Este jueves el gobierno Nacional inauguró los primeros 20 kilómetros de ciclorrutas, las cuales fueron construidas sobre las antiguas vías del ferrocarril, con el fin de recuperar estos espacios para que se conviertan en corredores verdes para montar bicicleta, caminar, trotar, entre otras actividades.
Estos primeros 20 kilómetros de vías verdes se encuentran en el corredor férreo entre Facatativá y Zipacón. Este proyecto hace parte del programa Vive Colombia: Vías Verdes de Colombia, que permite a la ciudadanía aprovechar estos espacios mediante actividades culturales, deportivas, comerciales y ambientales, entre otras.
Durante inauguración del recorrido participaron el presidente Iván Duque, los ministros de Transporte, Deporte, Ambiente y Cultura; directivos del Instituto Nacional de Vías (INVÍAS); el gobernador de Cundinamarca, Nicolás García Bustos, y la alcaldesa de Bogotá, Claudia López.
El primer mandatario comenzó diciendo que: “Estamos materializando un sueño, con este proyecto evidenciamos la transición del carbón a la ecología. Estos son hechos con corazón, porque con la berraquera que nos caracteriza a los colombianos, en medio de una pandemia, sacamos adelante esta primera vía verde del país”.
Y agregó que: “No fue fácil, pero logramos. Es una revolución social con sentido de convivencia, una oportunidad clara para continuar renovando nuestro país. Hoy Vive Colombia: Vías Verdes de Colombia nos posiciona como un abanderado en modelos de transporte ecológico y limpio, que se ya se está replicando en otros 5 departamentos”.
Próximamente, se dará continuidad a la intervención del tramo Zipacón - La Mesa, el cual se prevé esté terminado en el segundo semestre del presente año. Este proyecto comprende el mantenimiento, limpieza, atención a puntos críticos, obras de drenaje, la señalización y la construcción de un nuevo corredor que permite que los colombianos puedan disfrutar el contacto con la naturaleza y la biodiversidad que se presenta a lo largo del recorrido.
De los 3.338 kilómetros que conforman la red férrea nacional, más de 1.734 km se encuentran inactivos desde hace más de 40 años, sin uso alguno, debido al desarrollo que han tenido otros medios de transporte, principalmente. Los parámetros de diseño y condiciones técnicas con los que fueron construidos no resultan adecuados, lo cual impide que los corredores férreos sean competitivos y una operación eficiente de trenes.
Por su parte, Juan Esteban Gil Chavarría, director general del INVÍAS, manifestó: “Es con hechos de corazón que estamos materializando uno de los proyectos innovadores del gobierno nacional, entregando el primer tramo ubicado entre los municipios de Facatativá y Zipacón. Igualmente, se intervino la estación de Facatativá, que estaba abandonada, deteriorada y generaba concentración de delincuencia”.
Gil añadió que: “Ahora se convierte en un punto de oferta de servicios administrativos, punto turístico con pista de trote, parques de juegos infantiles y espacio para mascotas. Es de resaltar que propuestas similares a este programa han sido exitosas en países como Estados Unidos, México y España, donde el modo férreo fue por muchos años la principal fuente de transporte y que ahora incorpora usos alternativos para su conservación y utilización”.
Este proyecto se convierte en una alternativa para integrar a los municipios cundinamarqueses en torno a la recuperación del patrimonio histórico y cultural, además de proporcionar un nuevo sendero sostenible que, sin perder su vocación de transporte, ofrece nuevas opciones turísticas a cerca de 450.000 personas provenientes de la ciudad - región y turistas extranjeros.
Más de 30.000 usuarios al día ya se benefician gracias a los 172 buses ciento por ciento eléctricos que entraron en operación para prestar su servicio desde Fontibón, conectando a los ciudadanos con las localidades de Suba, Chapinero y Rafael Uribe, principalmente.
Los 172 buses eléctricos nuevos equivalen a sembrar 148.000 árboles q capturan 3.200 toneladas de CO2.
— Claudia López Hernández (@ClaudiaLopez) February 14, 2022
1.485 buses eléctricos, 1millón de árboles sembrados y la protección de la Estructura Ecologíca son las mayores inversiones ambientales de ésta Alcaldia y el #POTBogotáReverdece https://t.co/4mg7hyv4ew pic.twitter.com/L6tiXcxg7h
Esta nueva flota y el quinto patio eléctrico de la ciudad fueron presentados este lunes por la Alcaldía de Bogotá, a través de Transmilenio S.A., el concesionario Mueve Fontibón, BYD y Enel X –unidad de negocio de Enel-Codensa–.
“Estos 172 buses equivalen a haber sembrado 148.000 árboles en Bogotá para capturar CO2. De ese tamaño es el impacto ambiental de este proyecto”, aseguró la alcaldesa mayor Claudia López.
En el siguiente trino, la alcaldesa, Claudia López, mencionó la entrega de los nuevos 172 buses eléctricos, que equivalen a sembrar 148.000 árboles:
Hace unos años no estaba claro el camino hacia la electrificación del transporte, pero la ruta empezó a despejarse con los planes de las administraciones y el apoyo del sector privado. ¿Qué viene ahora?
Por lo menos tres generaciones de capitalinos se han movilizado en buses impulsados con combustibles fósiles, y lo más seguro es que usted sea parte de ese grupo. Por eso, para quienes ya han viajado en los buses eléctricos que transitan por Bogotá, es toda una novedad estar en un vehículo que emite menos ruido que los tradicionales, los cuales, después del Bogotazo, se multiplicaron por las calles de la ciudad. Esa transición, que quizá tardó, ahora avanza a toda marcha y en 2022 la capital contará con 1.485 buses eléctricos, siendo una de las flotas de energías limpias más grandes del mundo.
La cifra y el rótulo son buenos indicadores, pero lo cierto es que el salto tecnológico es un boom al que entró Latinoamérica hace un par de años. Y lo que viene es una sana competencia entre ciudades, a la cual ya entró Bogotá tras sumarse a una tendencia que puede considerar el futuro del transporte público. Y así se evidencia en los medios. A menudo, gracias a los avances, las autoridades de transporte de la capital han dicho que Bogotá es la ciudad del mundo con más buses eléctricos fuera de China. Lo curioso es que en los medios de Chile se leen los mismos titulares sobre su capital, Santiago.
La puja se debe a que ambas ciudades llevan la batuta en el tema. Y para resolver la duda sobre quién tiene la razón, solo basta consultar el “E-Radar”, una iniciativa del Laboratorio de Movilidad Sostenible de la Universidad de Río de Janeiro, que arroja en tiempo real los datos sobre la cantidad de buses eléctricos en las ciudades de la región. De acuerdo con ese mapa, de los 2.306 buses eléctricos que hay en Latinoamérica, por ahora, Colombia tiene 446, de los cuales 351 están en Bogotá, 69 en Medellín y 26 en Cali. Entretanto, Chile reporta 819 buses, de los que 776 están en Santiago. Eso sí, la proyección indica que con las licitaciones que se adjudicaron a principio de este año la capital colombiana tomará en un año el liderato, aunque en Santiago también se prepara la llegada de más vehículos.
Ese cabeza a cabeza por el primer lugar es lo de menos, si se tiene en cuenta que lo importante es el gran paso que se dio, pues hace algunos años no estaba tan clara la transición. De acuerdo con académicos y actores del gremio, esto se materializó gracias a la continuidad que les dieron las últimas tres administraciones distritales a los planes de electrificación del transporte. También a la sincronía entre el Distrito y el sector privado, pues si hay algo claro es que son buses más costosos e implican una inversión mayor y un despliegue importante de infraestructura.
El despegue de los buses eléctricos inició hace tres años, cuando la administración de Enrique Peñalosa empezó a renovar la flota de Transmilenio (TM). En ese momento comenzó una presión ciudadana y de expertos, que solicitaban mayor cabida a las energías limpias. Ese proceso no se concretó debido a que entonces solo había una marca que los fabricaba, así que la “revancha” se dio en la renovación de la flota del SITP, sobre todo para cubrir las zonas de la ciudad en las que siguen operando los viejos buses del esquema tradicional o SITP Provisional, por la quiebra o liquidación de tres operadores.
“Se planteó la adjudicación de seis zonas de la ciudad, que sumaban 1.295 buses”, cuenta Juan Luis Mesa, gerente de BYD, marca líder del mercado que fabricó 338 de los buses que tiene Bogotá. “Luego la administración de Claudia López dio un gran espaldarazo a la movilidad eléctrica, con incentivos que quedaron en las condiciones de la licitación”, agrega.
Así las cosas, en principio, la marca resultó adjudicataria de 406 buses y en una segunda licitación se compraron otros 596 buses. Otro aspecto que motivó el ascenso de la tecnología eléctrica fue la decisión de Enel-Codensa, compañía distribuidora de energía, de asumir la construcción de los patios con toda la infraestructura de carga, un punto de mucha discusión, pues representaba uno de los obstáculos para dar ese paso. “Enel le apostó a vincularse con los patios y con los buses asociados a la producción de esos patios. De los nueve patios eléctricos que tendrá Bogotá en 2022, que operarán en diferentes localidades, seis serán provistos por Enel y tres por grupos económicos patrocinadores, que también le apostaron a esta idea”, explica Mesa.
Como queda claro, este camino no era algo que se pudiera concretar de la noche a la mañana, sino que es un proceso que requiere apoyo continuo. Y, bueno, motivación, pues el saber que Cali y Medellín fueron las primeras ciudades en incorporar buses eléctricos a sus sistemas antes de Bogotá, fue algo que hizo ver mal a la capital y por eso ahora no quiere soltar ese liderato, propósito que va por buen camino. Al menos esa es la conclusión de Édder Velandia, docente de la Universidad de la Salle e investigador sobre movilidad eléctrica, quien considera que es todo un hito y recalca el trabajo de las administraciones distritales.
“El primero en llegar con un proyecto de movilidad eléctrica fue Gustavo Petro, pero curiosamente no lo pudo concretar. A Peñalosa le dieron palo, porque era solo un bus, pero era cuestión de hacer pruebas para traer los demás. Vale recordar que no saltamos del diésel al eléctrico, sino que fue todo un proceso donde hubo buses híbridos duales, que fue la primera innovación en ese sentido”, explica Velandia.
Ahora lo que viene es que se cumplan las normas expedidas por esas administraciones y por el Gobierno Nacional, que buscan que a partir de 2030 las licitaciones de buses sean 100 % para eléctricos. También queda que en el resto del país, más allá de las tres principales ciudades, se empiece a preparar, porque el tema dejará de ser opcional. Además, será clave que los gobiernos busquen salidas para evitar que la compra de buses eleve la tarifa del transporte, pues la gente empezará a migrar a otros modos de transporte. Por ahora es motivo de celebración que Bogotá y Colombia hayan emprendido el camino hacia una alternativa de futuro, que no solo pretende mejorar la movilidad, sino también la salud y calidad de vida de los ciudadanos.
https://www.elespectador.com/noticias/bogota/el-camino-hacia-el-futuro-del-transporte-publico/
Transmilenio, empresa que opera el transporte masivo en Bogotá, avanza en la chatarrización de la flota de autobuses de combustión por diésel que han sido reemplazados por los vehículos eléctricos de las marcas BYD y Yutong de China y que han consolidado en Colombia la flota eléctrica de buses más grande de Latinoamérica.
Estuvimos en la inauguración del patio Las Mercedes, la tercera de seis electro-terminales que entrarán a prestar sus servicios en la ciudad de Bogotá. Allí se realizará la carga y mantenimiento de los nuevos 91 buses eléctricos para el sistema Transmilenio; en total, Bogotá ya cuenta con 401 vehículos de cero emisiones.
Transmilenio, el sistema de autobuses de transporte rápido de Bogotá, ha adjudicado a Enel X la provisión del sistema integrado de transporte público (SITP) con 401 autobuses eléctricos y dos nuevas electroterminales para su carga, según ha informado en un comunicado.
Esta adjudicación, que se suma al contrato firmado a finales de 2019 con SITP para la construcción de cuatro electroterminales que actualmente está en curso, permitirá alcanzar la cifra de aproximadamente 900 autobuses eléctricos proporcionados por Enel X en Bogotá.
Además, el nuevo contrato en la "segunda megaciudad latinoamericana", solo por detrás de Santiago de Chile, eleva la cifra de autobuses eléctricos gestionados por Enel X en todo el mundo a casi 1.400 unidades.
"Esta adjudicación supone un nuevo hito en el continuo compromiso de Enel X con la descarbonización mediante la mejora del transporte público eléctrico sostenible", ha señalado el consejero delegado de Enel X, Francesco Venturini.
Venturini ha destacado el papel de la descarbonización en la movilidad urbana, empezando por el transporte público. "Debe ser una prioridad absoluta y requiere un gran esfuerzo por parte de los sectores público y privado", ha asegurado el consejero delegado, quien ha añadido que la compañía "pretende ser un socio industrial clave en el cambio hacia un modelo de ciudad sostenible".
Los autobuses eléctricos, que producirán los fabricantes de automóviles chinos BYD y que se entregarán a Bogotá entre finales de 2021 y principios de 2022, se cargarán con energía limpia procedente de fuentes 100% renovables en las electroterminales construidas por Enel X.
Las dos electroterminales, que se espera que estén operativas entre noviembre de 2021 y abril de 2022, se construirán en dos áreas diferentes de Bogotá (Usme y Fontibón) e incluirán aproximadamente 200 cargadores de autobuses eléctricos.
Esta iniciativa se incluye dentro del plan que Enel X está llevando a cabo para impulsar la movilidad eléctrica en el transporte público. Entre estas medidas se incluyen la asociación con el gestor de inversiones AMP Capital, que tiene como objetivo el aumento de las inversiones en infraestructuras de transporte público eléctrico en el continente americano a través de una empresa conjunta que posee actualmente una flota de 435 autobuses eléctricos en funcionamiento, junto con la infraestructura de carga correspondiente, en Santiago de Chile.
Bogotá, Colombia.- BYD se enorgullece de anunciar que se ha adjudicado pedidos acumulativos para suministrar 1.002 unidades de buses 100% eléctricos a la capital de Colombia, Bogotá. Esta licitación estaba abierta a todas las tecnologías de buses, pero BYD se ganó la confianza y la cooperación de sus socios en procesos altamente competitivos gracias a sus tecnologías, productos y servicios de vanguardia. Se trata del pedido más grande de buses 100% eléctricos fuera de China a la fecha, lo que establece un nuevo récord en volumen de ventas para la industria de buses eléctricos en el mundo.
La autoridad de transporte público de la ciudad de Bogotá, TransMilenio S.A., lanzó en agosto una licitación pública para 1.295 buses, que cubría tecnologías diésel, gas natural y eléctricas. Tres socios estratégicos de BYD adoptaron las soluciones integradas de buses eléctricos BYD para sus ofertas y ganaron con éxito la licitación, adjudicándose una orden total de 1.002 unidades. BYD se asociará con los fabricantes locales de buses Superpolo y BUSSCAR, respectivamente, en las partes de la carrocería del bus.
La entrega de esta flota de buses está programada para 2021 y el primer semestre de 2022, y se pondrá en funcionamiento en 34 rutas en cinco regiones de la capital, proporcionando a los residentes viajes tranquilos, seguros y un servicio libre de emisiones.
Con tecnología, productos y servicios altamente reconocidos, este pedido de mil unidades abre una nueva era
En esta competencia que cubre todas las tecnologías de buses, BYD, confiando en su sólida capacidad y principales fortalezas, ha ganado una orden exclusiva de 1.002 buses eléctricos, lo que demuestra plenamente el alto reconocimiento y la confianza del mercado en la tecnología, productos y servicios de BYD.
A la fecha, la empresa se ha adjudicado un total de 1.472 buses eléctricos en la capital colombiana. Según TransMilenio SA, estos buses reducirán 83.433 toneladas de dióxido de carbono y 9,63 toneladas de emisiones de partículas por año, en comparación con los buses diésel de estándar de emisiones europeo de quinta generación (Euro V), durante el período de concesión de 15 años, lo que mejorará en gran medida la calidad de aire local y la capacidad general de Colombia para hacer frente al cambio climático.
Además de Bogotá, los buses BYD operan en Medellín, Cali y otros lugares, sumando ahora un total de 1.550 buses 100% eléctricos en Colombia y liderando continuamente el impulso para la electrificación del transporte público en el país y en América Latina.
“Este pedido por más de mil buses marca un nuevo comienzo, que promoverá de manera efectiva el rápido desarrollo del transporte sostenible en América Latina y la próxima era de electrificación global de buses”, dijo Stella Li, presidenta de BYD para las Américas. “En el movimiento hacia la electrificación a nivel mundial, BYD continuará haciendo grandes contribuciones en el futuro», aseguró.
“Ensamblar las partes de la carrocería del bus en Colombia no solo ayudará a impulsar la economía nacional al crear empleos calificados para la comunidad local, sino que también mejorará la calidad de los servicios de transporte, reducirá las emisiones de carbono y mejorará el medio ambiente”, dijo María Fernanda Ortiz, directora de la TransMilenio SA.
“Como fabricante líder mundial de vehículos de nuevas energías, BYD ha superado muchas dificultades resultantes de la pandemia y ganó esta licitación exclusivamente debido a nuestra capacidad integral”, dijo Lara Zhang, Directora Regional de BYD Latinoamérica. “Estamos muy agradecidos por la confianza y el reconocimiento de todos nuestros clientes estratégicos, y también estamos deseando trabajar con Superpolo y BUSSCAR en este apasionante proyecto”.
Un actor clave en la ola de electrificación del transporte que se extiende por América Latina
Desde que BYD ingresó al mercado colombiano en 2012, ha logrado varios avances, incluido el establecimiento de la primera flota de taxis 100% eléctricos de América Latina en Bogotá, en 2013. BYD tiene una participación de más del 96,5% en el mercado de buses eléctricos de Colombia y, lo que es más impresionante, del 99% en la capital, Bogotá.
Los estándares de emisión cada vez más estrictos de varios países del mundo, sin duda han promovido políticas para un transporte más limpio y sustentable. Según un informe de Bloomberg New Energy Finance (BNEF) en 2019, Colombia apunta a tener una población nacional de 600.000 vehículos de nuevas energías para 2030. Como la primera empresa del mundo en proponer la estrategia de «Transporte público electrificado», BYD se ha convertido en un actor clave en la ola de electrificación del transporte que se extiende por América Latina. En Chile, como en Colombia, BYD se ha convertido en el proveedor líder de transporte eléctrico local: a fines de 2020, la marca había entregado 455 buses eléctricos a Santiago, la capital de Chile, con una participación de mercado cercana al 56%.
En la actualidad, la huella de productos de nuevas energías de BYD se ha extendido por los principales mercados latinoamericanos, incluidos Chile, Colombia, Brasil, Barbados, Panamá, Costa Rica, Uruguay y Argentina, y está ganando elogios del mercado por su calidad confiable y sus notables beneficios ambientales.
Sobre BYD
BYD Company Ltd. es una de las empresas privadas más grandes de China. Desde su creación en 1995, la compañía desarrolló rápidamente una sólida experiencia en baterías recargables y se convirtió en un incesante defensor del desarrollo sostenible, ampliando con éxito sus soluciones de energía renovable a nivel mundial, con operaciones en más de 50 países. La creación de un ecosistema de energía de cero emisiones, que comprende la generación de energía solar asequible, el almacenamiento confiable de energía y el transporte electrificado de vanguardia, la ha convertido en líder de la industria en los sectores de energía y transporte. BYD cotiza en las bolsas de valores de Hong Kong y Shenzhen.
Con la entrega de 120 autobuses eléctricos de la empresa china BYD al
sistema masivo de transporte Transmilenio, la ciudad capital colombiana
de Bogotá consolida la segunda flota eléctrica más grande de
Latinoamérica, superada solamente por la de la ciudad capital chilena de
Santiago.
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Ell bus más grande de la historia de los eléctricos, el BYD K12A hecho para @transmilenio y otros sistemas BRT del mundo, evitará 193 tons de CO2 equivalentes a sembrar 8.900 árboles 🌳 pronto transmitiremos desde nuestra casa matriz @Shenzhen China @BYD #bus #Colombia pic.twitter.com/pU3oRc93MB— BYD Eléctricos Col (@BYD_Electricos) April 1, 2019
