¿Qué se necesita para construir un auto desde la universidad? | EcoMotors UNI

Escolares e ingenieros diseñan instrumento y representan al Perú en programa de la NASA

Llegarán el 22 de julio para pasar pruebas de vacío térmico y comunicaciones antes de lanzarlo a la estratósfera.

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Los estudiantes diseñaron un instrumento con un sistema de orientación que probar sus celdas solares tipo Gratzel (DSSC) en la estratósfera. Foto:ANDINA/Héctor Vinces

07:42 | Lima, jul. 9.

Por Camila Julón

¡Van a la NASA! Después de un largo proceso de selección, tres estudiantes del colegio FAP Abelardo Quiñones viajarán, acompañados de estudiantes de la Univesidad Nacional de Ingeniería (UNI) y miembros de la agrupación DOTS, a la NASA para participar del programa High Altitude Student Platform (HASP), con un instrumento científico diseñado para llegar a la estratósfera.

 

Este 22 de julio, su destino es Palestine, Texas, lugar en el que realizan experimentos de globos con presión cero y de globos de gran altitud. Aquí, luego de pasar una rigurosa examinación y asegurarse del funcionamiento de todos los sistemas (especialmente el de comunicación), se espera que el instrumento que preparan llegue a los  40 km de altura junto a otros proyectos de las mejores universidades de los Estados Unidos. 

Martín Salazar (27), Maria Muñoz (29) y Joao Díaz (37) conversaron con la Agencia Andina sobre el proyecto, recordando que esta no es la primera vez que representan al Perú en el HASP. Sin embargo, sí es la primera vez en la que trabajan con escolares, y esto se debe a que, como miembros de la agrupación DOTS, buscan incentivar el interés de los jóvenes en las áreas STEM, y qué mejor motivación que visitar la NASA.

El proyecto actual varía un poco de los que habían trabajado los años anteriores, ahora cuenta con una función más compleja, por lo que la construcción de varios sistemas ha sido necesaria para lograr la meta. Es por esto que se necesitó la ayuda del equipo en total, muchos de los cuales también son estudiantes de la UNI. Según Joao Díaz, los casi 30 miembros de DOTS estuvieron involucrados en la construcción y planeamiento de este nuevo satélite, junto con los tres escolares seleccionados. 

¿Qué instrumento lanzarán a la estratósfera?

Este equipo multiorganizacional es el único que estará viajando con escolares para colocar su satélite en el globo estratosférico de más de una tonelada que la NASA enviará a más de 40 kilómetros de altura, en marco del programa High Altitude Student Platform (HASP). 

Para ello, los ingenieros de DOTS diseñaron un instrumento de gran altitud que tiene la capacidad de albergar un dispositivo semejante a un satélite, el cual cuenta con un sistema de orientación que probar sus celdas solares tipo Gratzel (DSSC) en la estratósfera, donde deberán recibir la radiación solar para reunir la información necesaria para su estudio. 

Pero, ¿qué son las celdas solares? María Muñoz explica que estas tienen la función de convertir la radiación solar en energía eléctrica. Estas celdas, ligeramente más grandes que la yema de un dedo, están funcionalizadas con colorantes naturales de plantas de la amazonía peuana, las cuales, junto a otros compuestos, se sitúan en capas sobre un vidrio similar a un portaobjetos, que luego se cierra para evitar el desborde. 

Se trata de una combinación de electrodo, contraelectrodo y electrolito. El primero es sumergido en colorante natural, el elemento que hace que la conversión sea posible. Se sabe que estos funcionan correctamente en la Tierra, y la conversión de radiación solar a energía eléctrica es posible, pero ¿pasará lo mismo en el espacio?

Esta es la cuestión que buscan responder. Cambiando drásticamente el ambiente en el que funcionan correctamente, ¿podrán las celdas cumplir su función a - 70 grados Celsius y a 2mbar de presión en un globo estratosférico? ¿Habrá un aumento en su eficiencia, o lo contrario? Es por esto que el sistema de orientación es sumamente importante. Al estar en un globo y en el centro de la plataforma HASP que enviará la NASA, el proyecto peruano estará en constante rotación, por lo que es necesario que el sistema de orientación funcione correctamente y mantenga a las celdas constantemente al alcance de la radiación solar.

“Para poder caracterizar de forma correcta una celda, y esto es bajo el estándar para hacer un experimento correcto en celdas solares, requiere que las celdas solares tengan un ángulo perpendicular de incidencia de la radiación y bajo un pequeño margen de error”, señaló Martín Salazar, quien estuvo trabajando en el sistema de determinación y control de orientación.

El proyecto tuvo su inicio cuando María conoció a Angie Pérez, tesista de la UNI y quien se encontraba desarrollando su investigación sobre celdas solares, las cuales necesitaban un medio apra poder ser evaluadas en condiciones estratosféricas.

Acercando la ciencia a los escolares

Joao Díaz, asesor del equipo, señala que es importante que los niños empiecen a tener contacto con la ciencia por medio de la tecnología y empezar a sembrar, lo antes posible, el interés por las áreas STEM antes de su ingreso a la universidad.

Piero Antonio García Carreño (15), Manuel Alonso Muños Ochoa (15) y Rafaela Rodríguez Rivera (15) fueron los tres escolares seleccionados de entre más de 35 alumnos de segundo, tercero y cuarto de secundaria del colegio FAP José Abelardo Quiñones para formar parte de este proyecto. 

Ellos se encargaron de desarrollar el sistema de control técnico, con asesoramiento de la agrupación DOTS, teniendo como base su propia creatividad y aplicando los conocimientos que aprendieron durante las clases brindadas por la organización. 

Los miembros de DOTS y algunos voluntarios de la UNI capacitaron  a los escolares con clases teóricas y prácticas, además de evaluaciones y exposiciones.

Este es un punto que también resaltan los mismos estudiantes. El aprender y comprender los conceptos, en lugar de solo memorizarlos, les ayudó mucho a la hora de construir su proyecto final, con el cual fueron clasificados al equipo. 

Los tres menores expresaron estar muy emocionados de aprovechar esta oportunidad, en especial Piero, quien contó su deseo de estudiar astrofísica. Rafaela, por otro lado, también vio su interés atrapado por esta oportunidad y, a pesar de que su carrera de elección se aleja de la ingeniería aeroespacial ya que ha dedicido estudiar medicina, se mostró interesada en este desafío, a pesar de que muchas de sus amigas lo consideraban muy difícil. 

Y es que además de sus clases normales, Piero, Rafaela y Manuel tuvieron que quedarse horas extras en el colegio, y más horas en sus casas, para estudiar y comprender los temas del programa de capacitación.

 

 

Manuel se unió por influencia de Piero, pero confiesa que una de sus opciones a estudiar es ingeniería, por lo que el proyecto y la preparación también le ayuda mucho. 

“Recuerdo cuando presentaron el proyecto y dijeron que iban a ir dos alumnos a la NASA. En ese entonces yo pensé que iba a estar bastante reñida la cosa pero en el transcurso de las clases fueron disminuyendo la cantidad de alumnos que habían entrado porque más que todo era compromiso. Nos quedamos después del colegio y después de las clases también a repasar lo que nos enseñaban. Incluso me dijeron que salga porque iba a gastar bastante tiempo,  obviamente dije que no. Pero con organización todo se puede, y fuimos avanzando y gracias a nuestra perseverancia fue que ahora estamos aquí”, recuerda Piero.

Todos están bastante emocionados por el viaje pero, además, son conscientes de lo que significa representar al Perú. Esta es la primera vez, a nivel mundial, que alumnos de un colegio van a la NASA para este programa. 

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https://andina.pe/agencia/noticia-escolares-e-ingenieros-disenan-instrumento-y-representan-al-peru-programa-de-nasa-992427.aspx

El Rector de la UNI, doctor Alfonso López Chau nos recuerda que el Megapuerto es de vital importancia para el Perú y su desarrollo

¿Qué significa esto para todos nosotros? Aquí van algunas claves:

 
1. En noviembre 24, el Megapuerto de Chancay se convertirá en una realidad tangible que transformará no solo Chancay y Lima Norte, sino todo el país.
2. Infraestructura en acción: Necesitamos construir carreteras y vías férreas para que todos los empresarios del Perú tengan acceso a Chancay. ¡Es hora de conectar y crecer! 🏗️🛤️
3. Exportando valor: No se trata solo de materias primas. Queremos exportar valor agregado. El desarrollo industrial es clave para llevar nuestros productos más allá de nuestras fronteras. 🌎💼
4. Educación y tecnología: Capacitemos a nuestros jóvenes en temas tecnológicos. El futuro está en sus manos. 💡👩💻👨💻
5. Urbanismo inteligente: Alrededor de Chancay, necesitamos zonas bien planificadas con servicios básicos, salud y espacios para el esparcimiento. ¡Vamos a vivir mejor! 🏙️🌳
6. Desde Sudamérica hasta China, los contenedores navegarán hacia nuevos horizontes. 

¡Prepárate para la competencia con los puertos de Estados Unidos y México! 🌏📦
¡Juntos, hagamos historia en las olas del Pacífico! 🌊🇵🇪

@uni.edu.pe

El Rector de la UNI, doctor Alfonso López Chau nos recuerda que el Megapuerto es de vital importancia para el Perú y su desarrollo ¿Qué significa esto para todos nosotros? Aquí van algunas claves: 1. En noviembre 24, el Megapuerto de Chancay se convertirá en una realidad tangible que transformará no solo Chancay y Lima Norte, sino todo el país. 2. Infraestructura en acción: Necesitamos construir carreteras y vías férreas para que todos los empresarios del Perú tengan acceso a Chancay. ¡Es hora de conectar y crecer! 🏗️🛤️ 3. Exportando valor: No se trata solo de materias primas. Queremos exportar valor agregado. El desarrollo industrial es clave para llevar nuestros productos más allá de nuestras fronteras. 🌎💼 4. Educación y tecnología: Capacitemos a nuestros jóvenes en temas tecnológicos. El futuro está en sus manos. 💡👩💻👨💻 5. Urbanismo inteligente: Alrededor de Chancay, necesitamos zonas bien planificadas con servicios básicos, salud y espacios para el esparcimiento. ¡Vamos a vivir mejor! 🏙️🌳 6. Desde Sudamérica hasta China, los contenedores navegarán hacia nuevos horizontes. ¡Prepárate para la competencia con los puertos de Estados Unidos y México! 🌏📦 ¡Juntos, hagamos historia en las olas del Pacífico! 🌊🇵🇪

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Vehículo eléctrico construido en la UNI representará a Perú en competencia global

El vehículo Hualkana 1 participará en la competencia mundial Shell Eco Marathon que se realizará en Brasil

Foto: UNI

07:00 | Lima, mar. 12.

Por: María Fernández Arribasplata

Eco Motors UNI es un equipo multidisciplinario, integrado por 50 estudiantes de la Universidad de Ingeniería (UNI), que ha logrado diseñar el Hualkana 1, un vehículo eléctrico que representará al Perú en la competencia global Shell Eco Marathon 2024 que se realizará a mediados de año en la ciudad de Río de Janeiro.

En esta competencia global no ganan los más veloces, sino los equipos que recorren la mayor distancia posible utilizando la menor cantidad de combustible o energía eléctrica. Para ello, el equipo ya cuenta con el diseño de su primer vehículo eléctrico y la próxima etapa es la construcción.

 

En entrevista con la Agencia Andina, Agustín Sánchez Aguilar, estudiante de la carrera de Ingeniería Mecánica de la UNI y líder del equipo Eco Motors UNI, explica que la finalidad de este proyecto es impulsar la investigación en el campo automotriz y la electromovilidad a nivel universidad y posteriormente a nivel país.

“Nuestra visión es consolidarnos como un equipo modelo en la región y poder formar profesionales especializados en ambos campos para el desarrollo de este tipo de vehículos en el Perú”, señala el estudiante de 21 años.

Es la primera vez que este equipo peruano participa en este tipo de competencias. Eco Motors UNI nació a fines del 2022 y desde entonces trabajan en el diseño de Hualkana 1. Durante ese tiempo lograron fabricar una primera maqueta para poder realizar las pruebas básicas. 

Características del vehículo

El vehículo tiene un diseño de tres ruedas, mide 2.6 metros aproximadamente de largo, 80 centímetros de ancho y altura, carrocería de fibra de carbono, chasis de aluminio y será impulsado por un motor eléctrico alimentado por baterías de litio. Se estima que la totalidad del vehículo estaría valorizado en 45,000 soles.

“Para cubrir ese gasto contamos con el apoyo de la universidad y algunas empresas aliadas, pero todavía resulta insuficiente por eso hacemos un llamado a todos los interesados en apoyar este proyecto”, enfatiza Sánchez Aguilar.

El vehículo debería estar listo para el mes de junio con el fin de realizar las validaciones y pruebas finales antes de salir a competir. “Si estamos dentro de los plazos podríamos solucionar los inconvenientes que se podrían presentar, para ello es importante tener el vehículo listo con un buen tiempo de anticipación, lo ideal sería dos meses antes de la competencia”, precisa el líder de Eco Motors UNI.

Este equipo estará participando en la categoría de Prototipo, el cual trata de vehículos altamente eficientes en energía, máxima autonomía y experimentales, el cuál será energizado por baterías eléctricas de litio.

Apuesta por tecnologías limpias

 

En un futuro, explica Agustín Sánchez, el equipo piensa implementar en el vehículo celdas de hidrógeno. Esta tecnología limpia se viene desarrollando en la UNI con bastante entusiasmo. 

En una reciente entrevista con la Agencia Andina, el vicerrector de investigación de la UNI, Arturo Talledo, anunció que esta casa de estudios ya cuenta con un moderno equipamiento para instalar una planta piloto capaz de producir 65 kilogramos de hidrógeno verde por día. Con esta maquinaria la UNI acelera su paso en el desarrollo de esta tecnología sostenible.

El líder del equipo también precisa que el vehículo será manejado por una piloto mujer que cumpla ciertos requisitos:  ser pequeña y liviana.

“En nuestro equipo tenemos candidatas a piloto, lo que se busca es eficiencia, la personaque lo maneje tiene que ser liviana, es por eso que hemos seleccionado a algunascompañeras que cumplían los requisitos y con quienes ya hemos hecho algunas pruebas ennuestra primera maqueta”, detalla el estudiante universitario.

Si bien hay mucho entusiasmo por parte del equipo de poder viajar a Brasil para asistir a la competencia, una de las reglas es que solo 15 integrantes pueden ir como máximo. Un grupo relativamente mediano que de todas maneras necesita el apoyo para poder costear los pasajes y estadía.

“Nuestro primer paso es llegar con el vehículo construido a Brasil, para luego ir mejorándolo y asistir a otras competencias como en Estados Unidos. La idea es ir optimizándolo, es todo un proceso de mejora continua, es por ello que necesitamos el apoyo de las instituciones o empresas que apuesten por este tipo de vehículos ecoeficientes”, concluye. 

La Pontificia Universidad Católica del Perú (PUCP) y la Universidad de Ingeniería y Tecnología (UTEC) también  desarrollan vehículos ecoeficientes que han participado en esta competencia en ediciones anteriores representando al Perú.

Eco Motors UNI cuenta con  el apoyo del Vicerrectorado de Investigación (VRI), la Dirección de Innovación y Transferencia Tecnológica (DITT), el laboratorio de Innovación (UNI), laboratorio de Smart Machines de CTIC, el Centro de Investigación de Ingeniería Mecánica (CIIM) y otras entidades de la UNI. Además tiene el patrocinio de empresas de software como ANSYS y SolidWorks, así como de empresas en rubros relacionados a la competencia como PowermaticS.A. y ESSS.

Para seguir el proyecto, apoyarlos y conocer más de su trabajo pueden contactarse a través de sus redes sociales aquí. 

 

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https://andina.pe/agencia/noticia-vehiculo-electrico-construido-la-uni-representara-a-peru-competencia-global-977722.aspx

UNI contará con carrera de Ingeniería de Inteligencia Artificial

UNI presenta prototipo de estación de recarga para vehículos eléctricos

Ahora que finalizaron este proyecto de electromovilidad, la UNI trabaja en una investigación sobre estructuras electrónicas eficientes para sistemas de recarga reversibles.

El “flujo de potencia bidireccional” de esta estación de recarga acumula energía de la red eléctrica. Foto: Andina

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Redacción Gestión

redacciongestion@diariogestion.com.pe

Lima, 10/08/2023 06:40 p. m.

La Universidad Nacional de Ingeniería (UNI) presentó un proyecto sobre el sistema de estación de recarga rápida EVSE DC con flujo de potencia bidireccional para vehículos eléctricos, luego de recibir un financiamiento de S/ 2,5 millones por parte de ProCiencia del Concytec.

El Dr. Damián Sal y Rosas Celi, docente investigador de la UNI, lidera el Grupo de Investigación de Electrónica de Potencia y Sistemas Energéticos Inteligentes (Gr-EPO-UNI), y realiza las investigaciones en el Centro de Energías Renovables de la institución.

El profesional indicó que, gracias a esta inversión, se han logrado desarrollar cinco proyectos de electromovilidad, que integra desde el desarrollo de un laboratorio de electrónica de alta potencia, hasta diversos prototipos de estación de recarga rápida para vehículos eléctricos.

¿Cómo funciona la estación de recarga de autos eléctricos?

El prototipo del sistema de estación de recarga rápida EVSE DC con flujo de potencia bidireccional de 20KW es un aporte científico con proyección a las nuevas tendencias tecnológicas, que es capaz de ofrecer una capacidad de suministro de inercia virtual (emulación del comportamiento de máquina síncrona) como potente innovador.

El investigador de la UNI dio a conocer que el proyecto científico fue culminado a nivel de la electrónica de potencia y anunció la búsqueda de apoyo en el componente informático para su presentación final, así como para el manejo de protocolos de comunicación con servidores, entre otros aspectos.

El Grupo de Investigación de Electrónica de Potencia y Sistemas Energéticos Inteligentes ha desarollado proyectos de electromovilidad. Foto: Andina

El “flujo de potencia bidireccional” de esta estación de recarga acumula energía y tiene la capacidad de controlar el proceso de carga y descarga de la batería del vehículo eléctrico en ambos sentidos. Además, el sistema de recarga es un convertidor electrónico complejo y la capacidad de suministro de inercia virtual del sistema es un componente innovador.

“Cuando se tiene una variación de la frecuencia de la red eléctrica, el sistema de recarga permite compensar esa variación emulando el comportamiento de la dinámica de un motor síncrono, garantizando la estabilidad de la red eléctrica”, afirmó el Dr. Sal y Rosas.

Concytec apoyó a concretar la implementación de un Laboratorio de Electromovilidad, único en el país, que consiste en un Emulador de Estación de recarga DC y sistemas de baterías de vehículos eléctricos, capaz de producir prototipos de estaciones de recarga de hasta 20KW.

De igual manera, se desarrolló un prototipo de sistema de recarga monofásica, inalámbrica y con la integración de los paneles solares.

El vicerrector de investigación de la UNI, Dr. Arturo Talledo Coronado, hizo hincapié en que la electromovilidad es una de las áreas prioritarias de investigación de la universidad y enfatizó en la importancia de desarrollar la electrónica de alta potencia, como lo son los rectificadores para cargar baterías de litio o en la producción de hidrógeno verde.

La UNI prioriza la investigación de la efectromovilidad. Foto: Andina

https://gestion.pe/tecnologia/uni-presenta-el-prototipo-de-estacion-de-recarga-para-vehiculos-electricos-universidad-nacional-de-ingenieria-electromovilidad-noticia/

Estudiante de la UNI es seleccionado para proyecto de nanosatélite en universidad de Japón

Omar Blas fue también becado por AOTS para participar del programa CanSat Leadership Training Program

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El proyecto satelital Chasqui 2 busca promover el desarrollo de tecnología satelital en el Perú con un enfoque académico. Foto: UNI

06:30 | Lima, ago. 9.

Un estudiante de la carrera de Ingeniería Física de la Universidad Nacional de Ingeniería (UNI) ha sido seleccionado para participar del CanSat Leader Training Program, una iniciativa promovida por la organización sin fines de lucro UNISEC Global y la Universidad de Nihon, ubicada en Tokio, Japón. Como parte de esta iniciativa, Omar Blas Morales (23) formará parte de un selecto grupo que desarrollará un nanosatélite en la citada casa de estudios.

Este concurso, promovido desde 2011, está dirigido a todos los estudiantes de pregrado, maestrías y doctorados del mundo para que puedan participar de una capacitación intensiva para la fabricación del dispositivo espacial, cuya carga útil, fecha y modo de lanzamiento aún se determinarán conjuntamente con los alumnos.

"Desde el 2019, este CanSat Leader Training ha ido evolucionando a un entrenamiento para hacer un nanosatélite, que se llamará HEPTA-Sat", explica Blas Morales a la Agencia Andina.

Para esta ocasión, solo 20 estudiantes lograron pasar los exámenes y calificaciones necesarias para participar del programa. Blas no es solo uno de los afortunados, sino que también accedió a una beca otorgada por la Association for Overseas Technical Cooperation and Sustainable Partnerships (AOTS), que financiará los gastos de vuelo, viáticos y el costo del curso.

Nanosatélites: ¿qué son y dónde se encuentran?

"Un nanosatélite es como un satélite en sí, porque cumple las mismas funciones y tiene los mismos mecanismos, solo que es más pequeño", explica Blas. Es decir, son como una caja de metal con aproximadamente 10 cm. en cada arista.

Por lo general, están hechos de aluminio y titanio, y orbitan el planeta Tierra. Existen dispositivos similares, como los CanSat, con la diferencia de que estos últimos se encuentran dentro de la atmósfera terrestre.

Ambos equipos son muy útiles para que los estudiantes puedan iniciarse en la comprensión de los conceptos de ingeniería espacial y pueden ser utilizados para diversos sectores, industrias e investigaciones aplicadas.

"Los nanosatélites, al ser pequeños, tienen un tiempo de vida muy corto, en función a las baterías. Mayormente, duran 1.5 años o dos años como máximo", señala Blas.

Previa experiencia con Chasqui I

En 2014, tras poco más de cinco años de planeamiento, la UNI lanzó el Chasqui I, un nanosatélite cuya misión principal fue la toma de imágenes del planeta Tierra desde su órbita. El proyecto inició con el apoyo del Centro de Tecnologías de Información y Comunicaciones (CTIC) de la universidad, y en él participaron 78 estudiantes de diferentes niveles (pregrado, maestrías y doctorados).

"Todos estos estudiantes comenzaron a diseñar un nanosatélite para el Perú que iba a tomar imágenes a la Tierra. Este nanosatélite fue primero diseñado, luego construido e implementado finalmente por Rusia, en un convenio que se hizo", relata Blas, quien también participó de la iniciativa. 

 

A fin de ultimar poner en órbita el nanosatélite, este fue llevado al país euroasiático. Su prototipo final fue lanzado desde la Estación Espacial Internacional el 18 de agosto de 2014. "El cosmonauta, en una caminata espacial, agarró el satélite y con una cinta desplegó al Chasqui I, que pudo cumplir su misión científica y orbitar la Tierra", apunta el estudiante.

El último registro por radio de este dispositivo fue recibido en abril de 2015. La misión se declaró así un éxito y está concluida. "En la UNI queremos dar continuidad a este proyecto, que fue muy exitoso a nivel educacional y de investigación. Por eso que estamos en vías de desarrollar otro nanosatélite", revela Blas.

Próxima misión: Chasqui II

El Chasqui II es la siguiente misión que llevan a cabo los alumnos de la UNI, con el apoyo del ingeniero José Oliden Martínez. "Como hemos visto que fue muy productivo en temas de educación y de investigación para la universidad, los alumnos decidimos repetirlo, apoyados de los mismos investigadores que participaron esos años".

Actualmente, el modelo digital de este dispositivo ya fue diseñado, por lo que el siguiente paso es la fabricación del mismo. Incluso, se han hecho simulaciones, cuyos resultados serán presentados en la conferencia International Astronautical Congress de Paris, que va desde el 18 al 22 de setiembre de este año.

Cabe precisar que este nanosatélite es similar a su antecesor (el Chasqui I), solo que contará con sistemas más actualizados y la nueva misión será estudiar los gases de efecto invernadero de origen antropogénico; es decir, aquellos producidos por el hombre y sus industrias (CO2, dióxido de nitrógeno, metano, etc.).

"Tomamos la luz que viene del sol y la radiación que es reflejada por la Tierra. Esta radiación será captada por nuestro nanosatélite, por un sensor que verá las variaciones que hay en el espectro que recibimos. Eso nos indica qué gases están presentes dentro de la atmósfera que va a recorrer la radiación, desde que entra, cuando rebota a la superficie, y de la superficie cuando sale al satélite. Todo este camino representa una pérdida de energía, y eso es lo que estudiamos y, según eso, clasificamos a qué gases tenemos en la atmósfera", detalla Blas.

El proyecto, valorizado en cerca de 500 mil dólares, está en busca de financiamiento. Para fines de 2024 hay una oportunidad de lanzamiento gratuita, pero para ello es necesario llegar al monto ideal para iniciar la fabricación del nanosatélite.

https://andina.pe/agencia/noticia-estudiante-de-uni-es-seleccionado-para-proyecto-nanosatelite-universidad-japon-904494.aspx

Proyecto peruano en la NASA el único representante de América Latina

Eduardo Paucar: conoce la historia del ingeniero UNI que diseña los futuros carros para Marte

Eduardo Paucar es uno de los mejores ingenieros peruanos en el mundo: fue contratado en Alemania para elaborar los futuros carros que llegarán a Marte.

Conoce la historia de Eduardo Paucar, el ingeniero UNI que confecciona autos para Marte | Composición Wapa

Eduardo Paucar es uno de los peruanos que está dejando el nombre del Perú en alto. Es egresado de la Facultad de Ingeniería Electrónica de la Universidad Nacional de Ingeniería (UNI) y gracias al apoyo de la Oficina Central de Cooperación Internacional y Convenios de la UNI (OCIC-UNI) logró ser becado para estudiar en Francia.

El ingeniero peruano fue aceptado para continuar con sus estudios superiores en el instituto Ecole Polytechnique de Paris en el año 2010 y demostró toda su capacidad al quedar en el primer puesto a nivel general.

Wapa.pe conversó con el ingeniero y catedrático Manuel Arévalo Villanueva, quien fue profesor de Paucar durante su estadía en la Universidad Nacional de Ingeniería (UNI) en el tercer y quinto ciclo, y nos brindó algunos alcances.

"Yo le enseñé a Paucar en el tercer y quinto ciclo. Uno ya como profesor se da cuenta del potencial del alumno. Él venía con una gran formación", explicó para Wapa.pe.

"Capacidad tenemos. Talento tenemos. Lo que nos faltan son dos cosas: inversión en tecnología y que nuestros mejores genios se queden el Perú para industrializar su talento. ¿Cómo hacerlo? Si una empresa quiere exportar televisores al Perú, que lo haga, pero las autoridades exijan a la empresa a colocar su base de ensamblaje acá. Que nos dejen tecnología", afirmó.

Asimismo, recogimos su testimonio brindado en un video viral publicado en la plataforma de YouTube. Allí, el ingeniero Arévalo relató que él lo recomendó a uno de los institutos más prestigiosos de Francia.

 

Eduardo Paucar junto a otros compañeros de la UNI que fueron becados para estudiar en el extranjero en el año 2010.

"Paucar es el primer puesto de su promoción. Paucar es el número 1 en Francia, en el Ecole Polytechnique de Paris, uno de los centros más prestigiosos de Francia", expresó.

"Terminó la carrera y ahora está diseñando en Alemania los futuros carros que van a llegar a Marte. Imagínate, tú no conoces el planeta… ¿Cómo van a ser las ruedas? Tiene que adaptarse a la naturaleza, al terreno", agregó.

"En Alemania, la empresa Siemens, está diseñando los futuros carros que algún día van a llegar a Marte. ¿Acaso en Marte vas a encontrar pistas? ¿Va a estar la Av. Túpac Amaru, acaso? Esas ruedas (serán diseñadas) de acuerdo al conocimiento que se tiene del planeta", subrayó.

Asimismo, Arévalo Villanueva relató que Paucar, luego de haberse desarrollado en Francia y haber trabajado para Siemens en Alemania, retornó al Perú para sustentar su tesis en la UNI.

"'Claro pues profe, usted me ha enseñado. Usted me recomendó a Francia'. Claro yo le hice una carta de recomendación (al Ecole Polytechnique). 'Yo soy Paucar', 'Ah tanto has cambiado, te has vuelto gringo'", subraya.

"Él vino porque se fue a Francia sin sustentar su tesis. En otros países no te piden título, te piden que sepas. A nosotros nos encanta decir no tiene maestría, entonces no puede ser decano. No puede ser rector porque no es doctor", concluye.

https://wapa.pe/actualidad/2022/05/31/eduardo-paucar-ingeniero-uni-confecciona-autos-marte-siemens-compania-alemana-becado-ecole-polytechnique-paris-francia-manuel-arevalo-villanueva-profeso-testimonio-32804

Cabildos en Bici: Encuentro propone el uso de la bicicleta como vehículo sostenible rumbo a nuestro Bicentenario

Actividad se realizará este 3 de junio en el marco del Día Mundial de la Bicicleta y se realizará través de la aplicación Zoom. Más de 30 expositores compartirán sus propuestas y puntos de vista. Las inscripciones, gratuitas, serán a través de la web y redes del Proyecto Especial Bicentenario.

29 de mayo de 2020 - 9:06 a. m.

Lima, 29 de mayo de 2020. El Proyecto Especial Bicentenario de la Presidencia del Consejo de Ministros y la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) organizará, este 3 de junio, en el marco del Día Mundial de la Bicicleta, Cabildos en Bici, Encuentro Bicentenario de Ideas realizado a través de la aplicación Zoom, en donde se desarrollará el tema: La bicicleta y su rol durante y después de la pandemia del COVID-19.

La actividad busca despertar la creatividad, inspiración y diálogo de la ciudadanía entorno a cómo la bicicleta es el vehículo sostenible por excelencia rumbo a nuestro Bicentenario, ya que promueve el distanciamiento social, es un medio de transporte que no contamina y promueve la salud física y mental de las personas.

Los interesados en participar deberán llenar un formulario que encontrarán en las redes sociales y en la página web del Proyecto Especial Bicentenario (bicentenariodelperu.pe). La transmisión del foro será a través de la aplicación Zoom y podrán participar un máximo de 300 personas. Una vez agotada la capacidad, los interesados podrán seguir la transmisión por la página de Facebook del Proyecto Especial Bicentenario y de la ATU.

Será el primer foro temático a través del aplicativo Zoom en nuestro país, tendrá una duración de una hora con 30 minutos. Contará con la participación de más de 30 actores del ecosistema ciclista del Perú y del mundo que mostrarán la importancia de movilizarse en dos ruedas para lograr una ciudad moderna, saludable y con ciudadanos que respeten al prójimo y a su entorno. Lo ponentes compartirán sus iniciativas, proyectos o propuestas en tan solo tres minutos, cada uno.

En ese sentido, participarán colectivos de ciclistas regionales de Lima, Tacna, Arequipa, San Martín y Cusco. Así como especialistas en temas de movilidad de Ámsterdam, Bogotá, México, Costa Rica y autoridades del sector público, de instituciones como del Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Perú y de la ATU, así como artistas e innovadores, que propondrán la manera de cómo rediseñar la ciudad post Covid-19.

“Cabildos en Bici buscará unir a los colectivos de ciclistas, activistas, estudiantes y sociedad civil para brindar propuestas y encontrar soluciones rápidas sobre el tema de movilidad sostenible. Lo que nos toca desde el Proyecto Especial Bicentenario es unir, conectar y movilizar todas esas propuesta y herramientas para dar ejemplo masivo de cómo podemos transformar nuestro país”, destacó Gabriela Perona, directora ejecutiva del Proyecto Especial Bicentenario.

A su turno, la presidenta ejecutiva de la ATU, María Jara Risco sostuvo que el Sistema Integrado de Transporte que implementará en Lima y Callao debe ser amigable con el medio ambiente, seguro y sostenible.

"Preocupados por la movilización de los usuarios durante esta emergencia sanitaria, desde la ATU se ha puesto en marcha el Sistema de Transporte Individual Sostenible (Sitis) que prioriza el uso de la bicicleta para movilizarse en tramos cortos y, de esta manera, evitar las aglomeraciones en el transporte público", indicó.

Cabe señalar que esta versión de Cabildos será su primera versión temática. Se enfocará exclusivamente en el uso de la bicicleta como medio de transporte urbano. Este año, a inicios de mayo, se realizó el primer Cabildo 2.0 en alianza con la Universidad Nacional de Ingeniería, donde se desarrolló el tema: Líderes para el Bicentenario.

Esta versión virtual de Cabildos es una adaptación innovadora y en respuesta a la pandemia que impide la realización de eventos masivos. Anteriormente, y durante el 2019, se realizaron los Cabildos en Arequipa y Tacna que contaron con la presencia de más de mil personas, entre estudiantes, intelectuales, hacedores y público en general.

Prensa ATU

https://www.gob.pe/institucion/atu/noticias/166104-cabildos-en-bici-encuentro-propone-el-uso-de-la-bicicleta-como-vehiculo-sostenible-rumbo-a-nuestro-bicentenario

Estudiantes de la UNI llevan dron marino a concurso en Francia

Estudiantes de la UNI construyen por primera vez un dron marino que es capaz de ubicar con rapidez banco de peces y reduce la contaminación en el mar.

Misil Experimental; Perú-Francia

El desarrollo peruano en esta nueva era de misiles, ha sido interpretada de muchas formas: como un modo de mantener su propia autodefensa y a su disposición en el desarrollo de nuevas tecnologías, una manera de reforzar el estatus de mediana potencia regional, haciendo imprescindible su opinión en cualquier resolución del conflicto.

Pero hay otro importante factor que el propio gobierno de turno PKK quiere acabar y truncar esta nueva era. Estos nuevos misiles experimentales han sido probados y su efectividad ha sido detenidamente examinada por militares de las FFAA del Perú. unos para analizar cómo plataforma de misiles guiados antitanque, otros con miras a su exportación.

Perú - Nanosatellite QB50 - Launch 2017

The National University of Engineering (UNI), will launch to the space 50 satellites whose main mission will be to gather information on the radiation of the environment. This work is being carried out jointly with universities in Mexico and Spain.

He also reported that he is working in a consortium with the Universidad Politécnica de Madrid and the Autonomous University of Mexico for the development and launch of 50 satellites, called QB50.
In February 2017, it is planned to send another 10 satellites from the International Space Station. "The main objective of this mission will be the measurement of parameters in space, mainly radiation, but because they are satellites of two or three kilos in weight, you can put additional charges to collect other information," he added the scientist.

Científicos del Perú, México y España trabajan para lanzar 50 satélites al espacio

La Universidad Nacional de Ingeniería (UNI), conjuntamente con universidades de México y España, lanzará al espacio 50 satélites cuya misión principal será recabar información sobre la radiación del ambiente.

Cosmonauta ruso que puso en órbita primer satélite peruano cuenta sus experiencias

Las manos del cosmonauta ruso Oleg Artemiev hicieron posible, el 18 de agosto del año 2014, un sueño largamente acariciado por los científicos peruanos: poner en órbita el Chasqui 1, el primer nanosatélite de fabricación peruana en el espacio y 27 meses después él se encuentra en el país para contar sus experiencias.

Pataz: este mes empezará el montaje del puente

endrá 150 metros de longitud y contará con doble vía. El ensamblaje duraría unos cuatro meses.

Casi todas las piezas están en el lugar para comenzar a instalarlas

Pataz.- La construcción del puente Antonio Raimondi, que estará sobre el rio Marañón entre Maraybamba y Uchos, registra más del 70 %  en el avance de su ejecución. Así lo informó el alcalde provincial Robert Bogarín Vigo.

Ya está en Maraibamba el 100 % de la estructura metálica  de la plataforma, el 50 % de la estructura metálica de los arcos, los cinco pilotes de Ancash al 100%. La demora, explicó el burgomaestre, se debe a la permeabilidad y la poca cohesión del terreno.

A pesar de estos percances, este mes comenzará el montaje y ensamblaje de la estructura metálica lo cual duraría por lo menos cuatro meses, sostuvo Alejandro Aquiño quien es el ingeniero residente de la empresa “Servicios Industriales de la Marina S.A” SIMA Perú.

Este puente unirá los departamentos de La Libertad, por el Valle de Uchos, con el departamento de Ancash por el valle de Maraybamba. El mismo que tiene una inversión de 51 millones mil soles.

La longitud del puente es de 150 metros en doble vía, está siendo ejecutado por la empresa, SIMA Perú y la supervisión está a cargo de la Universidad Nacional de Ingeniería. El plazo de ejecución es de 480 días calendarios.

Mas del 70% de la estructura metálica, que tiene un peso de mil 400 toneladas, ya está en el lugar de la obra y el resto está siendo trasladado de Chimbote a Maraybamba. Así mismo la empresa ya cuenta con cinco bombas compactadoras en el lugar de los trabajos.

Cinco de los 10 Pilotes de 30 metros ya están listos y en la próxima semana concluirán los pilotes de la parte de Uchos. La plataforma donde se armará la estructura metálica ya se encuentra totalmente habilitada.    

El ingeniero responsable de la ejecución del puente Antonio Raimondi explico que si hasta el momento no se ve el total del avance de la obra es porque trabajan en el subsuelo a 30 metros  de profundidad para la construcción de los pilotes.

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