jueves, 26 de marzo de 2026
915 Autobuses Eléctricos Pedidos Para Su Uso En La India
ChatGPT generó esta imagen panorámica para ilustrar la unidad de electrificación de Corea del Sur: autobuses eléctricos y automóviles alimentados por energías renovables que reemplazan el transporte de combustibles fósiles.
India tiene algunas de las ciudades más contaminadas del mundo. La contaminación del aire perjudica la salud humana. También contribuye a muchas muertes prematuras de personas cada año. Si bien la mayoría de nosotros no trabajamos en salud pública y nunca hemos oído hablar del término salud ambiental, hay mucha evidencia que muestre que la contaminación del aire contribuye a millones de muertes humanas cada año. La Organización Mundial de la Salud (OMS) comparte:
- Se estima que la contaminación atmosférica (al aire libre) causó 4,2 millones de muertes prematuras en todo el mundo en 2019.
- Alrededor del 89% de esas muertes prematuras ocurrieron en países de ingresos bajos y medianos, y el mayor número en las regiones de la OMS en el Asia sudoriental y el Pacífico occidental.
- Los efectos combinados de la contaminación del aire ambiente y la contaminación del aire de los hogares se asocian con 6,7 millones de muertes prematuras al año.
Probablemente sea seguro decir que la mayoría de nosotros que leemos artículos de CleanTechnica nunca hemos estado en las ciudades más contaminadas de la India, por lo que no tenemos experiencia directa y personal con la gravedad de la contaminación del aire. Probablemente no estudiamos los contaminantes del aire y sus efectos nocivos para la salud de los seres humanos y los no humanos. Sí, las emisiones de carbono son malas para el cambio climático, pero la contaminación tóxica del aire va mucho más allá de las emisiones de carbono.
“Loni, en el estado norteño de Uttar Pradesh, fue la ciudad más contaminada del mundo en 2025, según un informe de la firma suiza de monitoreo de la calidad del aire IQAir. Loni promedió niveles de PM2.5 de 112,5 microgramos por metro cúbico, según el informe, refiriéndose a partículas finas peligrosas en el aire.
“La Organización Mundial de la Salud (OMS) recomienda que los niveles seguros de PM2.5 no superen los 5 microgramos por metro cúbico de aire.
“Tres ciudades indias se encontraban entre las cuatro más contaminadas: Byrnihat, en el noreste y capital, Nueva Delhi.
“El año pasado, Byrnihat fue nombrada la ciudad más contaminada del mundo en el informe de IQAir de 2024.
“Además, las 25 ciudades más contaminadas del mundo estaban todas en India, Pakistán y China”.
Una forma de limpiar el aire de la ciudad es reemplazar los autobuses diesel por otros totalmente eléctricos, totalmente eléctricos como en la no utilización de híbridos que utilizan combustibles fósiles.
Acabo de escribir un artículo sobre el gobierno del Reino Unido que financia la compra de 484 autobuses totalmente eléctricos para el transporte público. Ahora viene la noticia de más de 900 autobuses eléctricos ordenados para su uso en la India.
““GreenCell Mobility ha recibido una Carta de Premio (LOA) de Telangana State Road Transport Corporation en consorcio con EKA para el despliegue de 915 autobuses eléctricos en Telangana bajo el PM E-Drive Scheme.
“Este despliegue a gran escala es un paso adelante en la visión del Gobierno de la India de electrificar el transporte público, reducir la contaminación urbana, reducir la dependencia de los combustibles fósiles y mejorar la eficiencia y calidad de los sistemas de transporte masivo.
“En GreenCell Mobility, seguimos impulsando un cambio impactante al permitir soluciones de movilidad más limpias, inteligentes y responsables para las comunidades de todo el país”.
El esquema PM E-Drive es un programa gubernamental que proporciona incentivos para apoyar la adopción de vehículos eléctricos. Afortunadamente, hay muchos países fuera de los Estados Unidos con gobiernos que ejercen su propia autonomía para seguir adelante con el movimiento de sostenibilidad.
https://cleantechnica.com/2026/03/25/915-electric-buses-ordered-for-use-in-india/
miércoles, 25 de marzo de 2026
Túnez renueva su flota de transporte público con nuevos autobuses de China
El
acuerdo entre Túnez y China ha registrado hasta ahora la entrega de
tres lotes, dentro de un total acordado de aproximadamente 461 autobuses
El
Ministerio de Transporte de Túnez anunció la llegada de un nuevo lote
de autobuses chinos al puerto de La Goulette, como parte del acuerdo
para la compra de vehículos destinados a modernizar la flota de
transporte público.
Según informó la Agencia Tunecina de Noticias
(TAP), socio mediático de TV BRICS, este lote se distribuirá entre
varias empresas de transporte regional, con el objetivo de mejorar los
servicios en distintas zonas y optimizar las condiciones de movilidad
para los ciudadanos.
El ministerio subrayó que esta iniciativa
forma parte de la política estatal destinada a desarrollar el sistema de
transporte público y elevar la calidad de sus servicios en todas las
gobernaciones del país, destacando que estas acciones cuentan con el
seguimiento y apoyo del presidente Kais Saied.
Anteriormente,
Túnez recibió un pedido de China que incluía alrededor de 158 autobuses
nuevos, de los cuales 110 se destinaron a empresas de transporte
regional y 48 a la Compañía Nacional de Transporte Interurbano.
https://tvbrics.com/es/news/t-nez-renueva-su-flota-de-transporte-p-blico-con-nuevos-autobuses-de-china/
martes, 24 de marzo de 2026
La carrera por la batería del auto eléctrico: por qué Europa no puede competir | DW Documental
Quien controla las baterías domina la electromovilidad. China levanta gigafábricas sin tregua; mientras Europa lidia con la incertidumbre política, poco know‑how y proyectos apresurados.
Esta es la historia de una industria que, de la noche a la mañana, se convirtió en una cuestión central para el futuro. La batería del coche eléctrico es el corazón de la electromovilidad. Northvolt, la gran esperanza europea, una fábrica cuyo fracaso fue tan inesperado como espectacular.
El documental sigue a Ismail Gulsunar, quien se muda a Suecia para participar en el sueño europeo. Allí, la empresa sueca Northvolt levantó una gran fábrica de baterías. Lo que empezó como una promesa terminó en una profunda decepción: problemas de calidad, tasas de rechazo descomunales y una expansión demasiado acelerada llevaron a Northvolt a la quiebra, la mayor en la historia reciente de Suecia. Especialistas explican por qué Europa perdió el tren tecnológico, hasta qué punto depende ya de los fabricantes asiáticos y por qué el futuro de la industria europea está hoy en juego.
Al mismo tiempo, el documental muestra cómo PowerCo, la filial de Volkswagen, intenta aprender de estos errores. Si Europa aún tiene una oportunidad en la carrera global por la batería —o si ya la perdió— se convierte en la gran cuestión para un continente que busca recuperar su soberanía industrial y tecnológica.