Los Ángeles.- Hoy, LA Metro aprobó la compra de 220 autobuses eléctricos a batería, una de las mayores compras de autobuses de tránsito eléctrico en el país y un paso importante hacia la aceleración de la implementación de su compromiso de autobús de cero emisiones con el 100% de autobuses eléctricos. La compra de 220 autobuses duplicará con creces el número de autobuses eléctricos en la flota de Metro.
La compra se produce mientras Los Ángeles se prepara para albergar los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de 2028 y representa una importante inversión en transporte público más limpio y silencioso que beneficiará a los pasajeros y las comunidades mucho después de que terminen los Juegos.
En respuesta al anuncio de hoy, el organizador de la campaña de Sierra Club Clean Transportation for All, Jennifer Cárdenas, emitió la siguiente declaración:
“La aprobación de LA Metro de 220 autobuses eléctricos con batería es una gran victoria para el aire más limpio, comunidades más saludables y un futuro de transporte eléctrico. Aplaudimos a Metro por dar este importante paso hacia el cumplimiento de su compromiso de autobús de cero emisiones. El tránsito de cero emisiones es una inversión inteligente, ya que las familias buscan formas más limpias y asequibles de moverse.
“A medida que Metro acelera su transición de cero emisiones, debe garantizar que estas inversiones creen buenos empleos sindicales que mantengan la familia al mantener estándares laborales sólidos. Este es el tipo de progreso que California y la nación necesitan para ver más”.
¡Bogotá se mueve hacia el futuro! Con WiFi gratis, carga para dispositivos, cámaras en lugar de espejos y espacios pensados para todos, llegan los nuevos buses duales eléctricos. Serán 900 en total para una movilidad más sostenible, cómoda y conectada.
Panamá, 5 de agosto de 2026 – El presidente de la
República, José Raúl Mulino, anunció hoy el inicio de las operaciones de
cinco modernos buses 100% eléctricos que se integrarán para prestar el
servicio de transporte colectivo de la empresa MiBus en la ruta del
Casco Antiguo de la ciudad de Panamá, lo cual contribuirá al ambiente y
conservación de este turístico punto del país.
El acto oficial de inicio de operaciones de los buses eléctricos se
llevó a cabo frente al Palacio de Las Garzas. Allí arribó a tempranas
horas de la mañana la unidad de Mibus C982 de la ruta M. 5 de Mayo –
Casco Antiguo que fue abordada por el presidente Mulino y los ministros
de Estado que le acompañaron para constatar de primera mano las
prestaciones y los beneficios que ofrecerán a los usuarios los modernos
vehículos.
“Estoy muy complacido, contento de tener hoy esta exhibición del bus
que son las unidades que van a recorrer el circuito del Casco Antiguo
para ayudar a que este sector no se congestione de carros y que no se
contamine con el uso de vehículos normales de gasolina. En esta zona,
donde también se ubica la Casa Presidencial, se mueve mucho el turismo y
seguirá aumentando; y todos los vecinos están haciendo buenos negocios,
restaurantes, emprendimientos; hay de todo. Eso es bueno para el Casco
Antiguo de la ciudad”, expresó el mandatario al tiempo que destacó la
inversión en los nuevos buses por más de un millón de balboas.
Desde el asiento del conductor del bus, el mandatario observó los
paneles de control de la unidad, que cuenta con cámaras de seguridad de
circuito cerrado y conexión a internet para los usuarios, entre otras
facilidades.
Este avance, que beneficiará tanto a los residentes como a los miles
de turistas que transitan por la ruta habitual del centro histórico, es
el resultado de un esfuerzo interinstitucional. La adquisición de estos
vehículos fue ejecutada por la Autoridad de Turismo de Panamá (ATP),
como parte de la estrategia para realzar el valor ambiental y turístico
de esta zona patrimonial.
Para garantizar una experiencia segura, inclusiva y moderna, estas
cinco unidades cuentan con tecnología de punta. Entre sus
características más relevantes destacan:
Sostenibilidad y eficiencia: Sistema de tracción 100% eléctrico con
función de freno regenerativo y suspensión controlada electrónicamente.
Cada bus tiene una capacidad para 60 pasajeros.
Accesibilidad universal: Acceso mediante entrada baja y rampa
abatible. Cuentan con zonas designadas y dispositivos de fijación para
sillas de ruedas y coches de bebés, botones de asistencia, y
señalización táctil con indicaciones en sistema Braille.
Seguridad integral: Cabina segregada para la protección del operador
y un sistema de 7 cámaras de vigilancia (interiores, exteriores y de
asistencia en marcha atrás).
Asistencia avanzada a la conducción (ADAS): Tecnología preventiva
que incluye advertencias de colisión frontal y con peatones, monitoreo
de distancia y alerta de cambio involuntario de carril.
Innovación y confort: Conexión a internet de cortesía (WiFi) para
los usuarios y sistemas de telemetría incorporados para el seguimiento
en tiempo real del servicio, además de altavoces internos y externos.
Con la puesta en marcha de estos cinco vehículos en la ruta del Casco
Antiguo, el Gobierno Nacional reafirma su visión de reducir la huella
de carbono y promover espacios públicos más limpios, ordenados y
accesibles para todos.
Durante el evento, acompañaron al presidente Mulino los ministros
Juan Carlos Orillac (Presidencia), María Eugenia Herrera (Cultura),
Gloria De León (Turismo); el director de la Autoridad del Tránsito y
Transporte Terrestre, Nicolás Brea Kavasila; y el gerente de MiBus,
Carlos Sánchez Fábrega, entre otros.
La
incorporación de la nueva flota permitirá ampliar la capacidad del
sistema, reducir emisiones y mejorar la movilidad de miles de pasajeros.
China
enviará 269 buses eléctricos y convertirá a esta ciudad latinoamericana
en una de las primeras con una flota de transporte 100% eléctricaChatGPT
Bogotá continúa apostando por la movilidad sostenible. TransMilenio confirmó la incorporación de 269 nuevos buses 100 % eléctricos, una decisión que permitirá ampliar la capacidad del sistema de transporte masivo, mejorar la eficiencia del servicio y reducir el impacto ambiental en los próximos años.
La adjudicación corresponde a la Fase VI “La Nueva Era”, un proyecto que contempla la llegada de 157 buses articulados y 112 biarticulados, además de la construcción de la infraestructura necesaria para su recarga y operación.
Una inversión que busca transformar el transporte público
La empresa encargada de suministrar la nueva flota será la Promesa de Sociedad Futura E-BRT Móvil Provisión S.A.S.,
integrada por Buses S.A.S. y Transdev Colombia Holding S.A.S., luego de
presentar la propuesta económica más conveniente para el Distrito.
Además de entregar los vehículos,
el concesionario deberá instalar y operar la infraestructura de carga
eléctrica en el Patio Calle Sexta, en Bogotá, y en el Patio-Portal El
Vínculo, en Soacha, donde también se desarrollará un sistema de generación de energía mediante paneles solares.
El proyecto permitirá ahorrar costos
La licitación despertó el interés de tres oferentes y, según TransMilenio, la competencia permitió seleccionar una propuesta que generará un ahorro cercano al 21 % respecto del presupuesto inicial.
La entidad también señaló que el costo total de propiedad de estos buses será aproximadamente un 9 % menor frente a tecnologías impulsadas por gas natural, lo que permitirá reducir gastos operativos durante los próximos años.
Más capacidad y menos tiempo de viaje
Con la incorporación de la nueva flota, el componente troncal de TransMilenio pasará de 2.203 a 2.472 buses, un incremento cercano al 12 %.
Esto representará más de 50.300 nuevos cupos para los usuarios y permitirá reducir, en promedio, 16 horas al año los tiempos de desplazamiento de cada pasajero.
Un país latino acelera su apuesta por la movilidad sostenible con apoyo directo de China. (Fuente:ChatGPT - creada con IA)ChatGPT - creada con IA
Los nuevos vehículos reforzarán la operación de las futuras troncales de la avenida 68, Ciudad de Cali y la extensión de la NQS hacia Soacha, corredores considerados estratégicos para el crecimiento del sistema.
El impacto ambiental de la nueva flota
Uno de los principales objetivos del proyecto es disminuir las emisiones contaminantes.
De acuerdo con TransMilenio, los 269 buses eléctricos evitarán la emisión de más de 353.760 toneladas de dióxido de carbono
(CO₂) durante los próximos 15 años, un beneficio ambiental equivalente a
sembrar árboles en un área 57 veces mayor que el Parque Simón Bolívar.
La
iniciativa también busca aumentar la participación de mujeres en las
labores de operación y mantenimiento, pasando del 10,1 % al 16,2 %.
¿Cómo se financiará la incorporación?
La Fase VI cuenta con un convenio de cofinanciación por 1,5 billones de pesos.
El 62,4 % de los recursos será aportado por el Gobierno Nacional y
el 37,6 % restante por el Distrito, convirtiéndose en la primera
ocasión en que la Nación participa en la financiación de una flota
eléctrica para un sistema de transporte masivo en Colombia.
El proyecto fue declarado de importancia estratégica mediante el Conpes 4168 de 2025, lo que garantiza el respaldo financiero para su ejecución.
Bogotá consolida una de las mayores flotas eléctricas de América
Actualmente, Bogotá ya cuenta con más de 1.480 buses eléctricos entre los componentes zonal y troncal del Sistema Integrado de Transporte Público.
Con la futura entrada en operación de las 269 nuevas unidades, la ciudad superará los 1.700 buses eléctricos, consolidándose como la ciudad con la mayor flota de este tipo en América y una de las más importantes fuera de China.
Estos vehículos movilizan diariamente a cientos de miles de pasajeros y
forman parte de la estrategia de la capital para reducir las emisiones
contaminantes, disminuir el ruido urbano y avanzar hacia un sistema de transporte más sostenible.
El gobierno de São Paulo habilitó este 31 de marzo último la primera conexión ferroviaria directa del Aeropuerto de Congonhas al inaugurar la estación de la Línea 17-Oro. El acceso conecta la terminal de pasajeros con el sistema de transporte público de São Paulo a través de un túnel bajo la Avenida Washington Luiz,
convirtiéndose en el primer aeropuerto de Brasil e incluso Sudamérica
integrado físicamente a una red de metro, lo cual habla de las grandes
falencias que todavía existen en la conectividad aeropuerto > ciudad
en la región.
El sistema de monorriel, que abarca 6,7 kilómetros y siete estaciones operativas, enlaza la terminal con las líneas 5-Lila y 9-Esmeralda. El proyecto demandó una inversión de 5.970 millones de reales (~USD 1.100 millones) y se estima que transportará a 100.000 pasajeros diarios cuando alcance su operatividad total en octubre próximo, según nuestro medio asociado Aeroin.
"Concluimos
la obra para dar otros pasos, con firmeza y responsabilidad", señaló
Tarcísio de Freitas, gobernador de São Paulo. "Autorizamos hoy el
proyecto de extensión para más kilómetros de la línea 17, que lleva el
metro a Paraisópolis y conecta la Línea 4-Amarela", agregó.
La fase inicial funciona bajo una modalidad de operación asistida de lunes a viernes, entre las 10:00 y las 15:00, con intervalos de entre siete y 14 minutos. El servicio emplea dos trenes tipo shuttle entre las estaciones Aeropuerto de Congonhas y Morumbi. El trayecto incluye paradas en Chucri Zaidan, Vila Cordeiro, Campo Belo, Vereador José Diniz y Brooklin Paulista.
La
infraestructura incluyó la construcción de pasarelas, ascensores y
escaleras mecánicas diseñadas para facilitar el flujo de viajeros entre
el aeropuerto y el entorno urbano. La extensión adicional aprobada
sumará 4,6 kilómetros y cuatro estaciones nuevas
denominadas Américo Maurano, Vila Paulista, Panamby y Paraisópolis.
Originalmente, este ramal debía estar finalizado para la Copa del Mundo
de 2014, pero los trabajos se retomaron recién en septiembre de 2023
tras años de paralización.
EnAmérica del Sur, moverse siempre fue más que trasladarse. Es negociar con el tiempo y la distancia. Por eso, cada innovación en transporte no solo propone una mejora técnica, sino una nueva forma de habitar la ciudad.
En
ese cruce entre necesidad y futuro aparece una idea que parece sacada
de otro ritmo urbano. Un sistema que no es tren, ni colectivo, ni
tranvía. Sin embargo, toma algo de todos. Te contamos sobre este
transporte de América del Sur.
El nuevo bus de América del Sur que redefine la movilidad de la región: una innovación digital y eléctrica
Se
trata del Bondi Urbano Digital (BUD), y su irrupción en la región
metropolitana de Curitiba, en Brasil, marca un pequeño quiebre en la
forma en que pensamos la movilidad en América del Sur.
No llega como reemplazo absoluto, sino como una síntesis. Un intento de
quedarse con lo mejor de cada sistema sin cargar con sus limitaciones.
A simple vista, podría confundirse con un tranvía moderno. Pero hay un detalle clave: esta innovación no
necesita vías. En lugar de rieles, el BUD se desplaza gracias a un
sistema de guiado por inducción magnética sobre el asfalto, lo que
elimina gran parte de la infraestructura tradicional. Menos obras, menos
costos, menos tiempo de implementación. Una ciudad que no tiene que
romperse para poder avanzar.
¿Cómo este medio que promete revolucionar a toda América del Sur?
En
movimiento, la experiencia también cambia. Es eléctrico, silencioso,
sin emisiones directas, y alcanza velocidades de hasta 70 km/h.
Puede
transportar cerca de 280 pasajeros, lo que lo acerca a la lógica de un
tren, pero con la flexibilidad de un colectivo que se adapta a la trama
urbana.
Funciona como un híbrido que intenta resolver una tensión histórica en las ciudades de América del Sur. Y lo hace con una lógica más liviana, casi invisible, donde la tecnología se integra en lugar de imponerse.
El
primer tramo inaugurado recorre unos 10 kilómetros, en un corredor de
alta demanda. Pero el proyecto no termina ahí. La idea es expandirlo y
convertirlo en una red más amplia, capaz de reorganizar la movilidad
metropolitana en los próximos años.
Bogotá da un paso decisivo hacia la modernización de su transporte público. Bajo el liderazgo del alcalde mayor, Carlos Fernando Galán, la ciudad recibió oficialmente el primer lote de 68 buses eléctricos de última tecnología, que forman parte de una ambiciosa renovación de 711 vehículos proyectada entre este y el próximo año para el sistema TransMiZonal.
Esta
entrega no es solo un cambio de maquinaria; es el fin de una era.
“Bogotá no se detiene. Este es un salto muy importante en movilidad,
sostenibilidad y calidad de vida”, afirmó el mandatario, destacando que
estos vehículos reemplazan a buses con más de 15 años de operación, los cuales ya no cumplían con los estándares actuales de seguridad ni de cuidado ambiental.
Tecnología y confort: ¿Qué encontrarán los usuarios?
Los
nuevos buses, que comenzarán a rodar por diversas localidades de la
ciudad, están diseñados para transformar la experiencia de viaje. A
diferencia de los modelos antiguos, esta flota cuenta con:
Conectividad total: Wifi gratuito y puertos USB para carga de dispositivos.
Seguridad reforzada: Cámaras de vigilancia, pantallas informativas y botones de pánico conectados al sistema.
Inclusión: Espacios diseñados para personas con movilidad reducida.
Bienestar para conductores: Cabinas con menor ruido, vibración y temperatura, mejorando la salud laboral de quienes mueven la ciudad.
El sello “Hecho en Colombia”
Un punto destacado de esta renovación es su impacto en la economía nacional. Los buses fueron fabricados por Marcopolo Superpolo en su planta local, integrando a más de 180 proveedores nacionales.
James Posada Rosero, gerente de la compañía, resaltó que el proyecto genera más de 1.330 empleos directos
y cerca de 5.300 indirectos. “Esto es ingeniería colombiana. Refleja un
crecimiento del 30% en nuestra capacidad de producción”, señaló.
Un respiro para el aire de Bogotá
El impacto ambiental es equivalente a un bosque en movimiento. La entrada en operación de estos 711 buses permitirá reducir 2.628 toneladas de CO₂ al año, lo que equivale a sembrar más de 119.000 árboles.
María
Fernanda Ortiz, gerente de TransMilenio S.A., hizo un llamado especial a
la ciudadanía: “Esta flota es para todos. Invitamos a los usuarios a
cuidarla, porque está pensada para mejorar su experiencia diaria en
Bogotá”.
Equidad en el transporte
La
transformación también tiene rostro de mujer. El proyecto impulsa la
equidad de género mediante la participación activa de operadoras como Paola Cano,
del concesionario ETIB, quien manifestó su orgullo: “Hoy vemos cómo la
movilidad también abre oportunidades para las mujeres y nuestras
familias”.
Con este movimiento, Bogotá se consolida como un referente regional en electromovilidad,
integrando buses cero emisiones con los grandes proyectos estructurales
como el Metro, para ofrecer un sistema más eficiente, limpio y digno
para todos.
Montevideo, 18 mar (Prensa Latina) La descarbonización del
transporte en Uruguay da hoy un nuevo paso con la incorporación de
ómnibus eléctricos que prestarán servicios en esta capital y la
denominada área metropolitana.
Para ello la empresa Cutcsa presentó aquí parte de su nueva flota
de autobuses eléctricos, como parte del programa regional E-Motion,
impulsado por CAF–Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe
junto al Fondo Verde para el Clima.
El proyecto posiciona al país como uno de los casos piloto en la
región, junto a Paraguay y Panamá, en una estrategia orientada a
acelerar la movilidad sostenible en América Latina.
“Estamos acompañando un proceso de transformación estructural. La
idea es avanzar hacia un transporte más limpio, más moderno y más
democrático”, sostuvo en la presentación el representante de CAF, Miguel
Ángel Ostos.
Argumentó que el programa permitirá reducir unas cuatro mil 200
toneladas de dióxido de carbono por año, lo que representa un aporte
concreto a los compromisos climáticos del país.
Por su parte, la representante del Fondo Verde para el Clima,
Kristin Lang, destacó el carácter transformador del programa E-Motion
hacia sistemas de movilidad eléctrica urbana más sostenibles”.
El presidente de Cutcsa, Juan Pablo Salgado, informó el arribo de
60 unidades con lo que llega al 25 por ciento la flota eléctrica de la
empresa, de un plan que pretende alcanzar el 100 por ciento para el año
2040.
Acotó que en los próximos días serán destinados 281 autobuses eléctricos para el transporte urbano y metropolitano.
“No es solo sustituir flota diésel por eléctrica. Estamos hablando
de coches de piso bajo, accesibles, con aire acondicionado. Es una
mejora integral que impacta directamente en la calidad del servicio”,
sostuvo.
“Esto no termina en los ómnibus. La inversión incluyó un
desarrollo muy importante de infraestructura que Cutcsa no tenía. Hoy
contamos con 264 puntos de carga en nuestras plantas y talleres”,
indicó.
La
nueva flota permitirá fortalecer la integración del sistema Bus-Metro
en Til Til, Colina y Huertos Familiares, beneficiando a más de 200 mil
habitantes.
Un
paso más dentro de la electromovilidad en el transporte público se
concretó con la incorporación de 40 buses eléctricos de la marca Zhong
Tong al sistema que conecta las comunas de Til Til, Colina y Huertos
Familiares con la red de transporte de Santiago.
La
iniciativa es impulsada por el trabajo conjunto entre Grupo Cabal,
representante exclusivo de Zhong Tong en Chile, la empresa Mobility
Colina y la Dirección de Transporte Público Regional (DTPR), con el
objetivo de mejorar la conectividad de la zona norte de la Región
Metropolitana y facilitar el acceso directo al Metro de Santiago.
La
flota está compuesta por buses eléctricos tipo Pullman de 12,6 metros
de longitud, diseñados para recorridos interurbanos y de mayor
distancia. Estas unidades conectarán distintos sectores de Til Til,
Colina y Huertos Familiares con la estación intermodal Los Libertadores
de la Línea 3 del Metro y con el Terminal San Borja, en Estación
Central, reforzando así la integración entre buses y tren subterráneo.
Los
vehículos incorporan equipamiento orientado a mejorar la experiencia de
los pasajeros y la seguridad del servicio. Cada bus cuenta con 48
butacas reclinables, aire acondicionado, suspensión neumática,
iluminación LED, puertos USB y espacios para equipaje. Además, incluyen
cámaras de seguridad, pantalla informativa de 21 pulgadas, router WiFi y
sensores de proximidad con detección de puntos ciegos para vehículos,
peatones y ciclistas.
“Este
proyecto no solo cambia la vida de más de 200 mil habitantes de estas
comunas, sino que marca un avance concreto en nuestro compromiso con una
movilidad más justa y limpia. Al ser 100% eléctricos, los buses
contribuyen directamente a la disminución de emisiones contaminantes y
de ruido, mejorando la calidad de vida de los usuarios y del entorno
urbano y rural”, aseguró Jorge Fernández, gerente comercial de Grupo
Cabal.
Las nuevas
unidades ofrecen aire acondicionado, pago electrónico y accesibilidad,
pero representan una mínima parte frente a los casi 5.000 autobuses
autorizados en Costa Rica.
La experiencia de viajar en transporte público en San José puede
cambiar radicalmente dependiendo del autobús en el que se suba el
pasajero. Mientras algunas rutas comienzan a incorporar tecnología
moderna, la mayoría de las unidades que circulan en el país continúan
siendo de combustión y muestran señales de desgaste.
El contraste
se ha hecho evidente con la incorporación de 25 buses eléctricos que ya
operan en las rutas de La Carpio, León XIII y el Hospital México. Estas
unidades ofrecen un vistazo al futuro del transporte público, muy
distinto al que brindan los autobuses tradicionales que predominan en la
flota nacional.
Los nuevos buses eléctricos destacan por su cero
emisiones contaminantes y por mejoras directas en la experiencia de
viaje. Al tratarse de unidades de piso bajo, no cuentan con escaleras,
lo que facilita el acceso de los pasajeros, especialmente adultos
mayores o personas con movilidad reducida.
Además, incluyen aire
acondicionado, un elemento valorado en medio de las altas temperaturas
que se registran en el país. También incorporan sistemas de pago
electrónico mediante el celular, lo que simplifica el proceso de
cancelación del pasaje.
Para Adrián, un chofer con 24 años de experiencia al volante, el cambio es evidente.
“Estas
nuevas unidades han ayudado mucho en el confort personal; uno anda más
tranquilo, con mejor visibilidad y en un bus totalmente silencioso”,
afirma.
Sin embargo, la realidad del transporte público nacional
todavía está marcada por las unidades de combustión más antiguas. En
muchos casos, estos autobuses presentan escaleras de acceso, lo que
dificulta el abordaje para adultos mayores o personas con discapacidad.
A
diferencia de los modelos eléctricos, algunas de estas unidades también
cuentan con menos barras de sujeción y un espacio más limitado para
sillas de ruedas, lo que reduce la accesibilidad para ciertos usuarios.
El
paso del tiempo también es visible en el estado físico de varios
autobuses, donde se observan graffitis, deterioro en la estructura y
señales de desgaste, condiciones que podrían influir en la seguridad y
en la percepción del servicio por parte de los pasajeros.
A pesar
del avance que representan las nuevas tecnologías, la transición hacia
una flota más moderna aún se encuentra en una etapa inicial.
Según
datos del Consejo de Transporte Público (CTP), en Costa Rica existen
4.976 autobuses autorizados, de los cuales solo 25 son eléctricos.
Esto
significa que, por ahora, los buses eléctricos representan una pequeña
fracción del sistema de transporte público, mientras la mayoría de las
unidades que circulan en las calles continúan funcionando con motores de
combustión.
Los primeros buses eléctricos de transporte público de Costa Rica están dejando resultados positivos tras tres meses en operación.
La empresa Buses INA Uruca S.A. (Biusa), que gestiona la ruta entre San José centro y comunidades como León XIII y La Carpio, puso en servicio25 unidades eléctricas desde el 28 de noviembre.
De acuerdo con la empresa, en estos primeros meses registran un ahorro del 80%
en gastos operativos solo relacionados al consumo de diésel versus lo
que se invierte en la electricidad para recargar los buses.
"No
hay discusión del beneficio de la unidad en sentido operativo, de
circulación y de rendimiento", aseguró Miguel Zamora, representante de
la empresa, en un video publicado por la Asociación Costarricense de
Movilidad Eléctrica (Asomove).
Zamora agregó que han percibido otros beneficios paralelos como
un incremento en la demanda, que relaciona con mejores condiciones de
los buses para los usuarios, como contar con aire acondicionado y menor
ruido. También indicó que existe mayor comodidad en la conducción de los
choferes.
Biusa adquirió otros 35 buses eléctricos para completar la flota, con los que espera ser la primera ruta de bus 100% electrificada del país.
Zamora alentó a otras autobuseras a dar el paso hacia la electrificación, aunque reconoció que el financiamiento sigue siendo un obstáculo.
La
Cámara Provincial de Autobuseros (Caprobús) está buscando opciones con
instituciones estatales y la banca para facilitar el acceso al crédito
para empresas de autobuses que quieran adquirir unidades eléctricas.
Por su parte, Asomove pidió a las autobuseras acercarse a Biusa para conocer los resultados de la operación de estos buses.
"Queremos
que la movilidad eléctrica llegue a más personas y la forma de hacerlo
accesible es a través del transporte público", comentó Silvia Rojas,
directora ejecutiva de la Asociación.
País rezagado en buses eléctricos
A pesar de que a nivel privado Costa Rica destaca en electromovilidad en América Latina, el país muestra rezago en el transporte público eléctrico.
Según datos de la Organización Latinoamericana de Energía (Olade), Chile lidera esta materia, con 2.600 buses eléctricos en circulación.
Colombia es el segundo en la lista, con casi 1.600. Otros como República Dominicana, Panamá, Argentina o Guatemala cuentan con unidades eléctricas.
En Costa Rica, los nuevos contratos de concesión firmados entre los años 2021 y 2022 contemplaban el recambio eléctrico
en el sector. No obstante, las cámaras autobuseras han argumentado que
la pandemia y dificultades económicas han dificultado el avance.
Los chinos siguen pisando duro con el
embajador de China Zhu Jingyang a la cabeza y sus buses eensamblados en
Cota, rodarán en Bogotá y otras cuatro capitales
El Ingeniero Juan Luis Mesa Echeverri, Gerente General de BYD (Build
Your Dreams) Colombia, anunció que la multinacional China exhibirá su
portafolio de la flota eléctrica que será ensamblada en Colombia durante
2026.
Entre los vehículos hay buses, montacargas y camiones cien por ciento
eléctricos, los cuales rodarán en las vías de ciudades capitales del
país como Bogotá, Medellín, Cali y Pereira, entre otras regiones del
territorio colombiano.
Mesa Echeverri aseguró que este año entrarán en operación el mayor
número de vehículos eléctricos ensamblados en el país, gracias a la
planta de BYD Colombia ubicada en el municipio de Cota, Cundinamarca.
Desde allí, se prepararán los buses destinados a los sistemas de
Transmilenio, en Bogotá; Metroplús de Medellín; Masivo Integrado de
Occidente de Cali (Mío); Megabús de Pereira y otras regiones del país
donde también se incorporan montacargas y camiones.
Flota para todo el país
La flota incluye un total 215 buses totalmente eléctricos, entre los
que se encuentran buses articulados con capacidad para transportar 160
pasajeros que prestarán servicio en Bogotá, así como los busetones con
capacidad para transportar hasta 50 personas y los buses padrones que
pueden llevar hasta 80 pasajeros.
De acuerdo con lo manifestado por Juan Luis Mesa Echeverri, el
ensamblaje de todos estos vehículos se da gracias a los negocios
realizados por la compañía en Colombia durante 2025, que incluyen una
estrategia de fortalecimiento industrial con tecnologías limpias de 0
emisiones.
La cifra total de estas transacciones asciende a los 65 millones de
dólares, más las ventas de 31 montacargas eléctricos y la
comercialización de 91 carros de tipo servicio especial de pasajeros,
por un monto cercano a los 3 millones de dólares.
El plan de expansión de la multinacional China no para allí, para
este 2026, la compañía anunció extender sus tentáculos a otros
portafolios como los camiones eléctricos ensamblados en Cota de tipo
logístico, camiones botelleros y vehículos tipo Mixer el objetivo de BYD
Colombia es terminar el 2026 con la venta de más de 100 unidades de
camiones eléctricos.
HECHO EN CHINA
Los componentes de todos estos vehículos son fabricados en China y el
proceso de ensamblaje se desarrolla en Colombia en la planta de Cota.
De esta forma se integra la operación de la Multinacional BYD en alianza
con la gigante japonesa Hino Motors, líder en la fabricación de
camiones, autobuses y carros comerciales. Además, trabajan en asocio con
empresas nacionales para la fabricación de carrocerías y chasis, lo que
le ha permitido a la compañía reducir los tiempos de logística y darle
participación a la industria colombiana.
La empresa BYD (Build Your Dreams), fue fundada en 1995 por Wang
Chuanfu en ShenZhen como una empresa de baterías recargables. En 2003
entró en el mercado de la fabricación de vehículos eléctricos, baterías,
camiones y paneles solares. Con el pasar de los años, la compañía se ha
consolidado como uno de los mayores fabricantes de carros eléctricos e
híbridos de todo el mundo. Actualmente, la empresa solo se dedica a la
fabricación de vehículos eléctricos y tiene presencia en 70 países.
Entre los años 2008 y 2009, la compañía hizo los primeros
lanzamientos de vehículos totalmente eléctricos e híbridos enchufables
en China; durante los años 2023 y 2024, ya tenía pleno dominio en el
mercado, convirtiéndose en líder mundial en la venta de carros de
tecnologías limpias, superando a Tesla. Actualmente fabrican carros,
buses, camiones y monorraíles.
Cabe anotar que la empresa de transporte Masivo de Bogotá
Transmilenio incorporará a su flota 440 buses totalmente eléctricos
correspondientes a la Fase III del sistema, y 269 buses de la fase VI,
de los cuales 157 vehículos son articulados y 112 serán biarticulados.
Con esto, la flota aumentará en un 12 %, pasando de 2.202 a 2.471 buses,
con una inversión de $ 1,5 billones de los cuales el 62,4 % son
aportados por la Nación y el 37,5 % son recursos del Distrito.
El
alcalde promueve una medida extraordinaria que tiene el potencial de
transformar el acceso al transporte. Descubre los detalles.
Nueva York podría implementar un sistema de transporte público gratuito durante el Mundial 2026. El alcalde de la Ciudad de Nueva York, Zohran Mamdani, está promoviendo la idea de ofrecer todos los autobuses sin costo durante cinco semanas, como un paso preliminar hacia su compromiso de establecer un sistema permanente sin tarifas.
Esta
iniciativa se alinearía con los partidos que se llevarán a cabo en la
región y requeriría la aprobación estatal. La decisión final recae en la
gobernadora Kathy Hochul y en la Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA), que determina las tarifas y gestiona el servicio.
¿Habrá transporte público gratuito en Nueva York durante el Mundial?
El plan sugiere la eliminación del pago en todos los autobuses durante el periodo comprendido entre mediados de junio y mediados de julio, coincidiendo con la celebración de eventos en el MetLife Stadium. Este enfoque se implementaría como un proyecto piloto con el objetivo de evaluar su impacto real.
Excelentes noticias para Nueva York: Mamdani liberará todos los buses y el transporte público será gratis
La
iniciativa busca fomentar el uso del transporte público y facilitar el
acceso a los eventos programados, promoviendo así una mayor asistencia y
participación de la comunidad.
Aspectos Fundamentales del Proyecto
Duración: cinco semanas.
Objetivo: evaluar costos, demanda y efectos en el tránsito.
Alcance: red completa de buses urbanos.
La
MTA advierte que el boleto ayuda a sostener su presupuesto anual de USD
21.000 millones y que la evasión ya es alta: casi la mitad de los
pasajeros no paga la tarifa.
¿Cuál sería el costo de liberar todos los buses y cuáles serían sus efectos?
En el año 2023, se implementó un plan limitado
que ofreció una ruta gratuita por cada distrito. Esto resultó en un
incremento en el uso del servicio y una disminución en las agresiones
hacia los conductores; sin embargo, la velocidad promedio del servicio
se mantuvo en aproximadamente ocho millas por hora. El debate actual se
centra en si el ahorro para los usuarios compensa el gasto público.
El alcalde proyecta un costo anual que podría alcanzar USD 700 millones si el esquema se establece de manera permanente. La MTA estima que esta cifra podría llegar a USD 1.000 millones.
Los buses eléctricos de TransMilenio, MIO y otros transportes masivos, ahora se ensamblan en Colombia. FOTO: UPME
Colombia dio un giro estratégico en su política de movilidad limpia: los buses eléctricos que operan en sistemas como TransMilenio en Bogotá y el MIO en Cali comenzarán a ensamblarse en el país.
El anuncio marca un hito en la transición energética y en la estrategia de reindustrialización, al pasar de un modelo centrado en importaciones a uno que integra producción nacional y desarrollo de proveedores locales.
La Unidad de Planeación Minero-Energética (UPME) confirmó que “el ensamble de buses eléctricos en el país ya es una realidad”, en el marco de un trabajo articulado con el Ministerio de Comercio, Industria y Turismo, la DIAN y la ANDI.
Según la entidad, este avance responde a un “marco regulatorio claro, estable y técnicamente sustentado” que permitió atraer inversión productiva y generar condiciones de confianza para fabricantes globales.
El paso no es menor: hasta ahora, la mayoría de los buses eléctricos que circulan en Colombia eran importados como unidades completas.
Con la nueva estructura normativa, el país habilita el ensamble local
de chasises, carrocerías y otros componentes, lo que amplía el alcance
de los incentivos tributarios hacia toda la cadena productiva nacional.
Buses eléctricos: BYD activa su mayor despliegue en Colombia
La
directora de la UPME, Indira Portocarrero, afirmó que “este hito
demuestra que cuando existen reglas claras, decisiones técnicas
oportunas y un marco regulatorio estable, la inversión llega y se traduce en industria, empleo y capacidades productivas nacionales”
La norma que impulsó la industria de buses eléctricos en Colombia
A partir de esta actualización, los beneficios
dejaron de concentrarse exclusivamente en el vehículo importado y
comenzaron a respaldar también el ensamble nacional y la integración de
componentes como chasís, carrocería, autopartes y servicios de maquila.
De
acuerdo con la UPME, en menos de 45 días se validó técnicamente el
esquema y se articularon mesas de trabajo con MinComercio, la ANDI y la
DIAN, dejando en firme la regulación que hoy sustenta la llegada de
inversión productiva.
BYD activa su mayor despliegue en Colombia
En paralelo a la habilitación regulatoria, el sector privado comenzó a materializar anuncios. BYD Colombia informó que cerró
negocios por 215 buses eléctricos durante 2025, los cuales serán
“ensamblados y facturados en el primer semestre de 2026, con unos
ingresos estimados de USD 65 millones”.
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“Seguimos trabajando de la mano con proveedores locales,
tanto en la fabricación de carrocerías como en el desarrollo de chasis,
para integrar componentes producidos en China con procesos de
ensamblaje en Colombia”, explicó Juan Luis Mesa, gerente general de BYD Colombia.
BYD prueba en Bogotá su nuevo bus articulado 100% eléctrico. Foto: BYD.
Este
modelo híbrido —integración de componentes importados con procesos
locales— permite reducir tiempos logísticos, aumentar la participación
de la industria nacional y adaptar el producto a las condiciones
operativas del mercado colombiano.
La compañía
ya tiene presencia en sistemas como TransMilenio, Metroplús y el MIO, y
proyecta expandirse hacia ciudades como Pereira. Para 2026, BYD prevé más de 200 buses eléctricos adicionales en operación, principalmente en Bogotá y Cali.
La
oferta incluye busetones de 50 pasajeros, padrones de 80 pasajeros y
buses articulados de 160 pasajeros que se vincularán al
Sistema TransMilenio, lo que confirma que el ensamble local no
será marginal, sino integrado a los principales corredores del
transporte masivo del país.
Más allá del volumen de unidades, el movimiento tiene implicaciones en inversión, empleo y desarrollo de capacidades técnicas. Solo los 215 buses anunciados por BYD representan ingresos estimados por US$65 millones en el primer semestre de 2026, cifra que podría escalar si se concretan los planes de expansión.
Además del segmento de buses, BYD proyecta superar las 100 unidades vendidas en el segmento de camiones eléctricos en 2026,
en un contexto impulsado por compromisos de descarbonización
empresarial, reducción de costos operativos frente a tecnologías diésel y
mayor infraestructura de carga.
“Más allá del crecimiento en volumen, nuestro
objetivo es seguir construyendo un ecosistema de transporte eléctrico
confiable y sostenible para Colombia, en el que podamos acompañar a
nuestros clientes en sus procesos de transformación”, agregó Mesa
El ministro de Transporte, Juan Carlos
Muñoz, sostuvo que este método "consolida nuestra apuesta por una
permanente innovación que nos pone a la altura de ciudades como Londres,
Madrid o Chicago".
Este viernes 13 de febrero comenzó a funcionar “Pago Ágil”, una nueva modalidad de pago que permite pagar el pasaje con tarjetas de débito o crédito en el Metro de Santiago y el Tren Nos-Estación Central.
El ministro de Transportes, Juan Carlos Muñoz,
sostuvo que “la incorporación de esta nueva opción de pago nos permite
entregarles a los usuarios de Metro y el Tren Nos-Estación Central de
EFE más facilidades para acceder al sistema”.
Es hoy, ES HOY!
Ya puedes pagar tu pasaje en @metrodesantiago y @EFENos_ directamente con tus tarjetas bancarias, de débito o de prepago.
— Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (@MTTChile) February 13, 2026
“Los usuarios pueden elegir entre pagar con la bip! tradicional, con el QR y ahora con su tarjeta de crédito o débito, con su billetera digital o con su smartwatch,
consolidando nuestra apuesta por una permanente innovación que nos pone
a la altura de ciudades como Londres, Madrid o Chicago”, agregó.
Por su parte, desde Metro de Santiago señalaron que Pago Ágil “es una alternativa simple y rápida
que se suma a los medios actuales como la bip! y el QR, que siguen
plenamente vigentes. Para mantener la integración tarifaria, es
fundamental utilizar el mismo medio de pago durante todo el viaje”.
¿Cómo funciona Pago Fácil?
Validar: Primero hay que buscar el símbolo contactless en el validador (el mismo donde se utiliza la tarjeta bip!).
Acercar: Usar la tarjeta de crédito o débito (el celular o el reloj, en caso de billetera digital) para hacer contacto, y listo.
Incluye la integración tarifaria entre
Metro y Tren Nos-Estación Central, que permite realizar hasta dos
transbordos durante 120 minutos pagando un solo pasaje. Para ello se
requiere validar los viajes con la misma tarjeta o billetera digital.
¿Con qué tarjetas puedo pagar?
Puedes usar tarjetas de débito, crédito y prepago VISA o Mastercard que tengan tecnología sin contacto (contactless).
Formatos: Tarjeta física, billeteras digitales (Google Pay, Apple Pay) y wearables (smartwatch Garmin o Fitbit).
Verificación: Consulta con tu banco si tu tarjeta está habilitada para transporte.
¿Dónde puedo usar el Pago Fácil?
Por ahora, está disponible exclusivamente en Metro de Santiago y Tren Nos. Próximamente se integrará a los buses de Red Movilidad.
No aplica para tarifa de pasaje Adulto Mayor ni Estudiante.
¿Debo activar algo para poder usar esta forma de pago?
No, no es necesario activar ni realizar ninguna acción.
Solo se debe acercar la tarjeta de crédito, débito o prepago (física o digital) para poder pagar tu pasaje.
