martes, 10 de marzo de 2026
jueves, 12 de febrero de 2026
lunes, 9 de febrero de 2026
China - El camión minero autónomo de intercambio de baterías recibe un gran impulso de BYD [video]
La marca china de equipos Boonray ha desarrollado un camión minero eléctrico autónomo que cambia las baterías que espera revolucionará la industria minera mundial, y el líder mundial de vehículos eléctricos BYD acaba de darle un voto multimillonario de confianza.
Dirigido por un equipo de científicos de la Universidad Jiao Tong de Shanghai y construido con tecnología de conducción autónoma de nivel L4 en su núcleo, Boonray ha estado trabajando para desarrollar tecnologías clave para minas futuristas como algoritmos de inteligencia artificial y sistemas de vehículo por cable, y la tecnología de la compañía hasta ahora es lo suficientemente convincente como para que BYD haya elegido invertir RMB 100 millones (~ 14,5 millones de dólares) para ayudar a impulsarlo aún más.
Según Boonray, sus soluciones de conducción autónoma actualmente permiten la operación autónoma de nivel 4 para camiones mineros que aprovechan activos tanto a bordo como estacionarios (piense en balizas y puntos de referencia fijos) para soportar tanto andla conducción no tripulada como el intercambio de baterías no tripuladas, permitiendo que las minas funcionen durante todo el día con un peligro mínimo para los operadores.
Estas tampoco son solo promesas: la tecnología de Boonray se ha implementado en treinta (30) proyectos mineros en China, cada uno con sus propios tipos de mineral y condiciones operativas complejas.
Además de ser un voto de confianza en el éxito contunado, la inversión señala una señal de los tiempos, después de un diciembre récord que vio que las ventas nacionales de camiones pesados electrificados alcanzaron la asombrosa cifra de 45.300 unidades, o ~ 54% del mercado general de camiones pesados de China.
Puede ver los camiones mineros de Boonray en acción en este video promocional, a continuación, luego háganos saber lo que piensa de las promesas de alta tecnología de la compañía en los comentarios.
Ecosistema minero de Boonray
https://electrek.co/2026/02/07/autonomous-battery-swap-mining-truck-gets-big-buck-boost-from-byd/
miércoles, 24 de diciembre de 2025
CATL lanzó la ruta de intercambio de baterías de camiones pesados más larga de 1.250 km en China
El 23 de diciembre, Qiji Energy de CATL lanzó su ruta de intercambio de baterías más larga para camiones pesados que se extiende por 1.250 km en la sección Sichuan-Chongqing-Hubei de la autopista Shanghai-Chengdu en China.
Qiji Energy es una subsidiaria de CATL que se centra en la solución de intercambio de baterías de camiones pesados. El funcionario afirmó que sus estaciones de intercambio de baterías son compatibles con más del 95% de los modelos de camiones pesados convencionales, lo que permite a diferentes marcas de vehículos completar intercambios de baterías en aproximadamente cinco minutos.
Cada módulo de batería tiene una capacidad de 171 kWh. Cada vez se pueden ensamblar módulos de una a tres baterías, lo que permite a los usuarios elegir el número de baterías de acuerdo con sus necesidades. Los usuarios pueden hacer reservas y optimizar sus rutas de intercambio de baterías utilizando la plataforma en la nube de Qiji.
Según CATL, bajo el modelo de intercambio de baterías, cada camión puede ahorrar de 30,000 a 60,000 yuanes (4,300 a 8,500 USD) en costos operativos anualmente y reduce las emisiones de carbono. Basado en un camión de servicio pesado tradicional que viaja 200.000 km por año con un consumo de combustible de 33L/100 km, las emisiones de carbono por vehículo ascienden a 174 toneladas, equivalente a la cantidad total de dióxido de carbono absorbido por 9.643 árboles en un año.
Anteriormente, Zhang Kai, Director de Tecnología del negocio de intercambio de baterías de CATL, compartió que el negocio se avanzará en dos etapas: primero el mercado To B (empresarial) y luego expandiéndose al mercado To C (consumidor). “Para los servicios de intercambio de baterías, To B es un mercado maduro con una demanda clara, mientras que To C es un proceso crucial para que CATL obtenga rápidamente comentarios de los consumidores y genere reconocimiento de marca”.
Para 2030, Qiji Energy planea construir una red nacional de intercambio de baterías que cubra aproximadamente 180.000 km, que abarca el 80% de la capacidad de transporte de la línea de camiones de China y 16 grupos de ciudades principales.
En noviembre, las ventas de camiones pesados de China alcanzaron las 113.000 unidades, un aumento interanual del 65,4%, marcando ocho meses consecutivos de crecimiento. Esto incluye 28,000 camiones pesados de nueva energía, un aumento interanual del 178%, y la tasa de penetración ha superado el 30% por primera vez.
Las ventas de camiones pesados de nueva energía en los primeros tres trimestres también aumentaron en un 184% interanual. De enero a noviembre, las ventas acumuladas de camiones pesados de nueva energía son de 187.000 unidades, lo que representa una tasa de penetración del 25,95% (en comparación con el 12,54% en el mismo período del año pasado).
sábado, 14 de junio de 2025
domingo, 8 de junio de 2025
viernes, 6 de junio de 2025
domingo, 1 de junio de 2025
martes, 20 de mayo de 2025
China une el mundo con los primeros camiones de minería eléctrica sin conductor
El gigante de las telecomunicaciones y recién llegado a la televisión Huawei puso en una mina a cielo abierto.
- El Grupo Huaneng de China ha desplegado la primera flota mundial de camiones mineros sin conductor.
- 100 camiones pueden cargar y descargar carbón de forma autónoma.
- El proyecto comenzó en la mina Huaneng Yimin a cielo abierto en Mongolia Interior.
La industria minera china ha abofeteado el proverbial guante frente a las compañías mineras occidentales desplegando lo que llama la primera flota mundial de camiones de minería eléctrica no tripuladas. No menos de 100 camiones alimentados por batería sin conductor ya están vagando por la mina a cielo abierto de Mongolia Interior, ahorrando miles de toneladas de emisiones de dióxido de carbono que de otro modo serían voladas al aire por los camiones diesel convencionales.
Dicho esto, vale la pena señalar que los camiones están llevando carbón, lo que no es exactamente respetuoso con el medio ambiente. Pero es la principal fuente de energía de China, por lo que juega un papel importante en la estabilidad del país.
El camión en cuestión es el XCMG ZNK95 (nombre de captura, sí), que puede transportar hasta 85 toneladas métricas y tiene una capacidad de batería de 509 kilovatios-horas. Ha sido diseñado desde cero como un camión autónomo que embala un radar de onda milimétrica, capacidades de computación visual y, por supuesto, inteligencia artificial. Puede funcionar a temperaturas tan bajas como -40 grados y fue diseñada para cargar y descargar material minero de forma autónoma.
En cuanto a la carga de un paquete tan masivo, la molestia ha sido sacada de la ecuación porque simplemente se puede intercambiar en el sitio. Saca la batería vacía y pon una completamente cargada en su lugar. Esta manera, el camión está de vuelta en la carretera rápidamente, y el paquete vacío se puede cargar sin prisas. Además, la energía para cargar los camiones proviene del sol.
"La energía para nuestros camiones de minería eléctrica pura eléctrica no tripulada proviene enteramente de energía verde fotovoltaica, dijo Shu Yingqiu, director de la mina Huaneng Yimin a cielo abierto, para China Daily. La eficiencia de transporte integral de cada camión alcanza el 120 por ciento de las operaciones manuales, opera continuamente en frío extremo tan bajo como -40o C y cumple con condiciones exigentes como altas vibración e impacto durante la operación".
Los camiones eléctricos serán la próxima gran cosa en la industria, con el gigante de las baterías CATL diciendo que las ventas podrían explotar a la mitad de todo el mercado para 2028. No es de extrañar, entonces, que China esté cargando en este espacio, después de dejar la industria automotriz en el polvo.
En la mina Yimin, el gigante de las telecomunicaciones y recién llegado a la creación de EV Huawei desplegó una red 5G-Advanced (5G-A) para que los camiones puedan comunicarse entre sí y con la sala del servidor. La red móvil tiene un enlace ascendente de 500 Mbps y una latencia de 20 milisegundos, que se dice que es suficiente para un video de alta definición backhaul y envío basado en la nube. Además, Huawei proporcionó los algoritmos de IA para la minería a cielo abierto.
En comparación con los camiones tradicionales de origen humano, el ZNK95 es capaz de mejorar la eficiencia total del transporte en un 20%, lo que conduciría a algunos ahorros serios de costos a largo plazo. La flota de 100 camiones eléctricos sin conductor es obra de Huaneng Group, un gigante energético respaldado por el Estado chino.
https://insideevs.com/news/760026/autonomous-electric-mining-truck-fleet-china/