Siguiendo nuestro informe mensual habitual sobre las ventas de vehículos de pasajeros de BYD, echemos un vistazo a las ventas de vehículos comerciales de las empresas, todas eléctricas, por supuesto.
Las ventas de autobuses de la compañía aumentaron un 62,1% interanual en octubre, pasando de 367 en octubre de 2025 a 600 en octubre de 2026. Mes tras mes, en comparación con septiembre de 2026, las ventas en realidad cayeron un 24,1% (desde 791 en septiembre), pero las ventas varían bastante de un mes a otro en este segmento, y 600 sigue siendo uno de los mejores meses de la compañía para las ventas de autobuses eléctricos.
En términos de ventas de vehículos comerciales no de autobús, lo hicieron aún mejor. Subieron un 69,1% interanual, de 4.483 en octubre de 2025 a 6.443 en octubre de 2026, y aumentaron un 6,4% mes a mes, desde 6.057 en septiembre de 2026.
En general, las ventas de vehículos comerciales de BYD aumentaron un 68,3%, de 4.850 en octubre de 2025 a 7.043 en octubre de 2026. Aumentaron un 2,8% mes tras mes, desde 6.848 en septiembre. Las ventas de vehículos comerciales de BYD suman 55.489 unidades en lo que va de 2026.
El cargador Flash de BYD se enchufó al Yangwang U8. Crédito: BYD
BYD ha demostrado su brazo robótico de carga flash en los Emiratos Árabes Unidos (EAU), lo que permite que los vehículos eléctricos se carguen sin que los conductores conecten manualmente un cable de carga. El sistema localiza automáticamente el puerto de carga, abre su cubierta, inserta el conector y lo retira después de que se complete la carga.
BYD hizo olas en los Emiratos Árabes Unidos este fin de semana. En un evento mediático masivo en el que volaron periodistas de todo el mundo, anunciaron por primera vez el 6 de noviembre que el Yangwang U9 Xtreme rompió el récord mundial de velocidad para los automóviles de producción, alcanzando los 503,17 km/h. Al día siguiente, el fabricante de automóviles chino también dio a conocer el sedán de lujo Yangwang Altior, con un precio inicial de 2,08 millones de yuanes (311.500 USD). El cargador flash robótico pasó un poco por debajo del radar, eclipsado por lo anterior. Echemos un vistazo.
El brazo robótico utiliza la tecnología de reconocimiento visual y control de retroalimentación de fuerza para identificar el puerto de carga y colocar el conector. Soporta múltiples especificaciones de conector de carga utilizadas en mercados extranjeros.
La estación de carga combina paneles fotovoltaicos, almacenamiento de energía de la batería y equipos de carga de alta potencia. Los paneles solares generan electricidad, mientras que el sistema de almacenamiento de energía ayuda a gestionar la entrega de energía. Durante la demostración en los Emiratos Árabes Unidos, el sistema de carga alcanzó una potencia de 1.000 kW.
BYD también demostró una función de estacionamiento y carga automatizada de un solo toque. Con esta característica, un vehículo compatible puede entrar de forma autónoma en el espacio de carga, después de lo cual el brazo robótico conecta el cargador sin intervención del conductor.
El fabricante de automóviles chino ha estado desarrollando robots de carga automatizados durante varios años. Sus sistemas anteriores se centraban en los vehículos guiados automatizados (AGV) antes de expandirse a los vehículos de pasajeros. Las patentes publicadas anteriormente también describen funciones como la verificación del nivel de la batería y la presión de los neumáticos de un vehículo, la identificación de las válvulas de los neumáticos y el inflado de los neumáticos sin necesidad de modificaciones en el vehículo.
La demostración se produce cuando BYD expande su tecnología de carga flash más allá de China. En marzo de 2026, la compañía introdujo su batería Blade de segunda generación y un sistema de carga que admite hasta 1,500 kW por conector. Según BYD, la batería puede cargar del 10% al 70% en cinco minutos y del 10% al 97% en nueve minutos en condiciones adecuadas.
BYD anunció previamente planes para establecer 20.000 estaciones de carga flash en toda China a fines de 2026 y comenzar un despliegue internacional más amplio durante el mismo año. Sin embargo, la compañía no ha revelado cuándo el sistema de carga robótica demostrado en los Emiratos Árabes Unidos estará disponible comercialmente o cuánto costará el equipo.
BYD desplegará 100 cargadores flash en Europa a finales de 2026. Al mismo tiempo, el fabricante de automóviles con sede en Shenzhen está apuntando a 3.000 cargadores flash en Europa a finales de 2027.
BYD no es el primer fabricante de automóviles chino en demostrar la carga automatizada de vehículos eléctricos. En enero de 2025, Huawei presentó un brazo de carga robótico junto con el sedán de lujo Maextro S800. En la demostración, el S800 localizó de forma autónoma una estación de carga, estacionada junto a ella, y un brazo robótico montado en el supercargador de 600 kW de Huawei lo enchufó. El sistema también desconectó automáticamente el cargador después de que se completó la carga.
