martes, 9 de junio de 2026
Conozca el remolcador de aviones eléctricos que está reduciendo las emisiones de tierra en un 80% - Europa
El aeropuerto Schiphol de Ámsterdam está probando un remolcador de aviones eléctricos que puede mover el avión alrededor de la pista y alimentar sus sistemas auxiliares, y ese segundo bit podría reducir las emisiones de los aeropuertos a nivel del suelo en más del 80%, ahorrando muchas cantidades de dinero en combustible en el proceso.
Las operaciones convencionales del aeropuerto ocasionalmente utilizan remolcadores diesel que pueden conectarse al tren de aterrizaje delantero y tirar de la aeronave alrededor del aeropuerto. Todo el tiempo que está sucediendo, sin embargo, una unidad de potencia auxiliar (APU) en la cola del avión se enciende, generando energía eléctrica para el avión y proporcionando suficiente aire comprimido para encender los motores principales. La alternativa es utilizar los motores principales en un inactivo bajo para taxistar el avión. En cualquier caso, eso es una gran cantidad de combustible quemado, las emisiones arrojadas y el ruido hecho para que las personas que viven y trabajan cerca de la aeronave se ocupen de ellos, y precisamente lo que el TaxiBot fue desarrollado para abordar.
“Al desplegar el TaxiBot, estamos dando otro paso práctico hacia la reducción de emisiones y ruido en el delantal”, explica Esmé Valk, Jefe de Personas y Transformación del Grupo Royal Schiphol. “Así es como estamos creando un lugar de trabajo más saludable y limpio, y un aeropuerto cada vez más sostenible y moderno que está listo para el futuro”.
Desarrollado conjuntamente por Smart Airport Systems (SAS) en cooperación con TLD e Israel Aerospace Industries (IAI), el TaxiBot es un remolcador de aviones totalmente eléctrico y controlado por piloto diseñado para permitir a los pilotos tomar un taxi a la pista sin correr la APU o los motores principales, impulsando el avión en su lugar con la batería de tracción a bordo del remolcador.
El resultado final es una experiencia positiva para los pilotos, que pueden mantener el control de la aeronave en el suelo mientras jockey para la posición en el asfalto, una experiencia positiva para cualquier pasajero que haya tenido que escuchar ese encendido de APU durante minutos (o, si tiene mucha mala suerte, horas) y una experiencia positiva para la tripulación de tierra que no tiene que respirar gases de escape dañinos.
Un raro ganar-ganar-ganar-y, con los beneficios adicionales de la reducción de los costos de combustible, las necesidades de mantenimiento y la flexibilidad energética asociada con un gran bateador móvil, ganar.
El buen tipo de #ganar
“Esto conduce inmediatamente a un menor consumo de combustible, emisiones y ruido del suelo”, dice William Vet, Director Local responsable de Países Bajos y Escandinavia en EasyJet. “Esto solo es posible gracias al compromiso de nuestros socios, y en particular del equipo de Menzies Aviation, que desempeñan un papel crucial en nuestras operaciones terrestres”.
El solitario TaxiBot en funcionamiento está actualmente certificado para dar servicio a los aviones modelo Airbus A320neo. Schiphol está trabajando en la certificación para Boeing 737 y otros con Embraer, KLM Cityhopper, Transavia y otros socios globales. Se espera que otros tres TaxiBots eléctricos se desplieguen antes de finales de este año.
Puede ver el TaxiBot en acción y aprender un poco más sobre cómo el equipo de manejo en tierra electrificado (GHE) está trabajando para descarbonizar las operaciones del aeropuerto en este video, a continuación, luego háganos saber lo que piensa del remolcador eléctrico en los comentarios.
Taxi eléctricoBot en el aeropuerto de Schipol
https://electrek.co/2026/06/09/meet-the-electric-aircraft-tug-thats-cutting-ground-emissions-by-80/
Este $9,000 EV está a punto de tomar México por asalto: Conoce a Olinia
La presidenta de México, Claudia Sheinbaum, dio a conocer Olinia, el primer vehículo eléctrico de cosecha propia del país. El nuevo EV saldrá a la venta en 2027, a partir de menos de $ 9,000.
México está lanzando su primer EV fabricado en el país: Olinia
“Nos dijeron que la innovación estaba reservada para otros lugares, que México solo estaba hecho para plantas de ensamblaje, que nuestro papel era recibir tecnología, no desarrollarla; recibir ideas, no crearlas. Pero eso es falso”, dijo Sheinbaum después de presentar el nuevo vehículo el domingo.
Olinia es el primer vehículo eléctrico desarrollado en México, pero Sheinbaum promete que es mucho más que eso.
Fue diseñado y construido por el Instituto Tecnológico Nacional de México (TecNM), el Instituto Politécnico Nacional (IPN) y centros de investigación de la Secretaría de Ciencia, Humanidades, Tecnología e Innovación (Secihti), con un poco de ayuda de la embajada china.
El nuevo EV está diseñado como una opción asequible para los compradores más jóvenes que es fácil de cargar y conducir. Según el gerente del proyecto, Roberto Capuano Tripp, está construido para la conducción urbana y rural.
Si bien las dimensiones exactas no se revelaron, Olinia es un automóvil urbano compacto de seis asientos, o mini-EV, que puede caber en una silla de ruedas.
Utilizará una batería LFP (fosfato de hierro de litio) de 14,7 kWh, capaz de proporcionar hasta 100 km (62 millas) de alcance con una sola carga.
Si bien eso puede no parecer mucho en comparación con la mayoría de los vehículos eléctricos hoy en día con un alcance de más de 300 millas, es suficiente para un viaje diario promedio, o más probable, semanal.
El nuevo EV estará equipado con un único motor eléctrico de 13,5 kW con una velocidad máxima de 50 km/h (31 mph). También tendrá un enchufe trifásico tradicional para adaptarse a los enchufes domésticos estándar para la carga.
A 220V, el vehículo tardará unas cuatro horas en cargarse. A 110V, o en un enchufe doméstico estándar, tarda alrededor de 8 horas, por lo que es perfecto para cargar durante la noche.
En el interior, la cabina es bastante simple, con una pantalla central de infoentretenimiento de 7′′, un sistema estéreo de dos altavoces y conectividad Bluetooth 5.0.
Olinia saldrá a la venta en junio de 2027, a partir de solo 150,000 pesos, o alrededor de $ 8,600, con entregas a seguir poco después.
Olinia pic.twitter.com/hIpbShN9eW
— Claudia Sheinbaum Pardo (@Claudiashein) June 8, 2026
Sheinbaum dijo que el nuevo vehículo eléctrico ahorrará a los compradores hasta 50,000 pesos, o alrededor de $ 2,900, en comparación con un vehículo de motor de combustión.
Mientras que un coche de gasolina regular cuesta alrededor de 2.40 pesos por kilómetro y una motocicleta cuesta 1.00 pesos por kilómetro, el Olinia EV cuesta solo 49 centavos por kilómetro.
Olinia competirá con los vehículos eléctricos chinos de bajo costo, como el BYD Dolphin Mini (Dolphin Surf y Seagull en el extranjero), que se están apoderando rápidamente del mercado de automóviles de México.
BYD despliega la primera estación de carga flash alemana de 1.500 kW en un empuje europeo de 3.000 emplazamientos
BYD ha abierto su primera estación comercial de carga flash en Alemania, marcando un paso clave en un plan para desplegar 3.000 sitios de carga ultrarrápida en toda Europa a finales de 2026, según Sina.
La estación entró en operación permanente después de los despliegues iniciales de la infraestructura y utiliza el hardware de carga flash de segunda generación de la compañía, capaz de entregar hasta 1.500 kW desde su arquitectura principal.
La carga flash se mueve más allá de China
El sitio alemán sigue la demostración europea inicial de la última arquitectura de carga de BYD, que se exhibió en París en abril junto con el lanzamiento nacional de la Blade Battery 2.0 y Flash Charging 2.0.
El sistema combina equipos de carga de alta potencia con celdas de batería diseñadas para tasas de aceptación de carga extremadamente altas. En vehículos compatibles, BYD afirma cobrar del 10% al 70% de estado de carga en cinco minutos y del 10% al 97% en nueve minutos. La compañía también dice que los tiempos de carga a temperaturas tan bajas como -30 ° C aumentan solo unos 3 minutos en comparación con las condiciones normales. Con una capacidad arquitectónica máxima de 1.500 kW, el potencial máximo del sistema es significativamente mayor que el Supercargador V3 de Tesla y aproximadamente 4 veces mayor que el de una unidad V4.
Europa se convierte en el próximo campo de batalla de infraestructuras
El lanzamiento alemán forma parte de una estrategia de carga más amplia en el extranjero. BYD planea construir 6.000 estaciones de carga flash fuera de China para fines de 2026, con Europa representando la mitad del total.
La iniciativa sigue el rápido despliegue interno. Los informes de la industria indican que BYD había construido más de 6.100 estaciones de carga flash en China a finales de mayo, con una cobertura que se extiende a más de 300 ciudades. La compañía recientemente expandió la red a regiones de gran altitud, incluido un sitio de carga flash cerca del Monte Everest en el Tíbet. Se espera que un acuerdo de cooperación de junio con Sinopec acelere la expansión de la infraestructura a través de la red de estaciones de combustible más grande de China.
La expansión de Denza admite empuje premium
El despliegue de la carga coincide con la expansión europea de BYD a través de la marca premium Denza.
Denza abrió su primer showroom alemán dedicado en Hamburgo en junio y planea aproximadamente 40 tiendas alemanas a finales de 2026. La marca también tiene la intención de lanzar ocho modelos en toda Europa a finales de 2027.
La estrategia sigue el creciente impulso de los productos equipados con carga instantánea. Anteriormente informamos que Blade Battery 2.0 y Flash Charging 2.0 ayudaron a impulsar la demanda de los consumidores en China, mientras que Denza superó las 500,000 entregas acumuladas en mayo cuando la versión de N9 Flash Charging entró en el mercado. Los datos de ventas nacionales muestran que Denza entregó 10.638 vehículos en abril de 2026, un 57,3% más que en marzo, según China EV DataTracker.
El crecimiento de las ventas proporciona la base
El impulso de infraestructura se produce a medida que BYD continúa expandiéndose globalmente.
El fabricante de automóviles vendió 383,453 vehículos de nueva energía en mayo de 2026, lo que supuso ventas acumuladas de NEV por encima de 16.5 millones de unidades. Las ventas de vehículos de pasajeros y camionetas en el extranjero alcanzaron un récord de 160,177 unidades durante el mes, un 80,7% más que el año anterior.
En Europa, BYD reportó ventas superiores a 120.000 vehículos durante los primeros cuatro meses de 2026, destacando la escala de su transición de un importador de vehículos a un operador de infraestructura de carga, ventas y servicio en toda la región.
Bitel y Entel ganan participación en el mercado móvil de Perú que totalizó 39,4 millones de líneas
El Organismo Supervisor de Inversión Privada en Telecomunicaciones de Perú, (Osiptel) cuantificó en 39,4 millones de líneas móviles, de las casi 34,2 millones de personas que habitan el país; y destacó el avance del servicio pospago por sobre el prepago, aunque todavía no lidera la modalidad de contratación.
Según el reporte publicado al cierre del cierre del primer trimestre de 2026, el mercado peruano de servicio móvil creció un 2,85 por ciento interanual, cuando se reportaron 38,3 millones de líneas a nivel nacional; repartidas entre Claro, con el 33,35 por ciento del mercado; Bitel, con el 24,01 por ciento; Entel, con el 22,54 por ciento -quien acaba de anunciar inversiones en infraestructura-; y Movistar (Integratel) con el 19,81 por ciento.
Osiptel señaló que la estimación se hizo sobre aquellas líneas móviles que cursan tráfico de datos o de red, ergo, están activas; y entre las que se destaca el incremento del servicio pospago, estimado en el 12,37 por ciento en la comparación el mismo trimestre de 2025. Estas cifras, para Osiptel, “revelan mayor estabilidad y predictibilidad del mercado facilitando a los operadores las actividades de operación, mantenimiento y comercialización”.
Sin embargo, la cifra aún ubica a la cantidad prepaga por debajo de las pospagas, al ser 18,32 millones de líneas en el primer caso y 18,8 millones, en el segundo.
Con todo, la foto de cantidades y proporciones importa, no sólo porque la conectividad a Internet se logra, en buena medida, desde el dispositivo móvil y porque la rentabilidad de las operadoras no es del todo auspiciosa, en un país que exhibe una tasa de penetración móvil de aproximadamente el 115 por ciento. ¿Esto supone que todos los habitantes del país poseen un teléfono? No, porque las brechas entre zonas urbanas y rurales da cuenta de que aún hay mucho por hacer en materia de acceso y asequibilidad. Lo que sí deja en claro el reporte es que muchas personas manejan dos o más líneas activas, por darles diferentes usos o para aprovechar las promociones vigentes.
https://www.telesemana.com/blog/2026/06/08/peru-totalizo-las-394-millones-de-lineas-moviles/
El comentario de JamesJames
Me gustan 20 personasCuando el PIB per cápita de su país ($ 14,000) es un sexto de los Estados Unidos, Olinia alcanza la marca perfectamente. Tiene capacidad para 6, incluso accesible para sillas de ruedas y es la mitad de barato de correr que incluso una motocicleta. Elegiría esto sobre una moto cualquier día. Los mexicanos lo comprarán en masa, luego lo venderán en la India y en muchos países.