lunes, 22 de diciembre de 2025
martes, 12 de agosto de 2025
domingo, 20 de julio de 2025
martes, 27 de mayo de 2025
China ha conseguido con su tren bala lo que parecía imposible: las aerolíneas no son rentables en un viaje de 1.300 km
Pekín y Shanghai están separadas por 1.300 kilómetros pero un tren bala consigue unirlas en poco más de cuatro horas
Las aerolíneas mueven seis veces menos pasajeros entre las dos ciudades que el tren
Usain Bolt doblegando a siete rivales, dejándose ir en los últimos 15 metros y, pese a todo, corriendo más rápido de lo que ningún humano lo había hecho hasta entonces. ¿Hay alguna metáfora mejor que explique el lanzamiento de los trenes de alta velocidad chinos?
Aquel año, mientras Usain Bolt volaba dentro de El Nido, el estadio en el que se celebraron los Juegos Olímpicos de Pekín, China aprovechaba para demostrarle al mundo que era ya un país moderno. Y parte de esa modernidad pasaba, por supuesto, por unas líneas de alta velocidad que entraron en funcionamiento ese mismo año.
17 años después, China es el primer país del mundo con más kilómetros en vías de alta velocidad. Como Bolt en 2008, el crecimiento ha corrido a una velocidad tan endiablada que ha dejado atrás a potencias como Francia, Japón y, sí, España, porque somos el segundo país del mundo con más kilómetros de vías de alta velocidad.
En menos de dos décadas, el impacto de la alta velocidad china ha sido altísimo. El entramado ferroviario en un país del tamaño de China es importantísimo para los desplazamientos largos. Y, de momento, están convenciendo a la gente. Tanto que sus aerolíneas han dado una voz de alarma: el tren les está robando clientes.
Mejor en tren
Mientras que Europa sigue intentando apostar por el tren pero los bajos precios de los vuelos siguen siendo lo suficientemente competitivos para optar por ellos mayoritariamente cuando se trata de hacer un viaje de largo recorrido, la incorporación de los trenes bala en China ha cambiado por completo la forma de entender los viajes en el país asiático.
A finales de 2024 presentaron su tren más avanzado, capaz de alcanzar los 450 km/h. El CR450AF es sólo el último ejemplo del desarrollo chino. Este año debería entrar en funcionamiento en las vías de alta velocidad ya construidas por lo que su velocidad máxima será de 350 km/h. Sin embargo, la intención es tener terminadas en 2027 las vías férreas que sostendrán los más de 400 km/h mencionados.
Entonces, los viajeros tendrán un motivo más para decantarse por el tren en la ruta Pekín-Shangai, un trayecto al que según South China Morning Post se subieron el año pasado 52 millones de pasajeros, por los apenas 8,6 millones de viajeros que sumaron las aerolíneas.
Esta cifra sirvió al servicio para crecer un 3,62% en sus ingresos, hasta sumar más de 42.000 millones de yuanes (unos 5.800 millones de dólares). Y las ganancias netas aumentaron en un 10%, elevándose a 12.800 millones de yuanes (cerca ya de los 1.800 millones de dólares). El tráfico es tan intenso que 100 trenes circulan a diario entre ambas ciudades.
Para entender por qué ha triunfado el tren frente al avión, sólo hay que entender sus cifras. Algo más de 1.300 kilómetros separan Pekín de Shanghai pero el tren chino actual es capaz de reducir esa distancia a cuatro horas y 18 minutos de trayecto. En el peor de los casos, sumando todas las paradas, el viaje se queda en menos de ocho horas.
A la alta frecuencia y el reducido tiempo del trayecto hay que sumar que, según SCMP para muchos es imprescindible mantenerse conectados mientras viajan. Mientras que en un avión es imposible mantener esta conexión digital (al menos de momento), en el tren parece estar asegurada. De hecho, si algo nos dejaron claro los Juegos Olímpicos de Invierno de Pekín es que esto último era una de las grandes preocupaciones.
Destacan en el medio que la Asociación de Transporte Aéreo de China define como "erosionada" la competencia entre ambos medios de transporte que están viendo cómo hasta las clases altas están optando por el tren. China Eastern Airlines y Air China han unido fuerzas recientemente, con el objetivo de sellar esta fuga de pasajeros.
Ambas compañías suman 55 vuelos entre las ciudades y tenían en la clase alta uno de sus grupos más fieles. Sin embargo, salir y llegar desde el centro de la ciudad y la puntualidad del tren (además de la conectividad) está atrayendo a más y más clientes. Las aerolíneas han tratado de frenar esto ofreciendo a sus clientes facilidades para cambiar el horario de los vuelos o, incluso, poniendo limusinas para acercarlos al centro de las ciudades.
Las aerolíneas advierten de que si esto no funciona no les quedará más remedio que bajar los precios pero mantener la línea es, cada vez, menos viable. En el otro lado de la moneda ferroviaria, SCMP también destaca que el éxito de la línea entre Pekín y Shanghai no se repite en buena parte del país donde las líneas del interior son deficitarias.
jueves, 26 de diciembre de 2024
Nuevo informe afirma que el auge de los vehículos eléctricos y los trenes de alta velocidad en China está frenando la demanda mundial de petróleo
Los vehículos eléctricos están desplazando 1,8 millones de barriles
de petróleo diarios a nivel mundial, con China representando más de la
mitad de esa reducción.
- Reducción de petróleo: 1,8 millones de barriles diarios desplazados por vehículos eléctricos; China lidera con más de la mitad.
- Vehículos eléctricos más baratos: Modelos eléctricos más económicos que los de combustión; apoyados por subsidios.
- Alta adopción: 50% de ventas de autos nuevos son eléctricos o híbridos; 25 millones en circulación.
- Impacto en transporte aéreo: Tren de alta velocidad reduce vuelos internos y consumo de petróleo.
- Demanda global de petróleo: Crecimiento proyectado de solo 0,9% en 2024; caída desde 2,1% en 2023.
- Futuro del petróleo: 3,6 millones de barriles desplazados en 2027; 13 millones en 2035.
- Sectores resistentes: Aviación y petroquímica mantienen alta demanda de petróleo.
- Innovación energética: Programas V2G para usar VE como soporte a la red eléctrica.
- Efecto global: Menor consumo de petróleo afecta precios y reduce inflación.
- China como modelo: Líder mundial en transición hacia energías sostenibles.
El auge de los vehículos eléctricos y los trenes de alta velocidad en China reduce la demanda mundial de petróleo
El acelerado cambio de China hacia los vehículos eléctricos y su expansión de la red de trenes de alta velocidad están teniendo un impacto significativo en la reducción de la demanda global de petróleo, según datos recientes de la Agencia Internacional de Energía (IEA) y BloombergNEF.
Agencia Internacional de Energía (IEA)
La Agencia Internacional de Energía (IEA) es una organización intergubernamental fundada en 1974, con sede en París, que trabaja para garantizar la seguridad energética global, promover el uso eficiente y sostenible de los recursos, y acelerar la transición hacia energías limpias. Proporciona análisis, datos, y asesoramiento político a sus países miembros y socios, y coordina respuestas internacionales ante crisis energéticas. Es una referencia clave en la investigación de tecnologías renovables y la reducción de emisiones de carbono.
A nivel mundial, los VE están reemplazando cerca de 1,8 millones de barriles de petróleo por día, una cantidad equivalente al consumo diario de México. De este total, China es responsable de más de la mitad, reduciendo el consumo global de petróleo en más de un 1%.
Este cambio se atribuye a varios factores, entre ellos, el abaratamiento de los modelos eléctricos en comparación con los de combustión interna y las subvenciones gubernamentales para fomentar la transición hacia energías más limpias.
Adopción masiva de vehículos eléctricos en China
En los últimos meses, más del 50% de las ventas de vehículos nuevos en China correspondieron a modelos totalmente eléctricos e híbridos enchufables, un hito significativo en la industria automotriz.
Actualmente, hay más de 25 millones de vehículos de nueva energía en las carreteras del país, lo que representa alrededor del 7% del parque de vehículos total. Esta tendencia no solo está disminuyendo el uso de petróleo en el transporte por carretera, sino que también está transformando los patrones de movilidad y las preferencias del consumidor.
Impacto en el transporte aéreo y el mercado petrolero
La expansión de la red nacional de trenes de alta velocidad, una de las más extensas y avanzadas del mundo, está limitando el crecimiento del transporte aéreo interno.
Este cambio estructural, impulsado por la eficiencia y sostenibilidad de los trenes eléctricos, contribuye a la disminución de la demanda de petróleo para combustibles de aviación.
El impacto de estas transformaciones en China ya se refleja en la proyección de la IEA, que prevé un crecimiento de la demanda mundial de petróleo del 0,9% en 2024, una disminución significativa frente al 2,1% registrado en 2023. Este freno en la demanda ha comenzado a influir en los precios del petróleo y, en consecuencia, en la inflación global.
Futuro de la demanda de petróleo y transición energética
BloombergNEF anticipa que, para 2027, los VE desplazarán aproximadamente 3,6 millones de barriles de petróleo por día, con más de 2 millones de esos barriles atribuidos a China. A pesar del aumento en la adopción de vehículos en países en desarrollo, se espera que el uso de petróleo en el sector vial alcance su pico máximo en 2027.
Para 2035, los VE podrían desplazar hasta 13 millones de barriles diarios, según las proyecciones de la IEA. Sin embargo, la demanda de petróleo seguirá siendo alta en sectores difíciles de descarbonizar, como la aviación y la industria petroquímica, esenciales para la producción de plásticos y otros materiales.
Innovaciones energéticas: vehículos eléctricos y redes inteligentes
Además de transformar el transporte, China planea aprovechar su creciente flota de VE para apoyar la red eléctrica nacional.
Cada provincia deberá designar una ciudad para implementar un programa de vehículo a red (V2G), donde los automóviles eléctricos puedan devolver energía a la red durante los picos de demanda. Este enfoque innovador no solo fortalece la resiliencia energética, sino que también maximiza el valor de los VE dentro de un sistema eléctrico sostenible.
El liderazgo de China en la transición hacia energías renovables y la electrificación del transporte no solo está remodelando la economía global, sino que también establece un modelo para otras naciones que buscan reducir su dependencia del petróleo y avanzar hacia un futuro más sostenible. La combinación de políticas proactivas, innovación tecnológica y adopción masiva de nuevas energías está marcando el inicio de una nueva era energética.