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viernes, 13 de marzo de 2026
Buses eléctricos Chinos gratuitos recorren San Isidro en medio de la crisis de combustible en Lima
El servicio municipal Expreso San Isidro, que opera con unidades 100 % eléctricas, ofrece transporte gratuito y sostenible para vecinos, trabajadores y visitantes del distrito.
El
servicio cuenta con seis buses eléctricos que recorren el distrito a
través de tres rutas, conectando zonas periféricas y el centro
financiero.
Fecha Actualización
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Mientras Lima enfrenta la crisis de combustible, la Municipalidad de San Isidro impulsa una alternativa de movilidad urbana: Expreso San Isidro, un sistema de transporte gratuito que funciona con buses totalmente eléctricos.
El servicio cuenta con seis buses eléctricos que recorren el distrito a través de tres rutas, conectando zonas periféricas y el centro financiero. La iniciativa busca facilitar el traslado de vecinos, trabajadores y visitantes hacia diversos puntos de interés, como instalaciones municipales, colegios, mercados, comercios y oficinas del distrito.
Al operar con energía eléctrica, estas unidades no utilizan combustible ni generan emisiones contaminantes, lo que contribuye a mejorar la calidad del aire y reducir el impacto ambiental del transporte urbano.
Los buses también fueron diseñados con un enfoque inclusivo. Cada unidad cuenta con rampa hidráulica para personas en silla de ruedas, facilidades de acceso para adultos mayores, cámaras de seguridad y sensores de proximidad para mayor protección de los pasajeros.
Además, ofrecen aire acondicionado, calefacción, cargadores para dispositivos móviles, pantallas informativas y estanterías con libros gratuitos, lo que busca mejorar la experiencia de viaje.
Los usuarios pueden seguir en tiempo real la ubicación de los buses y conocer el tiempo estimado de llegada a cada paradero mediante el aplicativo “Expreso San Isidro”.
Con esta propuesta, el municipio apuesta por un modelo de transporte urbano moderno y sostenible, en un contexto que exige alternativas frente a la dependencia de combustibles tradicionales.
martes, 10 de marzo de 2026
lunes, 2 de junio de 2025
AeroDirecto continúa prestando servicio ante inicio de operación integral del nuevo aeropuerto Jorge Chávez
Tras marcha blanca, servicio de buses amplía su horario de atención.
1 de junio de 2025 - 4:15 p. m.
AeroDirecto
ha marcado un hito en el transporte urbano de la capital, al
convertirse en el primer servicio de transporte público que ingresa al
nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez para dejar y recoger
pasajeros.
En ese contexto, la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), entidad adscrita al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), informa que AeroDirecto continúa prestando servicio ante el inicio de la operación integral de la instalación aérea.
Los buses de AeroDirecto comenzaron su recorrido hoy domingo 1 de junio desde las 07:00 a.m. hasta las 11:00 a.m. Con ello, miles de personas se trasladaron hacia el aeropuerto.
El servicio se continúa brindando hoy de 12:00 p.m. a 11:00 p.m., en las rutas Norte, Sur, Centro, Ventanilla y Quilca. Además, la ruta Quilca ampliará su atención de 11:00 p.m. a 05:00 a.m., prestando servicio las 24 horas del día.
Asimismo, desde el lunes 2 de junio las cinco rutas del servicio brindarán atención de 05:00 a.m. a 11:00 p.m., y la ruta Quilca ampliará su horario de atención de 11:00 p.m. a 05:00 a.m.
Con esta ampliación de horarios se atiende la nueva demanda de pasajeros hacia y desde el nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez.
Los precios de los pasajes fluctúan entre S/ 2.00 y S/ 5.00. Estas tarifas son determinadas por las empresas de transporte que brindan el servicio AeroDirecto.
Sobre los paraderos
AeroDirecto recorre 63 paraderos habilitados en las cinco rutas, conectando diferentes distritos de Lima y Callao con la terminal aérea. Estos paraderos están debidamente señalizados y cuentan con códigos QR, donde se ofrece información detallada del servicio: mapas, horarios y conexiones con otros sistemas de transporte público.
Los orientadores de la ATU estarán presentes en los paraderos para brindar información y garantizar el orden al momento de abordar los buses.
Sobre las rutas
AeroDirecto Norte: Parte del paradero Túpac Amaru, ubicado en el distrito de Los Olivos. Recorre las avenidas Naranjal, Canta Callao, Elmer Faucett y Morales Duárez hasta llegar al nuevo terminal aéreo.
AeroDirecto Sur: Inicia en el paradero Galerías Brasil, continúa por las avenidas La Paz y Venezuela, y luego por Morales Duárez hacia el aeropuerto.
AeroDirecto Centro: Comienza en el paradero Plaza San Martín y recorre las avenidas Nicolás de Piérola, Óscar R. Benavides, Elmer Faucett, Quilca y Morales Duárez, hasta llegar al aeropuerto.
AeroDirecto Quilca (Callao): Inicia en la avenida Quilca, sigue por Elmer Faucett y Morales Duárez hasta el nuevo aeropuerto.
AeroDirecto Ventanilla: Recorre las avenidas Néstor Gambetta, Elmer Faucett y Morales Duárez hacia el nuevo terminal.
domingo, 18 de mayo de 2025
sábado, 17 de mayo de 2025
AeroDirecto: conoce los horarios, recorrido de los buses y todo sobre la ejecución de la marcha blanca
El servicio se brinda en horarios diurno y nocturno.
16 de mayo de 2025 - 4:10 p. m.
La
Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), entidad
adscrita al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), continúa
con la fase de marcha blanca del servicio de transporte público
AeroDirecto, en beneficio de pasajeros, acompañantes y trabajadores del
Aeropuerto Internacional Jorge Chávez.
Los buses de las rutas Quilca, Centro, Sur, Ventanilla y Norte del AeroDirecto salen de sus paraderos iniciales, marcando un hito en el transporte urbano en la capital. Este servicio de transporte público moviliza a pasajeros y trabajadores del nuevo aeropuerto.
“Con el inicio de la marcha blanca de nuestro nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, hemos iniciado, también, la de AeroDirecto. Hemos atendido a nuestros primeros pasajeros y estamos entusiasmados. El país avanza y somos parte de ese cambio”, dijo David Hernández, presidente Ejecutivo de la ATU.
AeroDirecto cuenta con paraderos debidamente señalizados. Tienen códigos QR, donde hay información detallada del servicio: mapas, horarios y conexiones con otros sistemas de transporte público.
La frecuencia inicial del paso de las unidades durante la marcha blanca es de 45 minutos, aproximadamente, y estará sujeta a modificaciones según demanda. Hernández también señaló que en las redes sociales de la ATU se colocarán los horarios específicos de los buses para brindar un servicio público innovador.
Mañana: 05:00 a.m. – 11:00 a.m.
Tarde: 4:00 p.m. – 09:00 p.m.
El precio de los pasajes oscila entre S/1.20 y S/5.00, dependiendo del trayecto.
Recorridos de las cinco rutas AeroDirecto:
1.-AeroDirecto Norte: Parte del paradero Túpac Amaru, ubicado en el distrito de Los Olivos. Recorre las avenidas Naranjal, Canta Callao, Elmer Faucett y Morales Duárez hasta llegar al nuevo terminal aéreo.
2.-AeroDirecto Sur: Inicia en el paradero Galerías Brasil, continúa por La Paz y Venezuela y luego por Morales Duárez hacia el aeropuerto.
3.-AeroDirecto Centro:
Comienza en el paradero Plaza San Martín y recorre las avenidas Nicolás
de Piérola, Óscar R. Benavides, Elmer Faucett, Quilca, Morales Duárez,
hasta llegar al aeropuerto.
4.-AeroDirecto Quilca (Callao): Inicia en la avenida Quilca, sigue por Faucett y Morales Duárez hasta el nuevo aeropuerto.
5.-AeroDirecto Ventanilla: Recorre la avenida Néstor Gambeta, toma Faucett y Morales Duárez hacia el nuevo terminal.
martes, 13 de mayo de 2025
AeroDirecto: ¿Cómo ingresar y salir del aeropuerto Jorge Chávez con el nuevo servicio de transporte?
Los
paraderos del ‘AeroDirecto’ tendrán zonas para embarcar y desembarcar
dentro del nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez.
11 de mayo de 2025 - 9:10 a. m.
AeroDirecto
es el novedoso servicio de transporte público que permitirá que
pasajeros, acompañantes y trabajadores del Aeropuerto Internacional
Jorge Chávez ingresen y salgan de la instalación aérea por la puerta
aledaña a la avenida Morales Duárez.
Los
buses de AeroDirecto iniciarán su fase de marcha blanca el 15 de mayo.
En ese marco, la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao
(ATU), entidad adscrita al Ministerio de Transportes y Comunicaciones
(MTC), informa los pasos que deberán seguir los pasajeros del
AeroDirecto. Así, asegurarán un adecuado proceso de embarque y
desembarque hacia y desde el nuevo Aeropuerto Internacional Jorge
Chávez.
Para viajar en el AeroDirecto hay
que identificar la ubicación de los paraderos de las rutas del servicio.
Los mapas de las rutas y la ubicación de sus paraderos los encontrarás
en el link https://www.gob.pe/institucion/atu/campa%C3%B1as/104650-rutas-del-aerodirecto o en https://portal.atu.gob.pe/QR/AeroDirecto/
Los precios de los pasajes oscilan entre S/1.20 y S/5.00, dependiendo del tramo recorrido.
Para llegar al aeropuerto
Los
buses del AeroDirecto ingresarán al aeropuerto por una vía de
circulación interna. Luego, los usuarios desembarcarán en una de las
cuatro áreas específicas que ha dispuesto Lima Airport Partners (LAP).
Posteriormente,
los pasajeros caminarán por una vía peatonal que los conectará con el
ingreso al boulevard, ubicado dentro del nuevo Jorge Chávez.
Para salir del aeropuerto
Se
habilitó una zona de embarque en la vía libre del Nuevo Aeropuerto. Los
usuarios del AeroDirecto identificarán rápidamente esta zona
señalizada. Aquí también estarán los orientadores de la ATU, facilitando
información a los usuarios y garantizando el orden para abordar el bus.
miércoles, 10 de enero de 2024
miércoles, 5 de julio de 2023
domingo, 16 de octubre de 2022
Personas con discapacidad severa tienen pase libre en el transporte público
Estas personas suman 199,864 en el Registro Nacional de la Persona con Discapacidad Severa
Personas con discapacidad severa tienen pase libre en el transporte público. Foto: ANDINA/Difusión.
Por ello, la nueva gestión
del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), liderada por el
ministro Richard Tineo, exhorta a que se respete el carné amarillo en el
transporte público.
Este
documento, emitido por el Consejo Nacional para la Integración de la
Persona con Discapacidad (Conadis), otorga a las personas con
discapacidad severa el pase libre en el servicio de transporte público
terrestre urbano e interurbano.
El
carné amarillo no tiene costo alguno y se puede tramitar vía Internet.
Además, tiene un código QR que puede ser leído por cualquier móvil para
corroborar que la persona que lo porta tiene discapacidad.
A nivel nacional existen 199,864 personas inscritas en el Registro Nacional de la Persona con Discapacidad Severa.
De
esa cifra global, en Lima Metropolitana hay 47,768, en Lima Provincias
5,768, en Amazonas 6,561, en Áncash 6,307, en Apurímac 5,524, en
Arequipa 6,393, en Ayacucho 5,419, en Cajamarca 12,245, en el Callao
6,509, en Cusco 9,432, en Tumbes 2,833 y en Ucayali 3,262.
Asimismo,
en Huancavelica hay 4,201, en Huánuco 7,988, en Ica 5,321, en Junín
6,872, en La Libertad 10,288, en Lambayeque 6,266, en Loreto 4,227, en
Madre de Dios 841, en Moquegua 1,322, en Pasco 3,629, en Piura 15,486,
en Puno 6,634, en San Martín 7,195 y en Tacna 1,573.
Carné amarillo
Para
obtener el carné amarillo se debe ingresar a la página web del Conadis
(http://sirnpdpide.conadisperu.gob.pe/) y en el punto ‘Mi registro en
todo el Perú’ se introduce el Certificado de Discapacidad que se otorgan
en los centros hospitalarios acreditados por el Ministerio de Salud o
clínicas autorizadas.
En
dicho certificado se debe especificar que la persona tiene discapacidad
severa. Este documento, junto al procedimiento de inscripción gratuito
en el Registro Nacional de la Persona con Discapacidad, permitirá
obtener el carné amarillo.
Las empresas de
transporte público que no respeten la validez del carné amarillo pueden
ser denunciadas ante la comisaría más cercana, las sedes del MTC, la
Autoridad de Transporte Urbano (ATU) o el Conadis.
El
MTC anotó que los fiscalizadores de la ATU están encargados de
verificar que no se vulnere el mencionado derecho y tienen la facultad
de multar a la empresa de transportes que incumpla la norma. Esta podría
recibir una sanción de hasta el 20% de una UIT, más la suspensión de la
habilitación del vehículo para prestar el servicio.
martes, 2 de agosto de 2022
domingo, 5 de junio de 2022
viernes, 6 de marzo de 2020
PRIMER BUS ELÉCTRICO EN AREQUIPA INICIA SU RECORRIDO
- 12 metros de largo.
- Capacidad pa 100 personas.
- Reemplaza 8 de las loncheritas(combis characatas).
- 1 solcito el pasaje.
- 100% electrico.
martes, 11 de febrero de 2020
Arequipa: Bus eléctrico iniciará recorridos desde este martes a 1 sol el pasaje
El bus bajará del Cono Norte al Cercado de Arequipa. Habrá 22 paraderos autorizados. Durante la primera semana el pasaje será gratuito.
10 Feb 2020 | 15:53 h
Desde
este martes, el bus eléctrico iniciará recorridos de prueba de forma
gratuita, con pasajeros en el Cono Norte y Cercado de Arequipa.
La
implementación de los buses forma parte de la etapa pre-operativa del
Sistema Integrando de Transportes (SITransporte) que promueve la Municipalidad de Arequipa.
La
ruta contará con 22 paraderos, partirá desde el Terminal Pesquero en el
distrito de Cerro Colorado y pasará por las avenidas: Aviación,
Pumacahua, Ejército, Puente Bajo Grau, Marina, Juan de la Torre, calle
Bolívar, Salaverry, Goyeneche, Jorge Chávez, Progreso, Juan de la Torre,
Puente Grau, y retornará por las avenidas Ejército y Aviación (ver ruta
y paraderos).
Ruta del bus eléctrico
La primera semana de prueba será desde este martes 11 al 18 de febrero, en el horario de 9:00 a 17:00 horas. Por esta semana el pasaje no tendrá ningún costo.
A
partir de la segunda semana, desde el 19 de febrero al 31 de marzo, el
bus extenderá su horario de 7:00 a 19:00 horas y el pasaje costará S/
1.00.
Características del bus
El bus eléctrico es de 12 metros de largo, cuenta con 2 puertas y una capacidad para 100 pasajeros.
Será recargado en una electrolinera ubicada en el Cono Norte, sus baterías cuentan con una autonomía de 300 kilómetros.
Las operaciones con pasajeros del bus eléctrico servirán para evaluar la viabilidad técnica y económica de expandir esta tecnología en el SIT.
sábado, 14 de diciembre de 2019
Un Nuevo Ferry para la Selva (Desarrollo Peruano - BLOG)
El ferry Amazonas I ha resultado un éxito, pues ha mejorado de modo
sustancial el transporte de las decenas de miles de personas que viven a
orillas del majestuoso río homónimo, entre la ciudad de Iquitos y el
pequeño poblado de Santa Rosa, en la frontera con Brasil y Colombia.
Ello ha sido posible gracias a sus excelentes prestaciones, entre las que destacan su gran capacidad (para 300 pasajeros), su comodidad, su moderno equipamiento, su rapidez y su facilidad para navegar sin riesgo en cualquier época del año, debido a su diseño de catamarán (dos cascos paralelos) y su calado de apenas 95 centímetros.
En la cubierta principal de esta notable embarcación (construida en el año 2010 para prestar servicio en Noruega y que luego lo hizo en Emiratos Árabes Unidos) viajan 200 personas, que gozan de tarifas subsidiadas, y en la superior lo hacen 100, con tarifas normales.
Teniendo en cuenta el gran éxito del servicio, que está a cargo del Consorcio Fluvial Amazonas (ganador el año 2016 del concurso público internacional convocado por el MTC), se acaba de anunciar la incorporación, con una inversión de 4 millones de euros, de una nave similar, que desde junio de este año está siendo construida en España y entrará en operación en septiembre del año entrante.
Con ello, además de atender mejor la demanda, se asegurará que las operaciones no se detengan en ningún momento, ni siquiera cuando el Amazonas I tenga algún desperfecto o deba entrar a mantenimiento.
Ojalá siga creciendo sostenidamente la flota de estos utilísimos navíos, para que sus recorridos no permanezcan limitados a los 480 kilómetros del referido tramo del gran río, y se extiendan al Marañón, al Ucayali y al Huallaga, ríos en cuyas orillas también habitan miles de personas que requieren contar con medios de transporte tan formidables como este.
http://desarrolloperuano.blogspot.com/2019/12/un-nuevo-ferry-para-la-selva.html
Ello ha sido posible gracias a sus excelentes prestaciones, entre las que destacan su gran capacidad (para 300 pasajeros), su comodidad, su moderno equipamiento, su rapidez y su facilidad para navegar sin riesgo en cualquier época del año, debido a su diseño de catamarán (dos cascos paralelos) y su calado de apenas 95 centímetros.
En la cubierta principal de esta notable embarcación (construida en el año 2010 para prestar servicio en Noruega y que luego lo hizo en Emiratos Árabes Unidos) viajan 200 personas, que gozan de tarifas subsidiadas, y en la superior lo hacen 100, con tarifas normales.
Teniendo en cuenta el gran éxito del servicio, que está a cargo del Consorcio Fluvial Amazonas (ganador el año 2016 del concurso público internacional convocado por el MTC), se acaba de anunciar la incorporación, con una inversión de 4 millones de euros, de una nave similar, que desde junio de este año está siendo construida en España y entrará en operación en septiembre del año entrante.
Entre Iquitos y Santa Rosa la tarifa asciende a 80 soles
Con ello, además de atender mejor la demanda, se asegurará que las operaciones no se detengan en ningún momento, ni siquiera cuando el Amazonas I tenga algún desperfecto o deba entrar a mantenimiento.
Ojalá siga creciendo sostenidamente la flota de estos utilísimos navíos, para que sus recorridos no permanezcan limitados a los 480 kilómetros del referido tramo del gran río, y se extiendan al Marañón, al Ucayali y al Huallaga, ríos en cuyas orillas también habitan miles de personas que requieren contar con medios de transporte tan formidables como este.
http://desarrolloperuano.blogspot.com/2019/12/un-nuevo-ferry-para-la-selva.html
jueves, 24 de octubre de 2019
¿Cuáles son los países con el transporte público más caro de Sudamérica?
A proposito de la crisis desatada en Chile por el aumento en el precio del transporte público, conozca cuánto cuesta el pasaje más caro en Latinoamerica.
Continúan las protestas en Chile desatadas tras el alza de $30 pesos, o US$0.04, en el precio del Metro de Santiago. El pasaje
en 'hora punta' en el país vecino iba a posicionarse como el más caro
de Sudamérica, sin embargo, el aumento fue anulado ante el estallido
social.
El Gobierno chileno mantendrá el precio del Metro de Santiago, que oscila entre US$0.92 y US$1.12
teniendo en cuenta la hora de compra del ticket, manteniéndose como uno
de los servicios de transporte público más caros de la región, solo
detrás de Uruguay.
De acuerdo con un estudio del diario colombiano La República, el Sistema de Transporte Metropolitano de Montevideo lidera la lista con un precio de US$1 por pasaje.
En tercer y cuarto puesto se encuentran los sistemas de transporte de Perú (Lima) y Brasil (Sao Paulo). Un boleto del Metropolitano de Lima cuesta S/2.50, o US$0.74 al cambio, pero el tren solo cuesta US$0.44; mientras que, en Sao Paulo, tanto el bus como el metro cuestan 3 reales o US$0.72.
Los pasajes en Colombia, Paraguay, Bolivia, Argentina, Ecuador y Venezuela, que tiene precios inferiores a los US$0.69. A continuación el cuadro de precios en Latinoamérica:
miércoles, 14 de febrero de 2018
Alemania empieza plan piloto para que el transporte Publico sea Gratis y asi bajar la contaminacion
Los alemanes se mandan con todo, empiezan plan piloto para tener el transporte publico gratis, pagado por los impuestos, (rojo,caviar, modavef, chavista) Merkel es una "comunistasa"....
Empiezan con 5 ciudades, con plan piloto, para luego expandirlo a todo el pais, y usarlo de modelo en todas las ciudades europeas.
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“Car nation” Germany has surprised its European neighbours with a radical proposal to reduce road traffic by making public transport free, as Berlin scrambles to meet EU air pollution targets and avoid big fines.
The move comes just over two years after Volkswagen’s devastating “dieselgate” emissions cheating scandal unleashed a wave of anger at the auto industry, a keystone of German prosperity.
“We are considering public transport free of charge in order to reduce the number of private cars,” three ministers including Environment Minister Barbara Hendricks wrote to EU Environment Commissioner Karmenu Vella in the letter seen by AFP Tuesday.
“Effectively fighting air pollution without any further unnecessary
delays is of the highest priority for Germany,” the ministers added.
The proposal will be tested by “the end of this year at the latest” in five cities across western Germany, including former capital Bonn and industrial cities Essen and Mannheim.
The move is a radical one for the normally staid world of German politics – especially as Chancellor Angela Merkel is presently only governing in a caretaker capacity, as Berlin waits for the centre-left Social Democratic Party (SPD) to confirm a hard-fought coalition deal.
On top of ticketless travel, other steps proposed Tuesday include further restrictions on emissions from vehicle fleets like buses and taxis, low-emissions zones or support for car-sharing schemes.
Air pressure
Action is needed soon, as Germany and eight fellow EU members including Spain, France and Italy sailed past a January 30 deadline to meet EU limits on nitrogen dioxide and fine particles.
Brussels environment chief Vella gave countries extra time to present further pollution-busting measures or face legal action.
“Life-threatening” pollution affects more than 130 cities in Europe, according to the Commission, causing some 400,000 deaths and costing 20 billion euros ($24.7 billion) in health spending per year in the bloc.
Countries that fail to keep to EU limits could face legal action at
the European Court of Justice, the EU’s highest tribunal, which can levy
fines on member states.
Even without the pressure from Brussels, air quality has surged to the top of Berlin’s priorities over the past year.
Suspicions over manipulated emissions data have spread to other car manufacturers since Volkswagen’s 2015 admission to cheating regulatory tests on 11 million vehicles worldwide.
Environmentalists brought court cases aimed at banning diesels from parts of some city centres, and fears millions of drivers could be affected spurred Chancellor Angela Merkel into action.
Titans like BMW, Mercedes-Benz parent Daimler or the world’s biggest carmaker Volkswagen agreed to pay some 250 million euros into a billion-euro fund to upgrade local transport.
The government “should make sure that the car manufacturers finance the emergency measure” of free transport, Greenpeace urged, adding that more parking and road tolls in cities could help reduce urban traffic.
On their own account, the auto firms have stepped up plans to electrify their ranges, with a barrage of battery-powered or hybrid models planned for the coming decade.
Feet of clay
Public transport is highly popular in Germany, with the number of journeys increasing regularly over the past 20 years to reach 10.3 billion in 2017.
In comparison with other major European nations, tickets can be cheap: a single ticket in Berlin costs €2.90, while the equivalent on the London Underground costs €5.50 euros.
But cities were quick to warn that more planning was needed if free travel was to succeed.
“I don’t know any manufacturer who would be able to deliver the number of electric buses we would need” to meet increased demand if transport was free, Bonn mayor Ashok Sridharan told news agency DPA.
Meanwhile, Association of German Cities chief Helmut Dedy warned that “we expect a clear statement about how (free transport) will be financed” from the federal government.
Other attempts around the world to offer citizens free travel have failed, including in US city Seattle.
Ministers “should think again during a ride on the U6 (underground line) in Berlin at 7.30 am,” Die Welt newspaper commented.
“The conclusion would be clear: more carriages, more personnel, and maybe even more tracks and lines would be needed. Where would the billions for that come from?”
Empiezan con 5 ciudades, con plan piloto, para luego expandirlo a todo el pais, y usarlo de modelo en todas las ciudades europeas.
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Germany mulls free public transport to quash air pollution menace
“Car nation” Germany has surprised its European neighbours with a radical proposal to reduce road traffic by making public transport free, as Berlin scrambles to meet EU air pollution targets and avoid big fines.
The move comes just over two years after Volkswagen’s devastating “dieselgate” emissions cheating scandal unleashed a wave of anger at the auto industry, a keystone of German prosperity.
“We are considering public transport free of charge in order to reduce the number of private cars,” three ministers including Environment Minister Barbara Hendricks wrote to EU Environment Commissioner Karmenu Vella in the letter seen by AFP Tuesday.
The proposal will be tested by “the end of this year at the latest” in five cities across western Germany, including former capital Bonn and industrial cities Essen and Mannheim.
The move is a radical one for the normally staid world of German politics – especially as Chancellor Angela Merkel is presently only governing in a caretaker capacity, as Berlin waits for the centre-left Social Democratic Party (SPD) to confirm a hard-fought coalition deal.
On top of ticketless travel, other steps proposed Tuesday include further restrictions on emissions from vehicle fleets like buses and taxis, low-emissions zones or support for car-sharing schemes.
Air pressure
Action is needed soon, as Germany and eight fellow EU members including Spain, France and Italy sailed past a January 30 deadline to meet EU limits on nitrogen dioxide and fine particles.
Brussels environment chief Vella gave countries extra time to present further pollution-busting measures or face legal action.
“Life-threatening” pollution affects more than 130 cities in Europe, according to the Commission, causing some 400,000 deaths and costing 20 billion euros ($24.7 billion) in health spending per year in the bloc.
Even without the pressure from Brussels, air quality has surged to the top of Berlin’s priorities over the past year.
Suspicions over manipulated emissions data have spread to other car manufacturers since Volkswagen’s 2015 admission to cheating regulatory tests on 11 million vehicles worldwide.
Environmentalists brought court cases aimed at banning diesels from parts of some city centres, and fears millions of drivers could be affected spurred Chancellor Angela Merkel into action.
Titans like BMW, Mercedes-Benz parent Daimler or the world’s biggest carmaker Volkswagen agreed to pay some 250 million euros into a billion-euro fund to upgrade local transport.
The government “should make sure that the car manufacturers finance the emergency measure” of free transport, Greenpeace urged, adding that more parking and road tolls in cities could help reduce urban traffic.
On their own account, the auto firms have stepped up plans to electrify their ranges, with a barrage of battery-powered or hybrid models planned for the coming decade.
Feet of clay
Public transport is highly popular in Germany, with the number of journeys increasing regularly over the past 20 years to reach 10.3 billion in 2017.
In comparison with other major European nations, tickets can be cheap: a single ticket in Berlin costs €2.90, while the equivalent on the London Underground costs €5.50 euros.
But cities were quick to warn that more planning was needed if free travel was to succeed.
“I don’t know any manufacturer who would be able to deliver the number of electric buses we would need” to meet increased demand if transport was free, Bonn mayor Ashok Sridharan told news agency DPA.
Meanwhile, Association of German Cities chief Helmut Dedy warned that “we expect a clear statement about how (free transport) will be financed” from the federal government.
Other attempts around the world to offer citizens free travel have failed, including in US city Seattle.
Ministers “should think again during a ride on the U6 (underground line) in Berlin at 7.30 am,” Die Welt newspaper commented.
“The conclusion would be clear: more carriages, more personnel, and maybe even more tracks and lines would be needed. Where would the billions for that come from?”
domingo, 7 de mayo de 2017
Presidente Kuczynski: Va a temblar el mundo aéreo en el Perú por Viva Air
Afirma que habrá mucha competencia pero los cambios son buenos
-
ANDINA/Difusión
Indicó que el Perú está trabajando mucho en aeropuertos y en atraer líneas aéreas al país.
"Ahora viene una línea aérea que se llama Viva Air,
que está conectada con los low cost de Europa, y va a temblar un poco
el mundo aéreo en el Perú, porque habrá mucha competencia", destacó.
“Los
buses van a estar en contra (del ingreso de Viva Air), al igual que las
otras líneas aéreas, pero habrá un cambio y los cambios son buenos”,
consideró el mandatario ante el próximo inicio de operaciones, el 9 de
mayo, de la empresa europea que ya empezó la venta de pasajes.
Qué opina Promperú:
11 millones de habitantes
El jefe del Estado anotó que Lima ya es una ciudad de 11 millones de habitantes y, sin embargo, nos falta infraestructura.
En ese sentido, reiteró su intención de implementar un tren de cercanías en la costa central del país, el cual una Barranca con Ica, pasando por Lima Este, en un recorrido de 400 kilómetros.
"Quiero
poner un tren del norte al sur de Lima de 400 kilómetros, el tren de
cercanías, para que fluya el tráfico y uno pueda viajar seguro y rápido,
no un tren bala, sino de cercanías, ese es el tipo de infraestructura
que necesitamos", aseveró.
Perú Travel Mart 2017
Finalmente, en el marco de la inauguración del XXIV Perú Travel Mart 2017 Kuczynski confió en que las negociaciones alrededor del evento serán muy fructíferas.
“Espero
que la convención (del Perú Travel Mart 2017) y las negociaciones
alrededor de ella sean muy fructíferas, y espero que todos los presentes
disfruten su estadía en Lima”, dijo finalmente.
http://www.andina.com.pe/agencia/noticia-presidente-kuczynski-va-a-temblar-mundo-aereo-el-peru-viva-air-665820.aspx
El presidente de la República, Pedro Pablo Kuczynski, señaló que el mundo aéreo en el Perú va a "temblar" un poco por el próximo inicio de operaciones de la aerolínea de bajo costo (low cost) Viva Air.
El presidente de la República, Pedro Pablo Kuczynski
Evento: Inauguración del XXIV Perú Travel Mart 2017
Día: 06-05-17
El jefe de Estado, Pedro Pablo Kuczynski, inauguró esta mañana el vuelo de la aerolínea low cost Viva Air Perú, que pondrá en funcionamiento 11 rutas a nivel nacional.
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