miércoles, 4 de marzo de 2026
China - Zoomlion parece listo para el año de ruptura con $ 1.2 mil millones en entregas
La empresa china de fabricación y equipos Zoomlion parece estar lista para un año de ruptura: la compañía ha enviado unas 15,000 unidades con un valor combinado de aproximadamente 8,5 mil millones de yuanes (~ 1.2B), y apenas estamos en marzo (!).
Lanzada en 1992, la amplia cartera de la marca china ha crecido hasta incluir todo, desde robots de fábrica humanoides hasta la grúa todo terreno de 4.000 toneladas de mayor capacidad del mundo (mostrada, arriba). Pero, aunque Zoomlion ya se ha establecido como un jugador importante en su mercado interno, todavía es relativamente desconocido en Occidente. Sin embargo, con una parte significativa de sus ventas de equipos de 2026 con destino a 23 países, eso parece que cambiará.
La lista de mercados de exportación a punto de recibir máquinas Zoomlion incluye Alemania, Australia y los Emiratos Árabes Unidos (EAU).
En el segmento de movimiento de tierras y minería, la solución de flota integrada de Zoomlion (con excavadoras mineras de clase cien toneladas de alto rendimiento emparejadas con camiones mineros eléctricos a batería) fue un componente clave del volumen de entrega general. Más de 3.700 unidades de maquinaria de movimiento de tierras y minería, valoradas en alrededor de 2.3 mil millones de yuanes (aprox. Se enviaron 335 millones de dólares desde el Parque de Maquinaria de Movimiento de Tierras de Zoomlion Smart Industrial City, así como desde instalaciones en Weinan y Quantang.
La compañía llegó a los titulares a principios de este año cuando anunció que ya estaba utilizando un ejército de robots de fabricación humanoide para alimentar su “tercera curva de crecimiento” en Zoomlion Smart City, donde los ‘bots están produciendo una nueva excavadora eléctrica de batería cada seis (6) minutos.
Además de Zoomilon Zmart City, la compañía opera una fábrica inteligente Changde Tower Crane y una planta de producción de Jiangyin, donde se construyen modelos emblemáticos y de alta demanda suministrados a clientes globales. Este año, la compañía planea enviar pedidos a más de 40 países, incluidos Italia, Hungría, Australia, Singapur, Turquía, Arabia Saudita, los Emiratos Árabes Unidos, Colombia, Tanzania y los Estados Unidos.
La compañía acredita la integración de la IA en sus planes de fabricación, gestión y construcción, así como los propios robots, por su increíble velocidad.
Grúa móvil eléctrica Zoomlion
Mientras estamos en el tema, Zoomlion dice que su grúa móvil ZTC250N-EV bromeó con la conducción autónoma de gestión de trayectorias no tripuladas y la operación, puede cargar de 10-80% de carga en menos de una hora, y 230 km (~ 140 millas) de alcance. “Manteniendo la potencia dinámica en el rendimiento”, dice la copia oficial, “el ZTC250N-EV es mucho más económico y respetuoso con el medio ambiente que las grúas de camiones regulares actualmente en el mercado”.
Puede obtener más información sobre las ofertas de equipos eléctricos e híbridos de Zoomlion, así como sus robots de fábrica humanoides, en los enlaces de origen, a continuación, háganos saber lo que piensa de la marca en la sección de comentarios en la parte inferior de la página.
https://electrek.co/2026/03/03/zoomlion-looks-set-for-breakout-year-with-1-2-billion-in-deliveries/
Ventas de vehículos electricos en Colombia se disparan casi 129% en febrero de 2026
Vehículos eléctricos e híbridos registran crecimientos récord
El
sector automotor colombiano registró un fuerte crecimiento durante
febrero de 2026, al alcanzar 25.548 unidades matriculadas, lo que
representa un aumento del 49,4 % frente al mismo mes del año anterior,
según un informe de la Asociación Nacional de Empresarios de Colombia
(ANDI) y la Federación Nacional de Comerciantes Empresarios (Fenalco).
El
informe destacó el notable desempeño de los vehículos eléctricos, cuyas
matrículas crecieron un 129 % en comparación interanual, hasta alcanzar
las 2.508 unidades. Asimismo, el segmento de vehículos híbridos reportó
un incremento del 72,1 %, con un total de 6.694 unidades vendidas en el
mes. Según informó El Maipo, socio de la red TV BRICS.
Por
segmentos, los mayores crecimientos se registraron en los vehículos
comerciales de carga, con un aumento del 199 %, seguidos por las
camionetas, que crecieron un 154,7 %, y las vans, con un alza del 84,8 %
frente a febrero de 2025.
En el acumulado entre enero y febrero
de 2026, se matricularon 45.517 vehículos nuevos, lo que supone un
crecimiento del 44,5 % respecto al mismo periodo de 2025, confirmando la
recuperación y dinamismo del sector automotor en el país.
https://tvbrics.com/es/news/ventas-de-veh-culos-en-colombia-se-disparan-casi-50-en-febrero-de-2026/
martes, 3 de marzo de 2026
China - BYD ya tiene estaciones de 1.500 kW que hacen la carga tan rápida como echar gasolina
BYD ya está probando internamente sus nuevas estaciones ultrarrápidas, las cuales alcanzan una potencia máxima de 1.500 kW y prometen unos tiempos de carga competitivos frente al repostaje de los coches de gasolina.
BYD ya está probando la última evolución de su sistema de carga ultrarrápida Flash Charging. El medio CarNewsChina ha publicado una serie de imágenes de un test interno realizado por la compañía cerca de su sede en Shenzhen, en las cuales se puede ver en acción a las nuevas estaciones capaces de alcanzar una potencia de hasta 1.500 kW y una corriente de 1.500 A.
Los puntos de carga tienen forma de T y están equipados con cables refrigerados por líquido. Sólo los modelos de la compañía que lucen en su zaga la insignia 'Flash Charge' pueden aprovechar las capacidades de estas estaciones: Tang 9, Song Ultra, Seal 07, Denza Z9GT... Aparentemente, la sesión de carga se corta automáticamente al 97%.
La marca china también ha desarrollado una app (Flash Charging) para que los usuarios puedan buscar estaciones cercanas a través de su smartphone. El precio mostrado en la estación piloto es de 1.3 yuanes por kWh (0.16 euros por kWh). Esto significa que cargar la batería de un Denza Z9GT, que tiene una capacidad de 122 kWh, costaría menos de 20 euros al cambio. Recordemos que la última evolución de este shooting brake premium anuncia una autonomía de 1.036 km CLTC.
Todo apunta a que, para animar las ventas, inicialmente BYD ofrecerá a aquellos que adquieran un vehículo de la familia 'Flash Charge' 1.000 kWh de electricidad gratuita al año. Los últimos informes apuntan a que el objetivo sería desplegar unas 4.000 estaciones en China, llegando a las 15.000 ubicaciones si se tienen en cuenta las redes de sus socios estratégicos.
BYD triplica la potencia de los Supercargadores V4 de Tesla
En comparación, los Supercargadores V4 que Tesla está desplegando en China ofrecen una potencia máxima de hasta 500 kW, en línea con la mayoría de cargadores ultrarrápidos del país asiático, que rondan los 250-600 kW. Las nuevas estaciones de BYD, que triplican el pico de las de Tesla, abren una nueva era en el sector de la carga pública de coches eléctricos.
El sistema Megawatt Flash Charging permite recuperar hasta 400 km CLTC de autonomía en apenas 5 minutos, con una tasa de carga de 10C. Los primeros modelos compatibles fueron los Han L EV y Tang L EV; sin embargo, en los últimos meses BYD ha ido lanzando otros vehículos capaces de superar los 1.000 kW de potencia de carga, algunos de ellos bajo sus firmas premium Denza y Fang Cheng Bao.
Wang Chuanfu, presidente y CEO de BYD, afirmaba el año pasado que se trata de "la solución definitiva" para hacer que "la carga sea tan rápida como repostar un coche de gasolina". Oficialmente, el Han L EV (batería de 83.2 kWh) puede pasar del 10 al 70% en 6 minutos y del 0 al 100% en 20 minutos, mientras que el Tang L EV (batería de 100.5 kWh) hace el 10-70% en 6 minutos y el 0-100% en 29.7 minutos.
https://forococheselectricos.com/noticias/byd-ya-tiene-estaciones-1500-kw-20260302-40050.html
En Rusia, otros 100 autobuses eléctricos sustituirán a los autobuses diésel en las rutas de la capital
Moscú continúa acelerando la transición hacia un transporte urbano ecológico
Los
autobuses eléctricos de fabricación rusa están reemplazando a los
autobuses diésel en las rutas de Moscú. Estas medidas se implementan
para reducir las emisiones y mejorar la comodidad de los pasajeros,
según informó a TV BRICS el servicio de prensa de la empresa unitaria
estatal Mosgortrans.
La empresa recibirá 100 autobuses eléctricos
adicionales del modelo LiAZ-6274, de producción nacional. Estos serán
asignados al depósito operativo de Chertánovo. Actualmente, en Moscú ya
circulan más de 470 autobuses eléctricos LiAZ.
Se destaca que el
transporte de nueva generación ofrece condiciones más cómodas para los
pasajeros gracias a sus amplios interiores, marcha suave y bajo nivel de
ruido.
Paralelamente, se están realizando pruebas de una
estación de carga ultrarrápida para autobuses eléctricos. Esta estación,
equipada con un pantógrafo invertido, utiliza una innovadora tecnología
de carga por contacto. A diferencia de los métodos tradicionales, el
pantógrafo (receptor de corriente) no se encuentra en el autobús
eléctrico, sino en la estructura de la estación de carga, mientras que
en el techo del vehículo se instalan rieles de contacto.
Anteriormente se informó que la capital rusa recibirá cinco autobuses eléctricos con función de conducción autónoma.
https://tvbrics.com/es/news/en-rusia-otros-100-autobuses-el-ctricos-sustituir-n-a-los-autobuses-di-sel-en-las-rutas-de-la-capita/
lunes, 2 de marzo de 2026
Por eso COMPRATE CARRO ELECTRICO - Ya no hay abastecimiento de GNV en grifos debido a la declaración de emergencia
@ferllanosr Ya no hay abastecimiento de GNV en grifos debido a la declaración de emergencia por afectación de infraestructura de tgp en Megantoni, provincia de La Convención en Cusco. Ministerio de Energía y Minas Dispone el racionamiento, priorizando abastecimiento domiciliario y de transporte público masivo. #GNV #Abastecimiento #ÚltimaPepa ♬ Breaking News, TV Shows, Report, Broadcast, Live, Serious, Business, World(1323125) - SAKUMAMATATA
USA - Nueva York anunció la mejor noticia: Mamdani liberará todos los autobuses y el transporte público será gratis
El alcalde promueve una medida extraordinaria que tiene el potencial de transformar el acceso al transporte. Descubre los detalles.
Nueva York podría implementar un sistema de transporte público gratuito durante el Mundial 2026. El alcalde de la Ciudad de Nueva York, Zohran Mamdani, está promoviendo la idea de ofrecer todos los autobuses sin costo durante cinco semanas, como un paso preliminar hacia su compromiso de establecer un sistema permanente sin tarifas.
Esta iniciativa se alinearía con los partidos que se llevarán a cabo en la región y requeriría la aprobación estatal. La decisión final recae en la gobernadora Kathy Hochul y en la Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA), que determina las tarifas y gestiona el servicio.
¿Habrá transporte público gratuito en Nueva York durante el Mundial?
El plan sugiere la eliminación del pago en todos los autobuses durante el periodo comprendido entre mediados de junio y mediados de julio, coincidiendo con la celebración de eventos en el MetLife Stadium. Este enfoque se implementaría como un proyecto piloto con el objetivo de evaluar su impacto real.
La iniciativa busca fomentar el uso del transporte público y facilitar el acceso a los eventos programados, promoviendo así una mayor asistencia y participación de la comunidad.
- Aspectos Fundamentales del Proyecto
- Duración: cinco semanas.
- Objetivo: evaluar costos, demanda y efectos en el tránsito.
- Alcance: red completa de buses urbanos.
La MTA advierte que el boleto ayuda a sostener su presupuesto anual de USD 21.000 millones y que la evasión ya es alta: casi la mitad de los pasajeros no paga la tarifa.
¿Cuál sería el costo de liberar todos los buses y cuáles serían sus efectos?
En el año 2023, se implementó un plan limitado que ofreció una ruta gratuita por cada distrito. Esto resultó en un incremento en el uso del servicio y una disminución en las agresiones hacia los conductores; sin embargo, la velocidad promedio del servicio se mantuvo en aproximadamente ocho millas por hora. El debate actual se centra en si el ahorro para los usuarios compensa el gasto público.
El alcalde proyecta un costo anual que podría alcanzar USD 700 millones si el esquema se establece de manera permanente. La MTA estima que esta cifra podría llegar a USD 1.000 millones.
China - La nueva Denza Z9 GT de BYD se convierte en el vehículo eléctrico más rango por cargada del mundo a 1.036 km
La lujosa marca Denza de BYD previsualizó el nuevo Z9 GT, afirmando que es “el vehículo de conducción eléctrica pura más largo del mundo” con un alcance CLTC de hasta 1.036 km (644 millas).
¿Es el BYD Denza Z9 GT el EV de mayor gama?
Denza ofreció un primer vistazo al nuevo Z9 GT el viernes, su freno de disparo eléctrico de lujo de alto rendimiento. En una publicación en las redes sociales, la submarca de BYD dijo que el nuevo Z9 GT podría alcanzar un rango CLTC de 1.036 km (644 millas) con una sola carga.
Según Denza, ahora es el EV más largo del mundo. El actual Z9 GT EV tiene un rango CLTC de hasta 630 km (391 millas), marcando una considerable mejora del 64%.
A principios de este mes, la variante estándar actualizada de Denza Z9 y GT se reveló en las presentaciones regulatorias del MIIT de China.
La presentación reveló que el nuevo Denza Z9 GT EV se ofrecerá con dos paquetes de baterías: 102.326 kWh y 122.496 kWh, que proporcionan rangos CLTC de 820-1.036 km (509-644 millas), respectivamente.
Curiosamente, el Z9 estándar, alimentado por los mismos paquetes de baterías, tendrá un rango de conducción CLTC de hasta 1.068 km (664 millas), lo que lo convertiría en el EV de mayor alcance, pero Denza aún no lo ha anunciado.
La nueva Denza Z9 GT seguirá estando disponible tanto en los trenes motrices de vehículos eléctricos híbridos (PHEV) totalmente eléctricos como enchufables.
Las nuevas versiones de PHEV estarán equipadas con una batería de 63,82 kWh, que proporcionará un rango CLTC totalmente eléctrico de más de 400 km (248 millas), casi el doble que el actual Denza Z9 GT PHEV de 201 km (125 millas).
En el interior, el freno de disparo de lujo cuenta con una enorme pantalla táctil central de 17.3′′, junto con dobles pantallas de 12.3′′ del grupo de conductores y del pasajero.
Con una longitud de 5.195 mm, una anchura de 1.990 mm, y una altura de 1.480 mm, con una distancia entre ejes de 3.125 mm, el Denza Z9 GT es aproximadamente del tamaño del Porsche Panamera.
Introducido a principios de este año, el nuevo modelo está equipado con el sistema God’s Eye 5.0 de BYD, que proporciona características de ADAS como Navigate on Autopilot (NOA) en la ciudad y en autopistas, así como la Dirección de Emergencia Automática (AES).
BYD revelará precios más cercanos al lanzamiento, pero el actual Denza Z9 GT EV comienza en 354.800 yuanes ($ 51,700) en China.
La toma de Electrek
Aunque está en condiciones de CLTC, un alcance de más de 1,000 km (620 millas) sigue siendo impresionante. Sin mencionar, mucho más de lo que necesita el conductor promedio.
El comentario de Noah Mayer
Así que, realistamente 385-450 millas. Campeón absoluto. El perfil lateral realmente me recuerda al Porsche Panamera, que no está mal si me preguntas. Los entusiastas de los automóviles. que viven en China están experimentando un renacimiento en este momento
¿Es realmente la nueva Denza Z9 GT reallyel EV más largo del mundo? BYD afirma que lo es. Quizás para un vehículo eléctrico de producción, de todos modos.
Hemos visto prototipos, como el Mercedes EQXX, con 600W de paneles solares en el techo, alcanzan más de 1.200 km (750 millas) de alcance con una sola carga.
De cualquier manera, BYD no es el único que introduce vehículos eléctricos más eficientes y de mayor alcance. A medida que la nueva batería, el tren motriz y otras tecnologías de vehículos eléctricos continúan avanzando, los vehículos eléctricos se están volviendo más eficientes, más seguros y más rápidos de cargar. ¿Imagina de qué serán capaces en otros 5 o 10 años?
Fuente: BYD Denza, CarNewsChina
https://electrek.co/2026/02/27/byds-new-luxury-ev-has-worlds-longest-range-at-1036-km/
Canadá - Prueba en el mundo real: los camiones trailer eléctricos pueden ahorrar flotas casi $160,000 por camión
Después de seguir a dos flotas durante más de un año y 200,000 km de conducción en el mundo real, la prueba más completa del mundo real de camiones eléctricos de Canadá mostró que las flotas pueden obtener casi $ 160.000 en ahorros. Por camión.
Realizado por el Programa de Camiones de Medias de Cero Emisiones de Transporte y Grupo PIT de FPInnovations, Canadá, el estudio recientemente publicado recopiló más de 200,000 km (124,224 millas) de datos de diesel y camiones eléctricos durante un año de operaciones en carreteras del área de Montreal. El resultado es uno de los conjuntos de datos más claros sobre cómo funcionan los camiones eléctricos de Clase 8 fuera de los entornos más controlados de demostraciones y programas piloto.
“Este proyecto ha sido único en el sentido de que se llevó a cabo durante un período de tiempo tan largo”, dijo Maxime Tanguay-Laflèche, investigador principal en telemática y datos avanzados del Grupo PIT de FPInnovations. “Doce meses, a lo largo de diferentes temporadas y con dos flotas separadas, que es algo que las flotas generalmente no han podido hacer por su cuenta”.
Además, la prueba pudo mantener el enfoque en el tipo de combustible, diesel vs. eléctrico, al limitar el alcance a los camiones Freightliner Cascadia (ICE) y eCascadia (BEV) modelo Clase 8. Los resultados fueron claros, y las ganancias de eficiencia son innegables, lo que lleva a un ahorro proyectado de $ 157,126 por camión en el transcurso de seis años.
La eficiencia gana innegable
Puede ver los resultados por sí mismo en el gráfico anterior, que incluye una serie de incentivos para reducir los costos de adquisición de Freightliner eCascadia, pero el estudio también muestra un precio de lista más alto y mayores costos de mantenimiento que normalmente esperaría ver en un vehículo eléctrico, así como un valor residual más bajo, lo que indica que los ahorros de $ 157K podrían ser conservadores.
Aun así, es importante tener en cuenta que otro hallazgo clave del estudio fue que el despliegue de BEV (vehículos eléctricos de batería) no fue tan simple como cambiar los semicamiones diesel por sus contrapartes eléctricas. Las rutas con distancias predecibles, terminales centralizados y horarios de retorno controlados permitieron a los camiones eléctricos operar de manera eficiente y confiable.
El informe muestra repetidamente que el éxito dependía menos de la capacidad del vehículo que de la alineación operativa. Las rutas con distancias predecibles, terminales centralizados y horarios de retorno controlados permitieron a los camiones eléctricos operar de manera eficiente y confiable, mientras que la variabilidad y la presión de programación expusieron rápidamente los defectos operativos.
Los semicamiones eCascadia operados por Martin Brower (McDonald’s) y Loblaw tuvieron un mejor desempeño cuando las flotas adaptaron sus operaciones en torno a las fortalezas y limitaciones de la tecnología, no cuando se les pidió que hicieran un intercambio 1:1 por diesel.
“Las flotas integraron los camiones en sus operaciones; no influimos en cómo se usaron”, dijo Tanguay-Laflèche. “Nuestro papel era monitorear el rendimiento y proporcionar retroalimentación que podría ayudar a optimizar la forma en que los camiones eléctricos de la Clase 8 realmente funcionan”.
El comentario anterior de Grant
La diferencia en el costo sin incentivos hace que las matemáticas sean mucho más difíciles. Supongo que los costos de mantenimiento no deberían ser iguales, sino que están en el gráfico. Se reduce a un ahorro de combustible de unos 30k/año. Las empresas tendrán que decidir si eso justifica la compra. Tal vez cuando los precios de la batería mejoren.
El estudio sigue los comentarios del CEO de MAN Trucks, quien afirma que los semi camiones eléctricos podrían pagarse por sí mismos en tan solo tres años, mientras que producen al menos un 80% menos de emisiones de gases de efecto invernadero bajo la red eléctrica relativamente limpia de Quebec. Sus hallazgos generalmente demostraron lo que los defensores de los vehículos eléctricos han estado diciendo durante años, lo que no debería sorprender a nadie.
FUENTE : Truck News ; imagen destacada de Martin Brower.
Número de vehículos eléctricos en las carreteras de Kirguistán supera los 15.000
Más
de dos tercios de los vehículos en el país funcionan con combustibles
tradicionales, pero las tecnologías alternativas muestran un crecimiento
activo
El
segmento de tecnologías alternativas en el mercado automovilístico de
Kirguistán está creciendo más rápidamente que otros: al final de 2025,
el número de vehículos eléctricos en el país alcanzó los 15.278 (en 2022
eran solo 1.113). Esto fue informado por "Akchabar", socio de TV BRICS.
Se
especifica que solo en el último año se registraron 9.870 autos
eléctricos, lo que representa un aumento casi tres veces mayor. Aunque
su participación en el total sigue siendo pequeña (0,8 % de la flota de
vehículos), la tasa de crecimiento indica la formación de un nuevo
segmento de mercado.
La infraestructura también está cambiando.
En la capital de Kirguistán se han instalado más de 100 estaciones de
carga para vehículos eléctricos, necesarias para el crecimiento continuo
del transporte eléctrico. Además, se está discutiendo, junto con el
Fondo Nacional de Inversiones, el lanzamiento de un proyecto de taxis
ecológicos en Bishkek. Este proyecto incluye la creación del primer
parque de vehículos urbanos ecológicos.
Los expertos destacan que
el mercado de automóviles se está desplazando gradualmente hacia
modelos más nuevos, modernos y menos dañinos para el medio ambiente. La
proporción de vehículos con menos de cinco años ha crecido del 1,5 % en
2024 al 4,5 % en 2025.