No concesionen con Europeos ellos estan en el siglo 20, denle los contratos a los Asiaticos que viven el siglo 21, miren la mugre del Aeropuerto Jorge Chavez y la linea 2 del Metro de Lima

 

Lima tiene un retraso de 100 años en transporte público, asegura arquitecto urbanista peruano: "Se necesita un plan integrado"

Según el especialista, la falta de una red integral de transporte, que combine distintos sistemas, utilice el subsuelo y favorezca la movilidad no motorizada, ha perpetuado no solo el caos vehicular, sino también la informalidad en el servicio de transporte. 

La avenida Javier Prado es de las más congestionadas en Lima. Foto: composición LR/Andina/Municipalidad Metropolitana de Lima

Lima, con una población que supera los 11 millones de habitantes, enfrenta uno de los mayores retos urbanos de la región: su sistema de transporte. A pesar de los esfuerzos por mejorar la conectividad, como la construcción de la vía expresa sur y el avance de la línea 2 del metro, la ciudad aún está lejos de contar con una infraestructura de transporte eficiente y moderna.

En este contexto, el arquitecto urbanista peruano Augusto Ortiz de Zevallos, en una entrevista con 24 horas de Panorama, alerta sobre el retraso histórico de Lima, que lleva más de 100 años en materia de interconexión y movilidad. ¿Cuántos años más deberá esperar Lima para dejar atrás una ciudad marcada por la marginalidad y el tránsito caótico?

¿Por qué Lima lleva un retraso de 100 años en transporte e interconexión?

Lima enfrenta un grave atraso en materia de transporte e interconexión, un problema que persiste desde hace más de un siglo. Según el arquitecto urbanista peruano Augusto Ortiz de Zevallos, la ciudad se encuentra sumida en un caos vehicular debido a la falta de una red de transporte integrada.

"Entonces, tenemos un atraso de un siglo. Lima es este garabato inmenso, correcto. ¿Para qué me sirve un solo tren, o un solo o muy pocos ejes de metropolitanos y complementarios? Si lo que tengo es una malagua, ¿no es cierto? Entonces, lo que yo necesito es una suma, es una malla, una red", señala el arquitecto.

La falta de una planificación integral ha retrasado proyectos clave que ya estaban proyectados hace décadas. De hecho, según el experto, desde 1971 existe un estudio con planos listos para construir el metro subterráneo, una infraestructura que ya ha sido implementada en otras ciudades de Latinoamérica, como Buenos Aires, hace más de 100 años.

"Lima es este garabato inmenso", manifiesta Augusto Ortiz de Zevallos. Foto: 24 Horas

¿Cómo afecta la falta de una red de transporte integrada a la movilidad en Lima?

El tráfico insoportable, la proliferación del transporte informal y la escasa interconexión entre los distintos puntos de la ciudad han afectado la calidad de vida de millones de limeños. Según Augusto Ortiz de Zevallos, la ciudad necesita mucho más que unos pocos ejes de transporte para lograr una conectividad eficiente. "Lo que yo necesito es una suma, es una malla, una red", afirma el arquitecto urbanista.

En una ciudad de más de 11 millones de habitantes, el sistema de transporte no responde a la expansión de la metrópoli, lo que obliga a muchas personas a depender de medios informales, como las combis, para llegar a sus destinos. Esta carencia de opciones formales y eficaces también ha perpetuado las desigualdades en el acceso a la movilidad.

El tráfico vehicular también se debe al uso excesivo de autos privados que se utilizan en Lima. Foto: difusión

¿Qué soluciones propone el arquitecto Augusto Ortiz de Zevallos para mejorar el transporte público en Lima?

Según Augusto Ortiz de Zevallos, el desarrollo de transporte en Lima debe basarse en la planificación de un sistema que permita integrar diversos modos de transporte, incluyendo opciones que favorezcan la movilidad no motorizada: "Parte del camino hacia el desarrollo es buscar ello, el desarrollo del transporte sostenible".

El arquitecto urbanista peruano subraya que la ciudad debe avanzar hacia un modelo que fomente el uso de la bicicleta y la caminata. Para ello, es necesario un cambio en la manera en que se toman las decisiones, adoptando una visión a largo plazo que priorice la sostenibilidad y la equidad en el acceso a la movilidad.

El sistema de transporte actual no cubre toda la ciudad de Lima, por lo que los usuarios se ven afectados. Foto: Municipalidad Metropolitana de Lima

¿Qué dicen los usuarios peruanos sobre el fatal sistema de transporte de Lima?

El arquitecto urbanista comenta que en Lima se observa una clara marginalidad, especialmente en las zonas más alejadas, donde los habitantes se ven obligados a utilizar estos servicios informales debido a la escasa cobertura del transporte público formal. Además, la situación es aún más compleja para personas con condiciones especiales, como los usuarios con discapacidad, quienes enfrentan grandes dificultades para movilizarse en medio del caos del tráfico.

• “Las combis, sí, las combis y unas custers verdecitas somos las únicas que conectamos”, advierte una cobradora de combi.
• “Es muy dificultoso, al menos, para mí, en mi condición, movilizarme para cualquier lado. Demasiado tráfico, estrés, mucho estrés me da”, explica una usuaria con discapacidad.

https://larepublica.pe/sociedad/2024/12/05/lima-tiene-un-retraso-de-100-anos-en-transporte-publico-asegura-arquitecto-urbanista-peruano-se-necesita-un-plan-integrado-evat-379660

Sucedió en el Perú: El transporte público en el Perú (11/05/2024) | TVPerú

Principales retos del transporte urbano para Lima en el 2024

ASÍ SE VIVE EL PAR0 DE TRANSPORTISTAS | HOY LUNES 4 DE JULIO

REORDENAMIENTO DEL TRANSPORTE PÚBLICO ANTE LA PANDEMIA

Contaremos con la presencia de nuestros panelistas el Ing. Raúl Delgado Sayán, Presidente de Cesel Ingenieros Milton Von Hesse, Director de Videnza Consultores

Taxis Colectivos; Cara a Cara (15/05/2020) | TVPerú Noticias

#NoTePases | Hay 176 mil vehículos en Lima con orden de captura por papeletas.

Vehículos de servicio turístico deberán tener placa blanca de franja morada

Tendrán un número único grabado en láser para que no se pueda modificar

Foyto: ANDINA/Juan Carlos Guzmán.

07:15 | Lima, feb.02.

Los vehículos que brinden servicio turístico deberán usar una placa blanca con franja morada para ser identificados y evitar la informalidad en el país, señaló la Asociación Automotriz del Perú (AAP).

En el programa "Ruta Segura" de la Agencia Andina, Alfredo de las Casas, gerente de proyectos y placas de AAP, indicó que esta nueva placa tiene todas las medidas de seguridad, entre ellas, hologramas que se ven en ciertos puntos y un número único grabado en láser para que no se pueda modificar ni cambiar nada.

"Ha habido también un cambio importante en el reglamento del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), y se refiere a que la entrega se dará únicamente a los vehículos que tengan el servicio habilitante para prestar el servicio", sostuvo.

Sobre esa línea, señaló que este anuncio es un buen avance debido a que el servicio turístico en el Perú, lamentablemente, esta lleno de informalidad.

"Aquí en el país se identifican como servicio turístico. Adquirían una placa que era como un servicio de transporte cualquiera pero realmente estaban brindando un servicio informal", agregó. 

Municipalidades

En otro momento, señaló que si los servicios turísticos son nacionales los entregará el MTC pero si son servicios turísticos urbanos los emitirán las municipalidades provinciales. 

"Los que inicialmente van a adquirir el vehículo tienen que tramitar el permiso y con el permiso en Registros Públicos solicitar esta placa para que se les asigne y recién la AAP pueda emitirla y entregarla".

De las Casas se refirió, además, a los vehículos que ya tenían el permiso para brindar servicio turístico pero que todavía no cuentan con la placa blanca de franja morada. 

"Para ellos el MTC va a dictar un cronograma de cambio de placa y va a mencionar los requisitos para saber como hacerlo. Esperamos que sea en los próximos días", acotó.

Finalmente, indicó que la Asociación Automotriz del Perú (AAP) recibirá pedidos de este tipo de placas por teléfono, Internet y en sus 42 oficinas a nivel nacional. 

https://www.andina.pe/agencia/noticia-vehiculos-servicio-turistico-deberan-tener-placa-blanca-franja-morada-783362.aspx

PROBLEMÁTICA DEL TRANSPORTE PÚBLICO Y LAS FUTURAS LINEAS DEL METRO

Como panelistas:

Raúl Delgado Sayán, Presidente del Directorio de CESEL Ingenieros,
José Escaffi, Gerente General de AC Pública de Apoyo Consultoría.

ATU firma convenio de fiscalización con la Municipalidad de Miraflores

Category : Noticia

● Acuerdo permitirá implementar una estrategia integral de fiscalización en las principales vías y parte del Corredor Azul de este importante distrito de Lima

Lima, 7 de enero de 2020. La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) y la Municipalidad de Miraflores firmaron un acuerdo para fortalecer la fiscalización al transporte informal en el distrito. La alianza, suscrita por el alcalde Luis Molina y María Jara, presidenta de la ATU, acabará con el desorden en el transporte y las cúster piratas.

La titular de la ATU destacó que el convenio de cooperación interinstitucional está orientado a que ambas instituciones puedan apoyarse mutuamente en el ordenamiento del servicio público de transporte terrestre de personas en el distrito.
“Desarrollaremos el transporte masivo de pasajeros, por medio de estrategias conjuntas para reformar el transporte, mejorando las rutas a través del transporte masivo y la calidad del servicio”, remarcó.

A su turno, el burgomaestre de Miraflores indicó que el acuerdo permitirá que se luche a fondo contra la informalidad en el transporte público, para lo cual se pondrá en acción el sistema de fiscalización electrónica.
Cabe precisar que las acciones de control y fiscalización comprenderán el servicio público de transporte regular de pasajeros, taxi metropolitano, transporte escolar, transporte de personal y servicio de transporte turístico.

Datos:

– El convenio propuesto por la ATU a los municipios distritales y provinciales de Lima y Callao modifica el porcentaje de distribución que perciben estas por la imposición de resolución de sanciones y actas de control.
– En el caso de Miraflores, el porcentaje de distribución que recibirán por cada acta de control impuesta subirá de 30% a 70%.

Prensa ATU

http://www.atu.gob.pe/atu-firma-convenio-de-fiscalizacion-con-la-municipalidad-de-miraflores/ 

ATU firma convenio de fiscalización con la Municipalidad de La Molina

●        Acuerdo permitirá implementar una estrategia integral de fiscalización en las principales vías y parte del Corredor Rojo de este importante distrito de Lima

Lima, 7 de enero de 2020. La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), como parte de su objetivo de otorgar a limeños y chalacos un transporte digno, de calidad y seguro, firmó hoy un Convenio de Cooperación Interinstitucional con la Municipalidad de La Molina para la fiscalización del servicio de transporte público de personas.
“Este convenio nos permitirá ejercer un mayor control frente a la informalidad en todas las modalidades de servicios de transporte que se puedan prestar en este importante distrito como es La Molina. Que además es por donde transita el Corredor Rojo”, expresó María Jara, presidenta de la ATU.

Explicó que con este acuerdo, el primero que firma la ATU, se pone en marcha un plan integral de fiscalización lo que fortalecerá las acciones de los inspectores de transporte y el mecanismo de coordinación para la ejecución de operativos conjuntos en esta parte de la capital.
La suscripción de dicho documento estuvo a cargo de la presidenta de la ATU, María Jara y el alcalde distrital de La Molina, Álvaro Paz De La Barra en las instalaciones del edificio edil, el mismo que tendrá una vigencia de dos años a partir de la suscripción.

De esta manera el cuerpo de fiscalizadores de La Molina tendrá la facultad de levantar actas de control ante la detección de infracciones en el servicio de transporte público de personas, las cuales serán remitidas a través de la ATU al SAT.
«Veo con mucho optimismo la ATU porque despolitiza el transporte, hoy estamos empezando una nueva era que tiene que ver con la formalización del transporte. Este es un trabajo en equipo, una estrategia conjunta para consolidar el Sistema Integrado de Transporte», remarcó el burgomaestre de La Molina.

Datos:

• La ATU ha propuesto un nuevo modelo de convenio de cooperación a los gobiernos locales a partir de que, desde el 23 de octubre, asumió competencias de las Gerencias de Transporte Urbano de Lima y Callao, cedidas como parte del proceso de fusión institucional.
• El convenio propuesto por la ATU a los municipios distritales y provinciales de Lima y Callao modifica el porcentaje de distribución que perciben estas por la imposición de resolución de sanciones y actas de control.
• En el caso de La Molina, el porcentaje de distribución que recibirán por cada acta de control impuesta subirá de 30% a 70%.
• Como parte del acuerdo firmado, la Municipalidad Distrital de La Molina prestará el apoyo logístico necesario en la ejecución de las acciones de fiscalización y control conjuntas que sean organizadas y solicitadas por LA ATU y que se realicen dentro de su jurisdicción.
• Los inspectores de transporte de La Molina podrán efectuar el internamiento de los vehículos por infracción a las normas de transporte terrestre de personas, conforme al marco normativo vigente, en los depósitos autorizados para tal fin.

Prensa ATU

http://www.atu.gob.pe/atu-firma-convenio-de-fiscalizacion-con-la-municipalidad-de-la-molina/

Sutran impuso 22,000 papeletas a conductores por exceso de velocidad en 2019

La Sutran fiscalizó también a las escuelas de conductores, establecimientos de salud para obtener licencias de conducir y Centros de Inspección Técnico Vehicular. Esta labor generó cerca de 3,900 actas de intervención.

30 de diciembre del 2019 - 4:13 PM

Redacción

Las multas son sanciones monetarias que se imponen a consecuencia de la comisión de una infracción de tránsito. | Fuente: MTC

La Superintendencia de Transporte Terrestre de Personas, Carga y Mercancías (Sutran) impuso entre enero y noviembre de este año 22,000 papeletas a conductores que brindan el servicio de transporte terrestre por exceso de velocidad en las carreteras.
El organismo también fiscalizó a las escuelas de conductores, establecimientos de salud para obtener licencias de conducir y Centros de Inspección Técnico Vehicular (CITV). Esta labor generó cerca de 3,900 actas de intervención. De esa cifra, 1,600 contienen infracciones a la normativa vigente.

Estas medidas, señaló el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), buscan cambiar la conducta del postulante y de las entidades prestadoras de servicios complementarios. "Se quiere erradicar la mafia, la informalidad y los accidentes de tránsito", sostuvo la cartera en un comunicado.
La Sutran indicó, además, que en el 2019 incrementó la presencia de inspectores en las principales carreteras del país. En abril solo había 290 inspectores y actualmente son cerca de 750.

https://rpp.pe/peru/actualidad/sutran-impuso-22000-papeletas-a-conductores-por-exceso-de-velocidad-en-2019-noticia-1237050

El caos del transporte no ha cambiado en 60 años | El Comercio

Mafias de brevetes, revisiones técnicas con coima, papeletas que nadie paga... lo que ocurre hoy en el transporte de Lima no ha cambiado en nada desde hace 60 años. La campaña #NoTePases se encerró en el Archivo Histórico de El Comercio para entender desde cuándo vivimos este caos vial y lo que halló fue impresionante.

Lima - ATU realiza segundo operativo contra el transporte informal

MTC - CONECTADOS 07 09 2019

Entrevista a Gregorio Torres "Caos Vehícular" / FIERROS & Kueros

Después de 24 años, el transporte sigue igual con el "Caos Vehícular". Gregorio Torres realiza un análisis y asume que cada gestión municipal que ingresa, hace cambios en el transporte urbano.
#CaosVehícular #TransporteDespuésDe24Años

MTC: Autoridad de Transporte Urbano de Lima y Callao operaría desde Julio

El caos que afronta la ciudad de Lima y la Provincia Constitucional del Callao, producto de diversos factores como la informalidad, estaría a punto de acabar con el inicio de operaciones de la Autoridad de Transporte Urbano de Lima y Callao (ATU).
Como se recuerda el año pasado con la finalidad de lograr una reforma en nuestro sistema de transporte, el Congreso aprobó la propuesta del ejecutivo para la creación de la mencionada entidad, la cual tendrían libertad para regular el transporte y estaría adscrita al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).

Por tal motivo, un equipo de Panamericana Televisión fue en búsqueda de María Jara, actual titular del MTC, para saber más detalles sobre la implementación de la ATU.
“Esta Autoridad va a ir desplegándose paulatinamente. Estamos a días de designar al presidente o a la presidente de la Autoridad de Transporte Urbano”.
Además la ministra agregó que esta entidad comenzaría a entrar en funciones a partir del mes de julio. Por otro lado, agregó que es competencia de la Municipalidad de Lima y Callao regular el sistema de transporte público.

El mismo equipo periodístico también fue en búsqueda de Jorge Muñoz, alcalde de Lima, para saber cuál es su plan para erradicar el transporte informal en la capital.
“Nosotros como municipalidad estamos luchando cotidianamente contra la informalidad. Tenemos una ciudad muy informal, donde hay terceros que terminan lucrando. Estamos llevando el péndulo de la informalidad hacia la formalidad”, sostuvo.
La Autoridad de Transporte Urbano de Lima y Callao contempla integrar los servicios existentes del Metropolitano, las 6 líneas que tendrá el tres, los buses y sus medios de pago.

MTC emprende medidas para ordenar transporte interprovincial

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) ha comenzado a tomar acciones para evitar tragedias como la ocurrida en el terminal no autorizado de Fiori.

La informalidad: un problema a combatir [INFORME ESPECIAL]

En nuestro país a donde sea que dirijamos la mirada encontraremos informalidad y lejos de convertirse en una oportunidad para los que menos tienen se transforma en una amenaza para el desarrollo y el crecimiento del Perú.