Un propietario de Xiaomi SU7 en China ha logrado lo que podría ser la prueba de longevidad de la batería más impresionante del mundo real que hemos visto hasta ahora: 265,000 kilómetros (165,000 millas) en solo 18 meses de propiedad, con un salud de la batería aún en 94.5%.
Los datos, reportados por primera vez por CarNewsChina, provienen del propietario Mr. Feng, que conduce su SU7 Pro un promedio de 600 km (373 millas) por día, aproximadamente equivalente a un viaje de ida y vuelta de Nueva York a Boston, todos los días.
“El personal de Xiaomi me dijo los resultados, y yo estaba genuinamente sorprendido”, dijo Feng. “Yo había asumido que sería del 90% en el mejor de los casos. Ver el 94,5% fue realmente sorprendente”.
Los números en contexto
El SU7 Pro de Feng tiene una batería de 94,3 kWh. Según el consumo de energía estimado de 18 kWh por cada 100 km, la batería ha pasado por aproximadamente 506 ciclos completos de carga y descarga. En la práctica, el número real de ciclos de carga parcial es probablemente mucho mayor, ya que la mayoría de los propietarios de vehículos eléctricos cargan entre 20-80% en lugar de hacer ciclos completos.
Para poner esto en perspectiva:
- Tesla garantiza las baterías Model 3 e Y RWD durante 8 años o 160.000 km (100.000 millas), con una capacidad mínima retenida del 70%
- La mayoría de los fabricantes garantizan las baterías durante 8 años o 150.000 km, con una degradación aceptable del 20-30%
- Este SU7 ya ha superado esas garantías de distancia en un 65%, mientras que pierde solo un 5,5% de capacidad
Atención viral — y aprobación del CEO
Los datos fueron compartidos por el usuario de redes sociales “Jackson’s Sunset Drive” en un video en Bilibili que ha acumulado millones de visitas en las plataformas sociales chinas. La publicación llamó la atención del CEO de Xiaomi, Lei Jun, quien la compartió en Weibo.
Feng no ha terminado de empujar los límites. Su objetivo es convertirse en la primera persona en poner 600.000 km en un SU7 en tres años.
“He calculado los costos operativos”, señaló Feng. “En comparación con un vehículo convencional, he ahorrado más de 100,000 yuanes ($ 14,300) solo en costos de combustible”.
La toma de Electrek
Este es el tipo de datos del mundo real que importa mucho más que las pruebas de laboratorio y las especificaciones de garantía.
No hay tantos coches Xiaomi de alto millage ya que la marca es tan nueva.
165,000 millas en 18 meses es un uso absolutamente brutal, la mayoría de los autos no verán ese tipo de kilometraje en toda su vida. El hecho de que un Xiaomi SU7 pueda manejar esto mientras retiene una capacidad de batería del 94,5% es notable, especialmente para una compañía que solo entró en el mercado de vehículos eléctricos en 2024.
Por supuesto, la experiencia de un vehículo no representa a toda la flota. La degradación de la batería puede variar según el clima, los hábitos de carga y la variación celular individual. Pero este punto de datos sugiere que las baterías EV modernas, cuando se diseñan correctamente, pueden superar con creces los umbrales de garantía conservadores establecidos por los fabricantes.
El momento también es notable, el SU7 de primera generación de Xiaomi ha terminado la producción, con una versión actualizada que se lanza en este momento. Para los propietarios actuales preocupados por el valor a largo plazo, este es exactamente el tipo de prueba del mundo real que debería tranquilizar a las mentes.
El comentario anterior de MobiusPizza
Gustado por 10 personasTodavía hay un gran error en la duración de la batería y el kilometraje. Estoy en investigación de degradación de la batería desde hace más de una década y trabajo para los principales OEM. La degradación de la batería es impulsada principalmente por el envejecimiento basado en la temperatura y el tiempo (edad del calendario) para más del 90% de los usuarios. Incluso si acumula kilometraje y carga rápida todos los días, a menos que aproveche el propietario de la flota comercial y agote todo un ciclo de batería por día, es poco probable que la batería pierda más del 10% en el primer año.
Sin embargo, en el año 3 en adelante, el uso intensivo puede acelerar el envejecimiento para decir el 80%, pero estamos hablando de uso comercial sin parar aquí. Para la mayoría de las personas, incluso los usuarios pesados, pierden un 5% el primer año, luego el 2-3% cada año después de eso es más típico.