacó el trabajo articulado que han realizado la ATU y la UNMSM para hacer realidad esta infraestructura que beneficia a la comunidad sanmarquina y contribuye a que continuidad de la Línea 2 del Metro de Lima, obra para la ciudadanía en general.

La remodelación comprende el pórtico 2 y la emblemática puerta 3, ubicada en la avenida Amezaga. Sus mejoras incluyen ingresos y salidas exclusivas para ambulancias, accesos para personas con discapacidad, molinetes electrónicos, casetas de vigilancia, áreas de estacionamiento y áreas verdes, entre otros aspectos que permitirán un ingreso más seguro, ordenado y funcional al campus universitario. Estas obras beneficiarán a más de 40 mil estudiantes.


Sobre la residencia universitaria

La nueva residencia universitaria contempla un diseño conformado por dos bloques diferenciados por género, cada uno de 10 pisos y un sótano, con capacidad para albergar a 745 estudiantes, principalmente procedentes del interior del país. Asimismo, contará con espacios como comedor, lavandería y tópico, contribuyendo a mejorar las condiciones de bienestar de la comunidad universitaria.

La residencia universitaria contará con una guardería con capacidad para 50 niños y un área de lactario, reforzando el enfoque de inclusión y apoyo a las familias universitarias, Se prevé que la construcción de esta obra inicie en 2026, según indicó el viceministro Haro.

La primera fase del proyecto, que comprende la elaboración del expediente técnico y la construcción de seis pisos y un sótano, será financiada por la ATU con una inversión estimada de S/ 27.2 millones. La segunda fase, correspondiente a los cuatro pisos restantes, será ejecutada por la UNMSM.

https://www.gob.pe/institucion/atu/noticias/1316279-atu-y-unmsm-ponen-porticos-en-funcionamiento-y-concretan-entrega-de-terreno-para-construir-residencia-universitaria

¿Los taxis por aplicativo están obligados a pintar sus unidades de amarillo para brindar el servicio? Esto dice la ATU / 16 de Junio

La ATU reiteró que la fecha límite para la adecuación del color es el 14 de junio de 2025. Desde ese momento, los vehículos que no cumplan con la exigencia podrán ser sancionados

Por David Solar Silva

08 Jun, 2025 10:31 p.m. EST

Guardar

¿Taxis por aplicativo deberán pintar sus autos de amarillo? (Foto: Infobae Perú / El Peruano)

La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) confirmó que los taxis independientes —incluyendo aquellos que operan a través de aplicativos— deberán pintar sus vehículos de amarillo o aplicar vinilo del mismo color antes del 14 de junio de 2025. La medida busca estandarizar la imagen de los taxis formales y facilitar su identificación en la vía pública.

La disposición aplica a los conductores registrados bajo la modalidad de servicio de taxi independiente, categoría en la que también se encuentran los que ofrecen el servicio mediante plataformas digitales. Todos ellos deberán cumplir con la adecuación del color de su unidad, ya sea mediante pintura o vinilo amarillo.

Por otro lado, los taxis ejecutivos, cuya autorización se otorga a empresas jurídicas, no están obligados a utilizar el color amarillo. En esos casos, el color del vehículo será determinado por la propia empresa autorizada, bajo las condiciones que establece la normativa.

Fecha límite: 14 de junio

Fecha límite: 14 de junio.

La ATU reiteró que la fecha límite para la adecuación del color es el 14 de junio de 2025. Desde ese momento, los vehículos que no cumplan con la exigencia podrán ser sancionados.

Esta disposición forma parte de la campaña “Taxi amarillo, primero”, con la que la ATU busca consolidar una flota formal, segura y de fácil identificación en las calles de Lima y Callao.

El color amarillo fue aprobado como identificador oficial para el servicio de taxi independiente mediante la Resolución Directoral N.º 017-2022-ATU/DIR. Según la entidad, esta elección responde a criterios de seguridad vial y visibilidad, ya que es un color reconocible durante el día y la noche, lo cual facilita la identificación de vehículos autorizados y mejora la confianza de los usuarios.

La medida también busca diferenciar a los taxis formales de los servicios informales, que actualmente circulan sin ningún distintivo visual específico.

¿Qué pasa si no se cumple con la norma?

Mediante la iniciativa “Taxi amarillo, primero”, la ATU pretende motivar a los conductores a adherirse a esta normativa. Foto: Transporte Sostenible

El incumplimiento de la medida será considerado como una infracción grave. Existen dos tipos de sanciones contempladas:

• Infracción T-19: se aplica cuando el vehículo no cuenta con la identificación interna y/o externa requerida (incluido el color amarillo). La multa es de S/ 535 y puede conllevar la suspensión precautoria de la habilitación vehicular.
• Infracción T-27: se impone al conductor que presta el servicio en una unidad sin el color reglamentario. En este caso, la multa es de S/ 267.50.

Ambas sanciones están contempladas en la normativa vigente y pueden aplicarse de forma acumulativa.

Pintado o vinilado: ambas opciones son válidas

Los taxistas no están obligados a pintar permanentemente sus vehículos si prefieren una alternativa temporal o reversible. La norma permite que el color amarillo se aplique mediante vinilo, siempre y cuando cumpla con los estándares visuales exigidos y cubra la totalidad de la carrocería externa.

Esto brinda cierta flexibilidad a los conductores que utilizan el vehículo para otros fines o que desean mantener el color original bajo el vinilo.

La medida de taxis amarillos busca combatir la informalidad. Foto Radio Moda

El cambio de color no es una medida aislada. Forma parte de una estrategia más amplia de formalización del servicio de taxi independiente, con la que la ATU busca mejorar la calidad del transporte urbano y reducir la informalidad en el sector.

Según la entidad, una flota de taxis con estándares unificados permite una mayor fiscalización, facilita la labor de las autoridades y brinda a los pasajeros mayores garantías de que están accediendo a un servicio regulado.

¿Qué deben hacer los conductores?

Los taxistas que se encuentren en la modalidad de servicio independiente y aún no hayan adecuado sus unidades deben:

• Pintar su vehículo completamente de amarillo o aplicar vinilo del mismo color.
• Verificar que la identificación externa del taxi cumpla con todos los requisitos visuales exigidos por la ATU.
• Realizar el trámite de verificación técnica vehicular, si corresponde, para mantener su habilitación vigente.

La ATU ha puesto a disposición canales de información para resolver consultas y verificar si un vehículo requiere cumplir con esta disposición.

https://www.infobae.com/peru/2025/06/08/los-taxis-de-aplicativo-estan-obligados-a-cambiar-al-color-amarillo-para-brindar-el-servicio/

🇵🇪 NO ES FÁCIL SER MOTOCICLISTA EN PERÚ

Lo que debes saber sobre el uso obligatorio de casco certificado para motociclistas

Desde hoy, 22 de mayo, será obligatorio en Lima y Callao el uso de casco certificado. La medida se aplicará en todo el país a partir del 21 de junio

22 de mayo de 2025 - 10:58 a. m.

Con el objetivo de salvar vidas y reducir lesiones graves en accidentes de tránsito, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) recuerda a los conductores y pasajeros de motocicletas que, a partir hoy, jueves 22 de mayo, será obligatorio el uso de casco certificado en Lima Metropolitana y Callao, zonas actualmente declaradas en estado de emergencia. Esta medida entrará en vigencia a nivel nacional desde el 21 de junio.

La norma se encuentra detallada en la Resolución Directoral N.° 008-2025-MTC/18 y forma parte de la campaña nacional “Perú Conduce Seguro”, que promueve una movilidad más responsable en todo el país. Además del casco certificado, también será obligatorio el uso del chaleco retrorreflectante con la placa impresa.

El casco debe cumplir con condiciones técnicas específicas: visor transparente, limpio y sin rayaduras; sistema de retención funcional y seguro; talla adecuada al usuario y buen estado general. Asimismo, debe contar con etiquetas visibles que acrediten su certificación conforme a normas reconocidas.

Los únicos modelos de casco permitidos son el integral, modular, cross y abierto. En cambio, se prohíben los cascos tipo gaviota, los de ciclismo y los de seguridad industrial, por no ofrecer una protección adecuada ante impactos.

Cabe señalar que un casco certificado absorbe y distribuye la energía del impacto, protegiendo la cabeza, el rostro y el cerebro del conductor o acompañante. Su uso puede marcar la diferencia entre la vida y la muerte. Por ello, se recomienda cambiar el casco si ha sufrido una caída, incluso si no muestra daños visibles.

En cuanto al chaleco retrorreflectante, este debe cumplir con las especificaciones técnicas establecidas y mostrar de forma visible el número de placa del vehículo. Su uso mejora la visibilidad del motociclista, especialmente durante la noche o en condiciones de poca luz.

Los usuarios pueden revisar las especificaciones técnicas en https://www.gob.pe/institucion/mtc/normas-legales/6737332-008-2025-mtc-18.

Con estas disposiciones, el MTC señaló que reafirma su compromiso con la seguridad vial y exhorta a todos los usuarios de motocicletas a respetar la normativa vigente. Proteger la vida está en nuestras manos: conducir con responsabilidad es una decisión que puede salvar vidas.

https://www.gob.pe/institucion/atu/noticias/1172999-lo-que-debes-saber-sobre-el-uso-obligatorio-de-casco-certificado-para-motociclistas

ATU lanza ‘Rutas Verdes’ para impulsar la operación de buses eléctricos en Lima y Callao

Trayectos Santiago de Surco - San Isidro y La Punta - Cercado de Lima utilizarán el 100% de flota eléctrica.

 

 

 

 

 

 

 

 

20 de mayo de 2025 - 4:53 p. m.

La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), entidad adscrita al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), presentó ‘Rutas Verdes’, propuesta de dos recorridos autorizados para ser operados exclusivamente por buses eléctricos.

‘Rutas Verdes’ marcará un hito en el transporte público en Lima y Callao. No solo contará con una innovadora flota de buses eléctricos, sino que también reducirá las emisiones contaminantes y mejorará la calidad del aire en beneficio de la ciudadanía.

“El objetivo es demostrar a nuestros operadores de transporte la viabilidad y rentabilidad del transporte eléctrico, pues no solo es una propuesta, sino una realidad operativa con las condiciones necesarias para su implementación”, manifestó David Hernández Salazar, presidente ejecutivo de la ATU.

Agregó que “Rutas verdes” optimizará el transporte con el uso de vehículos que contribuyan a una mejor gestión del combustible y la energía, generando una masificación de rutas eléctricas.

¿Cuáles son las rutas?

La primera (1001) inicia en Santiago de Surco y termina en San Isidro. La segunda (1002) parte de La Punta (Callao) y concluye en la Av. Grau (Cercado de Lima). Estas conexiones facilitarán el desplazamiento entre zonas de alta concentración poblacional y económica, y distritos empresariales y comerciales.

Estas novedosas rutas, incluidas en el Plan Regulador de Rutas para Lima y Callao, fueron presentadas durante en el foro “Encuentro para impulsar la movilidad eléctrica en el transporte público de Lima y Callao”, organizado por ATU y realizado en el Colegio de Ingenieros del Perú Consejo Departamental Lima. Contó con la participación de Waldir Ayasta Mechán, viceministro de Electricidad del Ministerio de Energía y Minas; Felipe Targa, representante del Banco Mundial. Así como representantes de compañías vinculadas a la movilidad eléctrica, organismos de cooperación internacional y asociaciones de la sociedad civil, entre otros.

Serán 95 los buses eléctricos que operarán en las dos primeras ‘Rutas Verdes’: 47 en la ruta 1001 y 48 en la 1002.

Para el diseño de estas rutas se han considerado puntos de conexión con estaciones y paraderos de la Línea 1 del Metro de Lima y Callao, el Metropolitano y los corredores complementarios, a fin de facilitar la movilidad de los usuarios entre distintos sistemas de transporte masivo.

Las empresas que decidan solicitar la operación de estas rutas obtendrán una autorización con una vigencia de 19 años, conforme a lo establecido en el marco normativo del Régimen Excepcional de Autorizaciones.

https://www.gob.pe/institucion/atu/noticias/1171678-atu-lanza-rutas-verdes-para-impulsar-la-operacion-de-buses-electricos-en-lima-y-callao

ATU inicia proceso para adquirir más de 16.000 cámaras de videovigilancia para buses de transporte público

Se instalarán en 8 mil buses y 100 taxis autorizados. La adjudicación del proceso, que busca reforzar la seguridad, está prevista para julio.

 

 

26 de abril de 2025 - 1:05 p. m.

Con el objetivo de reforzar la seguridad de los usuarios y operadores del servicio de transporte público, la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), entidad adscrita al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), inició el proceso para la adquisición de 16.200 cámaras de videovigilancia con botones de pánico, las cuales se instalarán en 8 mil vehículos de transporte público y 100 taxis autorizados en Lima y Callao.

El presidente ejecutivo de la ATU, David Hernández, señaló que estas cámaras de videovigilancia serán colocadas de manera aleatoria en diferentes unidades de transporte, teniendo en cuenta las zonas más afectadas por la criminalidad. Aseguró que las grabaciones de las cámaras servirán como evidencia en caso de incidentes o delitos, ayudando a identificar a los responsables.

“Contar con sistemas de cámaras de videovigilancia en vehículos permitirá mejorar la seguridad en el transporte público, registrar incidentes y servir como evidencia en caso de delitos para colaborar con las pruebas que necesite nuestra Policía Nacional”, señaló Hernández.

Explicó que una vez que se dé la buena pro y las cámaras de videovigilancia se pongan en funcionamiento, la ATU realizará el monitoreo, en tiempo real, de dichas unidades a través de su Centro de Gestión y Monitoreo y, de ser el caso, recibirá la alerta emitida para dar aviso a las autoridades competentes.

Las bases del concurso para el otorgamiento de la buena pro de este servicio integral para la instalación de cámaras de videovigilancia en buses y taxis ya fueron publicadas en el Sistema Electrónico de Contrataciones del Estado (Seace) del Organismo Supervisor de las Contrataciones del Estado (OSCE).

https://www.gob.pe/institucion/atu/noticias/1156360-atu-inicia-proceso-para-adquirir-mas-de-16-000-camaras-de-videovigilancia-para-buses-de-transporte-publico

Anuncio de la ATU 2025: Metropolitano sumará 150 nuevos buses eléctricos en Lima

ATU: Conozca cómo operarán los servicios de taxi en el nuevo aeropuerto Jorge Chávez

Los taxis por aplicativo sí podrán ingresar al moderno terminal aéreo. El control y la seguridad de los servicios estarán a cargo de la ATU y la PNP

 

 

 

 

28 de febrero de 2025 - 7:36 a. m.

La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), entidad adscrita al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), reitera a la ciudadanía que los servicios de taxi operarán con normalidad en el nuevo terminal del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez.

Con la nueva infraestructura del aeropuerto, se implementará un nuevo esquema de operación que permitirá mejorar la seguridad y organización del servicio de taxis, evitando la informalidad y garantizando una mejor experiencia para los usuarios.

Los taxis podrán ingresar y salir del aeropuerto a través de los puentes modulares de la av. Morales Duárez. Estos vehículos tendrán tres opciones para dejar pasajeros en el aeropuerto:

- Nivel 3 del terminal: acceso libre y exclusivo para dejar pasajeros, con 10 minutos de permanencia gratuita.
- Estacionamientos E1 o E2: los taxistas pueden estacionar en las áreas cercanas al terminal, previo pago de una tarifa eventual o de corta estancia. Desde allí, los pasajeros accederán al terminal mediante rampas y ascensores.
- Vía libre: opción con acceso controlado por la Policía Nacional del Perú (PNP) y la ATU.

Asimismo, para recoger pasajeros, estos taxis tendrán dos alternativas:
- Estacionamientos E1 o E2: Los taxistas pueden esperar a los pasajeros en estas áreas, previo pago de la tarifa establecida.
- Vía libre: acceso con controles de la PNP y la ATU.

Es importante señalar que, en el nuevo aeropuerto, el pasajero, al salir del terminal, encontrará counters con la denominación "Taxi autorizado", los cuales operarán bajo un sistema moderno y seguro.

• En estos módulos, al usuario le entregarán un código QR para ser asignado a un vehículo.
• El conductor, a través de una aplicación, recibirá la notificación del servicio y se desplazará a la vía controlada para recoger al pasajero.
• Estos taxis ingresarán al aeropuerto por la av. Néstor Gambetta y se dirigirán a un área de espera denominada “Staging Area”, desde donde se movilizarán únicamente cuando se les asigne un pasajero.
• Tras recoger al usuario, estos vehículos saldrán del aeropuerto por el puente modular de la av. Morales Duárez.

La ATU reafirma su compromiso de garantizar un sistema de transporte ordenado y seguro en el nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, asegurando que no existen restricciones para los servicios de transporte formal en Lima y Callao.

Lima, 28 de febrero de 2025

https://www.gob.pe/institucion/atu/noticias/1117812-atu-conozca-como-operaran-los-servicios-de-taxi-en-el-nuevo-aeropuerto-jorge-chavez

Ⓜ️ Monorriel del Aeropuerto Internacional Jorge Chavez

Monorriel al Aeropuerto - Metro de Lima y Callao - News está en Aeropuerto Internacional Lima Jorge Chávez.

MTC confirma que Monorriel conectara Red del Metro de Lima con la nueva terminal del Aeropuerto Internacional Jorge Chavez #MetroNews #LAP #CiudadAeropuerto El ministro de Transportes y Comunicaciones, Raúl Pérez Reyes, anunció hoy la construcción de un monorriel para conectar la Estación Quilca de Linea 4 del Metro de Lima en la avenida Faucett, con el nuevo terminal del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez. “Ese monorriel va a parar en la estación Quilca y luego va a ingresar al nuevo aeropuerto, a alguna estación dentro del aeropuerto.

https://www.facebook.com/story.php?story_fbid=1023106259848472&id=100064473235130&rdid=S8vljH0ybltznFbp

Nuevo aeropuerto Jorge Chávez: ¿cómo operará el monorriel y qué distancia recorrerá?

Jefe de la ATU explicó por qué se optará por este sistema de transporte que unirá la Línea 2 del Metro con el nuevo aeropuerto Jorge Chávez.

Las personas que deseen acceder al nuevo aeropuerto internacional Jorge Chávez mediante la Línea 2 del Metro de Lima y Callao serán transportadas directamente al interior del terminal a través de un monorriel, cuya construcción iniciará en un futuro cercano, según lo anunciado por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones. ¿Dónde se ubicará la estación del monorriel y cuál será la distancia que recorrerá?

En una reciente conferencia de prensa, el ministro de Transportes y Comunicaciones, Raúl Pérez Reyes, reveló que se planea la edificación de un monorriel que conectará la futura estación Quilca del Metro (Ramal Línea 4), localizada cerca de la avenida Faucett, con el nuevo aeropuerto internacional Jorge Chávez.

“Ante la decisión de la Línea 2 de no hacer el túnel, estamos planteando un monorriel que saldrá del actual terminal y va a parar en la estación Quilca y luego va a ingresar a una estación dentro del nuevo aeropuerto. Estamos hablando de un tren elevado similar al de la Línea 1 del metro. Esto es una solución de mediano plazo, que la vamos a comenzar a activar, espero muy pronto”, indicó. 

¿Cuáles son las ventajas del Monorriel?

La Línea 2 del Metro de Lima y Callao, que se convertirá en el primer metro subterráneo del país, contará con 35 estaciones y permitirá realizar el recorrido desde Ate (estación Municipalidad de Ate) hasta el Callao (estación Puerto del Callao) en tan solo 45 minutos. Este tiempo es significativamente inferior a las 2 horas y 30 minutos que actualmente se requiere en el transporte convencional.

A pesar de que el diseño original de la Línea 2-Ramal Línea 4 contemplaba un acceso subterráneo al nuevo aeropuerto, el trazado ha sido ajustado a lo largo del tiempo. Como resultado, los pasajeros que viajen en la Línea 2 deberán realizar un transbordo para ingresar al aeropuerto en el futuro.

El monorriel, conocido internacionalmente como people mover, será el sistema encargado de trasladar a los pasajeros desde la Línea 2 hasta el interior del nuevo aeropuerto Jorge Chávez. “En muchos aeropuertos del mundo, los terminales están distantes de la parte central del aeropuerto, entonces usted toma un trencito pequeño (monorriel) que lo llevará, por ejemplo, del terminal cuatro hacia la parte central del aeropuerto. Ese trencito interno se llama People Mover (o monorriel)”, explicó David Hernández, presidente de la ATU.

El funcionario explicó que este sistema, diseñado para distancias cortas, se presenta como una solución eficaz para transportar a las miles de personas que trabajan en el nuevo terminal o que requieren abordar un vuelo en breve. Actualmente, aproximadamente 17,000 empleados laboran en el aeropuerto Jorge Chávez y cerca de 85,000 pasajeros se desplazan diariamente por dicho terminal.

Justificación técnica para un diseño mixto

Al ser consultado sobre las razones que sustentan esta nueva obra, el presidente de la Autoridad de Transporte Urbano (ATU) indicó que la decisión es de carácter estrictamente técnico. En la zona se encuentra una red de tuberías crucial para el Callao, lo que imposibilita un ingreso completamente subterráneo.

La implementación del monorriel permitirá proteger estas infraestructuras, ya que su trayecto adoptará un diseño mixto: comenzará bajo tierra y irá ascendiendo progresivamente hasta llegar a la superficie, finalizando dentro del nuevo terminal.

“El people mover (o monorriel) sale de la parte subterránea para conectar luego con la Línea 4, pero llega a nivel (de la superficie) en el aeropuerto. Tiene que ser así porque algunas redes de agua y desagüe del Callao pasan por esa zona, esta es la razón por la que (esta obra) no puede ser subterránea”, explicó. 

¿En cuánto tiempo estará listo?

El presidente de la Autoridad de Transporte Urbano (ATU) ha señalado que la nueva infraestructura requerirá la realización de obras de ingeniería “tipo puente” para evitar cualquier daño al sistema de tuberías existente.

“Aquí lo más importante es lo que llamamos la ingeniería puente, porque el peso (de la obra) no debe darse sobre la tubería de agua y de desagüe del Callao y, para que eso ocurra, hay que construir lo que se vería como un puente, pero levantado bajo de la tierra”, indicó.  

Esta estrategia permitirá que el peso del monorriel recaiga exclusivamente sobre la estructura del puente, evitando así la presión sobre la red de tuberías subterráneas. Cabe destacar que la construcción de esta infraestructura subterránea será la fase que tomará más tiempo en el proceso general de construcción.

“Ya estamos en el desarrollo del estudio. Es un modelo que hay que ver con el operador de LAP. Debido a que irá a nivel (de la superficie) hay que certificar que su altura no llegue al mínimo de la zona de vuelo. Allí hay una un tema técnico que debe ser superado”.

Una vez que se hayan definido las características del trayecto del monorriel, es probable que la ejecución de la obra sea responsabilidad de la Línea 2 del Metro. Esta opción se está considerando con mayor seriedad dado que los trabajos de la Línea 2 ya se encuentran bastante avanzados en la zona del Callao.

“Recordemos que la Línea 2 del Metro, por haber salido más temprano y más rápido, se le ha encargado la extensión de la línea 4. (Este monorriel) se conectará con lo que será la ampliación de la Línea 4. Estas obras forman parte del nuevo sistema integrado de transporte de Lima, que será más seguro para todos los usuarios».

¿Dónde estará la estación del monorriel?

Ante la consulta sobre la ubicación de la estación de transbordo entre la Línea 2 del Metro y el monorriel que conectará con el nuevo aeropuerto, David Hernández confirmó que la estación Quilca, perteneciente al Ramal de la Línea 4, será el punto de inicio y final de la ruta del monorriel.

Situada a escasos metros de la avenida Faucett, la estación Quilca también servirá como punto de partida para una de las cinco rutas de Aerodirecto, el nuevo servicio de transporte público que permitirá el acceso al aeropuerto internacional Jorge Chávez.

En el futuro, este paradero experimentará modificaciones para integrarse adecuadamente con la llegada del monorriel. Respecto a la distancia que cubrirá el monorriel hasta el nuevo terminal, el presidente de la Autoridad de Transporte Urbano (ATU) especificó que será de aproximadamente cuatro kilómetros.

https://www.peru-retail.com/descubre-como-funcionara-el-monorriel-en-el-nuevo-aeropuerto-jorge-chavez/

ATU publica plan de monitoreo ambiental para un transporte más limpio y sostenible

Este instrumento de gestión, diseñado como una herramienta técnica clave, permitirá dar seguimiento de manera continua y en tiempo real al impacto ambiental generado por el transporte en Lima y Callao

 

 

 

 

 

 

 

11 de diciembre de 2024 - 11:22 a. m.

Con el objetivo de generar datos valiosos para el diseño de nuevas políticas y proyectos enfocados en promover medios de transporte más amigables con el medioambiente, la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), entidad adscrita al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), aprobó su Plan de Monitoreo de Calidad Ambiental del Aire y Ruido 2024-2026 mediante Resolución Directoral N.° D-000002-2024-ATU/DAAS.

La ATU sostuvo que el monitoreo detallado de la calidad del aire es esencial para identificar fuentes de contaminación y evaluar el impacto de las medidas que se vienen implementando desde la autoridad. Esta información será fundamental para consolidar iniciativas que reduzcan las emisiones y promuevan tecnologías más limpias en el transporte público.

En ese sentido, la ATU busca posicionarse como un referente en la lucha contra la contaminación urbana, alineándose con estándares globales de sostenibilidad ambiental. Además del monitoreo ambiental, se continúa avanzando con el chatarreo de vehículos antiguos, cuyo propósito es asegurar el cumplimiento de las normas, al eliminar unidades obsoletas de más de 15 años de antigüedad y reemplazándolas por vehículos que operen con Gas Natural Vehicular (GNV) o tecnologías eléctricas.

Entre 2022 y 2024 se han chatarrizado 237 vehículos, lo que implica la reducción de, aproximadamente, 14 000 toneladas de CO2 y 192 toneladas de contaminantes locales por cada 100 vehículos. Este logro ha permitido evitar un costo social anual estimado en US$ 542 842, distribuido entre la disminución de gases de efecto invernadero y contaminantes locales.

De igual forma, las campañas "No al bocinazo" y "Respira limpio", realizadas a lo largo del presente año, han sensibilizado a cientos de conductores de Lima y Callao, tanto en la importancia de mantener su vehículo en óptimas condiciones para evitar la emisión de gases contaminantes, así como en el daño ambiental que causa el uso desmedido de la bocina.

Con estas acciones, la ATU continúa marcando la pauta hacia un sistema de movilidad más responsable con el medio ambiente y centrado en identificar oportunidades de mejora para el sistema de transporte urbano. 

https://www.gob.pe/institucion/atu/noticias/1073031-atu-publica-plan-de-monitoreo-ambiental-para-un-transporte-mas-limpio-y-sostenible

La ATU se suma a iniciativa multisectorial para impulsar la electromovilidad en el transporte público - ATU SOLO DEDICATE A PROMOVER 100% ELECTRICO, NADA DE ESTAFA A GAS NATURAL Y MENOS BASURA EURO DIESEL

En un esfuerzo articulado entre los sectores público y privado, se busca la inclusión de vehículos eléctricos para poner al servicio de limeños y chalacos un transporte más limpio y sostenible.

 

Miraflores, 16 de marzo de 2024. En el marco de sus acciones para promover un servicio de transporte público más limpio y sostenible, la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) participó en el lanzamiento del proyecto Emob Perú, una iniciativa conjunta impulsada por el Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD) y el Ministerio del Ambiente (Minam).

 

Durante la reunión, Walter Córdova, director de la Dirección de Integración de Transporte Urbano y Recaudo de la ATU, informó que la autoridad viene articulando esfuerzos junto a empresas de energía eléctrica, operadores de transporte, fabricantes de buses y diferentes actores del sector público, para propiciar el cambio de matriz en un corto plazo. 

 

 

Además, subrayó que, en el marco del régimen excepcional, la ATU pondrá a disposición de las empresas de transporte la posibilidad de ampliar los años de autorización para operar siempre y cuando apuesten por el uso de vehículos con tecnologías limpias o de baja contaminación.

 

Para este año, la ATU tiene proyectado continuar con diferentes pilotos y proyectos que impulsen la electromovilidad en el país, con la oportunidad de mejorar la calidad de vida de las personas al transportarse.

 

 

Cabe señalar que al contar con la participación de diversos sectores del Estado en el proyecto Emob Perú, se establece una sólida plataforma para la articulación de esfuerzos y la implementación de políticas que impulsen el uso de energías limpias en el transporte público.

 

Emob Perú, que se desarrollará con incidencia en Lima y Arequipa, tiene como objetivo principal promover la electromovilidad en el país, transformando así el panorama del transporte público y contribuyendo a la mitigación del cambio climático.

 

Con estas acciones, la ATU reafirma su compromiso de trabajar por un mejor servicio de transporte público en beneficio de todos los ciudadanos de Lima y Callao.

 

PRENSA ATU

https://www.gob.pe/institucion/atu/noticias/921303-la-atu-se-suma-a-iniciativa-multisectorial-para-impulsar-la-electromovilidad-en-el-transporte-publico

¿Cuáles son los lugares de mayor acoso sexual en el transporte público de Lima, según ATU?

ATU organizó mesa técnica con la finalidad de promover una integración semafórica en Lima y Callao

Representantes de diferentes instituciones analizaron las características de las tecnologías aplicadas a la gestión del tráfico vehicular en la metrópoli.

 

Miraflores, 10 de febrero de 2024. Con la finalidad de ampliar, concordar y difundir el conocimiento técnico respecto de la integración de los centros de gestión de tránsito, la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) organizó la “Mesa técnica para una integración semafórica en Lima y Callao”.

En esta actividad se compartió, a través de expertos, las experiencias de otras ciudades en la integración de los sistemas de gestión de tránsito, así como las nuevas tendencias en la tecnología de integración. Asimismo, se facilitó un espacio de intercambio de experiencias locales de los diferentes actores públicos y especialistas en el tema. 

“La red semafórica actual no está interconectada. No hay una comunicación que facilite la gestión eficiente del tráfico y dado que tenemos diferentes protocolos, es un reto uniformizarlo. Gestionarlo de manera adecuada se traduce en bienestar para la ciudadanía, reducciones en el tiempo de viaje, más seguridad vial y una reducción de la contaminación en horas punta”, expresó Walter Córdova, director de Integración de Transporte Urbano y Recaudo de la ATU

Durante la sesión, que fue organizada con apoyo del grupo Oriux, los consultores internacionales Alejandro Langlois y Juan Pablo Lojano explicaron las características de los diferentes sistemas de gestión de tránsito que existen y comentaron las experiencias que tuvieron las ciudades de Rosario (Argentina) y Guayaquil (Ecuador) durante sus iniciativas de integración.

En general, ambos coincidieron en señalar que los sistemas de gestión de tránsito integrados deben cumplir con parámetros de escalabilidad, interoperabilidad, compatibilidad e integración. Para ello, todos los equipos del sistema, en hardware y software, deben ajustarse a un marco normativo y protocolos de comunicaciones que sean compatibles entre todos sus componentes.

La mesa técnica contó con más de 30 asistentes, incluyendo representantes del programa Promovilidad del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), del Colegio de Ingenieros del Perú, de la Municipalidad Metropolitana de Lima, de la Municipalidad Provincial del Callao y de las municipalidades distritales de San Isidro, Miraflores y Santiago de Surco. 

De esta manera, la ATU realiza esfuerzos para proponer disposiciones orientadas a lograr una integración de los centros de gestión de tránsito y reafirma su compromiso de continuar trabajando por un transporte rápido, seguro y formal para limeños y chalacos.

PRENSA ATU

https://www.gob.pe/institucion/atu/noticias/904684-atu-organizo-mesa-tecnica-con-la-finalidad-de-promover-una-integracion-semaforica-en-lima-y-callao

"Desarrollo urbano y movilidad sostenible en Lima y Callao, articulando el futuro"

 

ATU: empresas que incorporen vehículos eléctricos o a GNV en su flota tendrán autorizaciones por más de cinco años

En el nuevo reglamento para otorgar autorizaciones se establecen requisitos para hacer más eficiente el transporte con menos contaminación ambiental.

 

Miraflores, 22 de setiembre de 2023. Luego de publicar el reglamento que establece las condiciones y los requisitos para el otorgamiento de autorizaciones por cinco años en las rutas de transporte urbano, la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) informó que las empresas que incorporen buses eléctricos o a GNV en su flota tendrán permisos para operar hasta por 14 años adicionales. 

 

Como se sabe, el nuevo reglamento, aprobado por la Resolución de Presidencia Ejecutiva N° 203-2023-ATU/PE, señala que la empresa operadora que se comprometa a realizar una renovación progresiva de su flota con vehículos eléctricos, híbridos y a GNV, podrá solicitar la ampliación de la vigencia de su autorización, más allá de los cinco años iniciales.

 

Al respecto, José Aguilar, presidente ejecutivo de la ATU, señaló que las empresas de transporte público tendrán ahora más años de autorización si trabajan con buses a gas o eléctricos, es decir, con tecnologías limpias. “Gracias a este reglamento, se establecen nuevos requisitos para hacer más eficiente el transporte urbano con menos contaminación ambiental”, agregó. 

 

 

En ese sentido, si la empresa renueva el 25% de su flota con vehículos a GNV, obtendrá cuatro años adicionales de autorización. En cambio, si la renovación de la flota es al 50%, 75% o 100%, obtendrá cinco, seis y ocho años adicionales de autorización, respectivamente.

 

Con relación a los vehículos híbridos y/o eléctricos, si la renovación es al 25% de la flota, la empresa obtendrá ocho años más de autorización. Si la renovación es al 50%, obtendrá nueve años adicionales, mientras que si la renovación llega al 75% o 100%, obtendrá 10 y 14 años más de autorización, respectivamente.

 

Cabe precisar que las nuevas condiciones que se mencionan en el reglamento entrarán en vigor a partir de la publicación del Texto Único de Procedimientos Administrativos (TUPA) correspondiente, que se elaborará en coordinación con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y la Presidencia del Consejo de Ministros (PCM).

https://www.gob.pe/institucion/atu/noticias/838067-atu-empresas-que-incorporen-vehiculos-electricos-o-a-gnv-en-su-flota-tendran-autorizaciones-por-mas-de-cinco-anos

ATU: la inteligencia artificial ayudará a mejorar la movilidad urbana en Lima y Callao

Esta tecnología se ha utilizado para enriquecer el Plan de Movilidad Urbana con información precisa de flujos vehiculares en 27 principales puntos de Lima y Callao.

 

Miraflores, 9 de julio de 2023. Con la finalidad de tener información más precisa para construir y ajustar modelos de predicción de viajes y de movilidad, la Autoridad de Transporte Urbano (ATU) incorporó la inteligencia artificial (IA) como parte de la etapa de diagnóstico del Plan de Movilidad Urbana (PMU) de Lima y Callao 2022-2042.

Esta tecnología se utilizó satisfactoriamente durante el denominado “estudio de aforos vehiculares”, que consistió en contabilizar el flujo de vehículos (automóviles, camiones, buses, motocicletas, bicicletas, entre otros) y personas en los puntos de más alto tránsito de la ciudad.

Tradicionalmente, este estudio se hace de manera manual, requiriendo un gran número de personas capacitadas que estén bajo una intensa supervisión para garantizar la menor cantidad de errores que, generalmente, están asociados a fallas humanas.

Para el Plan de Movilidad Urbana para Lima y Callao, este estudio se realizó utilizando cámaras de video full HD con alto grado de nitidez de día y de noche. Estos equipos, que tienen un campo de visión de 140°, recopilaron información en 27 puntos de la ciudad durante 24 horas continuas en un periodo de 7 días, de lunes a domingo (ver mapa).

 

Las imágenes captadas fueron procesadas con inteligencia artificial (IA), con la que se realizó un reconocimiento de cada tipo de vehículo, peatones, bicicletas, sentidos de circulación en las vías, entre otros. En total, el sistema fue entrenado para reconocer e identificar 17 tipos de vehículos establecidos para el PMU y que son característicos en la ciudad.

Por primera vez en el país, un estudio de planificación cuenta con este tipo de tecnología, que permite obtener datos con un mínimo margen de error y la posibilidad de poder verificarlos posteriormente por los registros en video. De esta manera, los planificadores pueden contar con información más precisa para proponer soluciones más eficientes y adaptadas a las necesidades específicas de la ciudad.

 

Con estas imágenes también es posible analizar flujos vehiculares direccionales (cubriendo todos los giros de una intersección), comportamiento en la circulación de peatones y ciclistas, determinación de velocidades y tiempos de recorridos, reconocimiento de placas vehiculares (plaqueo), entre otros. 

El PMU es un instrumento de planeación ejecutado por la ATU para recoger información de cómo las personas y mercancías se mueven por la ciudad, y proponer una visión común de la movilidad con metas que tengan un enfoque de inclusión, sostenibilidad, accesibilidad, eficiencia y seguridad. 

PRENSA ATU

https://www.gob.pe/institucion/atu/noticias/794453-atu-la-inteligencia-artificial-ayudara-a-mejorar-la-movilidad-urbana-en-lima-y-callao