lunes, 9 de noviembre de 2026
AeroDirecto consolida una operación con mayor accesibilidad para conectar a los usuarios con el aeropuerto
2 de noviembre de 2026 - 10:41 a. m.
Actualmente, los buses del AeroDirecto operan con una programación coordinada con las empresas de transporte, que permite el paso de unidades cada 15 a 20 minutos. Asimismo, varios vehículos cuentan con rampas que facilitan el acceso de personas en silla de ruedas y otras condiciones vinculadas a los desplazamientos de personas con discapacidad.
A estas mejoras se suma la infraestructura implementada por Lima Airport Partners (LAP) en el nuevo terminal aéreo, donde se han establecido zonas específicas para ordenar el embarque y desembarque de los usuarios del AeroDirecto.
Una operación que evolucionó con la demanda
Los avances del servicio AeroDirecto, impulsado por la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), fueron expuestos en el marco del Foro de la Movilidad Sostenible, organizado por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), que reunió a especialistas del sector automotor, activistas y representantes de asociaciones vinculadas a la movilidad.
Durante su intervención, la ATU también destacó el crecimiento que ha registrado el servicio AeroDirecto desde el inicio de su marcha blanca en mayo de 2025, tanto en el número de usuarios como en la operación del servicio.
AeroDirecto inició su marcha blanca con cinco rutas y cerca de 6000 pasajeros. Un mes después, con el inicio de la operación, la demanda alcanzó alrededor de 300 000 usuarios entre trabajadores del aeropuerto, viajeros y acompañantes, lo que permitió identificar nuevas necesidades de conexión con diferentes puntos de la ciudad.
Fue así como se identificó la necesidad de implementar una nueva ruta y nació Terminal Norte, que permite conectar el Gran Terminal Terrestre Plaza Norte con el Jorge Chávez y facilita el acceso desde el eje de la Panamericana Norte y la avenida Tomás Valle.
El crecimiento de la demanda también estuvo acompañado por una mayor disponibilidad de unidades. La operación, que inicialmente contó con 53 buses, actualmente dispone de más de 60 unidades para atender las rutas del AeroDirecto.
Cabe señalar que los seis servicios de AeroDirecto acumulan más de 4 millones de viajes entre enero y octubre de 2026, consolidándose como una alternativa de transporte público para pasajeros y trabajadores que se movilizan hacia y desde el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez.
sábado, 3 de octubre de 2026
martes, 22 de septiembre de 2026
miércoles, 9 de septiembre de 2026
domingo, 28 de junio de 2026
El aeropuerto Alfredo Mendívil Duarte es declarado como aeropuerto internacional
GOBIERNO REGIONAL DE AYACUCHO El aeropuerto Alfredo Mendívil Duarte es declarado como aeropuerto internacional
GOBIERNO REGIONAL DE AYACUCHO Techado del estadio Las Américas en el distrito de San Juan Bautista
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CAJAMARCA Mejoramiento de suelo como parte de la construcción del bypass
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARCONA (ICA) Tres obras que cambiarán la historia de Parcona
GOBIERNO REGIONAL DE AREQUIPA Carretera Cayma-Cabrerías - Pampa Cañahuas
viernes, 19 de junio de 2026
viernes, 12 de junio de 2026
A un año de su operación, AeroDirecto supera los 5 millones de pasajeros y transforma la conectividad con el aeropuerto
11 de junio de 2026 - 2:15 p. m.
Actualmente, AeroDirecto conecta el aeropuerto con diferentes zonas de Lima y Callao a través de sus rutas Sur, Centro, Quilca, Ventanilla, Norte y Terminal Norte, movilizando diariamente a miles de usuarios y convirtiéndose en un referente de la movilidad urbana moderna.
AeroDirecto opera con paraderos definidos, frecuencias programadas y una flota moderna diseñada para el traslado cómodo de pasajeros con equipaje. Todas las unidades funcionan con gas natural vehicular (GNV), contribuyendo a una movilidad más limpia y sostenible.
“Impulsamos esta iniciativa con la convicción de que el principal aeropuerto del país debía contar con una conexión de transporte público moderna, accesible y a la altura de una infraestructura estratégica para el Perú. Hoy, AeroDirecto demuestra que es posible ofrecer un servicio ordenado, seguro y confiable que mejora la experiencia de viaje de miles de pasajeros y trabajadores aeroportuarios”, destacó David Hernández, presidente ejecutivo de la ATU.
Mayor conectividad para el aeropuerto
Uno de los hitos más importantes de esta etapa fue la incorporación de la ruta Terminal Norte, que conecta directamente el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez con el Gran Terminal Terrestre. Esta integración facilita el desplazamiento de turistas nacionales y extranjeros provenientes de distintas regiones del país, fortaleciendo la conectividad y ampliando las opciones de movilidad para los usuarios.
Desde mayo de 2025, AeroDirecto ha beneficiado tanto a pasajeros como a trabajadores aeroportuarios, contribuyendo a ordenar el acceso al terminal aéreo y ofreciendo una alternativa de transporte público moderna y accesible.
Con este primer año de operación, AeroDirecto no solo ha transformado la manera de llegar y salir del aeropuerto, sino que también ha demostrado que el transporte público puede convertirse en una herramienta efectiva para mejorar la movilidad urbana y fortalecer la conectividad de la ciudad.
“Su crecimiento sostenido refleja la confianza de millones de usuarios y el compromiso de los operadores por brindar un servicio de calidad, lo que ha impulsado importantes inversiones en la renovación y modernización de sus flotas. Desde la ATU continuamos promoviendo medidas que fortalezcan el transporte público formal, mediante la entrega de títulos habilitantes y mejores condiciones para que los operadores sigan apostando por vehículos cada vez más modernos, seguros y sostenibles”, concluyó Hernández.
sábado, 11 de abril de 2026
Los robots de apoyo terrestre de Oshkosh asumen los costos ocultos de los viajes aéreos
La guerra en Irán continúa aumentando los precios del combustible, y eso no solo hace que sea más caro conducir, sino que también se está volviendo más caro de volar. Lo que muchos no se dan cuenta es que una parte significativa de los costos operativos de una aerolínea están vinculados a las operaciones terrestres, y ahí es donde Oshkosh está poniendo a trabajar la automatización y la electrificación.
Con las cortas distancias conducidas a velocidades limitadas bajo cargas relativamente pesadas, el equipo de asistencia en tierra y el soporte (GHE/GSE) en los aeropuertos presentan un caso de uso casi ideal para vehículos eléctricos con batería. Eso también es bueno. A medida que los precios aumentan y la demanda de combustibles fósiles en la carretera disminuye, los aeropuertos y las aerolíneas, históricamente responsables del calentamiento global de alrededor del 4% de la Tierra, se están convirtiendo en una porción cada vez mayor de un pastel que se reduce rápidamente cuando se trata de las emisiones de combustibles fósiles de la industria de la aviación.
Es por eso que compañías como Oshkosh están trabajando para desarrollar vehículos de cero emisiones como el camión de bomberos Stryker Volterra Electric ARFF y el remolcador de aviones autónomos mostrado, arriba. Todo gestionado por el gestor de tráfico terrestre AeroTech AI.
Incluso con el tipo de ángulo de alta tecnología que impulsa el reclutamiento en los comercios de camiones y construcción, todavía hay una escasez de mano de obra en la mayoría de los aeropuertos, y ahí es donde los sistemas autónomos de GSH / GHE parecen estar llegando a su propio.
“Estamos pasando de permitir empleos a ejecutar trabajos con sistemas inteligentes”, explica Nate Hoover, Director Senior de Gestión de Productos de JLG Industries, un negocio de Oshkosh Corporation. “(Estamos) ayudando a los clientes a desbloquear operaciones seguras, inteligentes y productivas”.
Oshkosh mostró su robot autónomo de manejo de equipaje en el CES 2025, y el nuevo remolcador de aviones autónomos “Perfect Turn” (en la parte superior) en el CES 2026, lo que demuestra cómo el conjunto de soluciones de equipos aeroportuarios de Oshkosh combina elementos de autonomía, inteligencia artificial y electrificación para modernizar las operaciones de viaje aéreo sin sacrificar la seguridad o la confiabilidad, y sin usar una gota de combustible diesel o gasolina para hacerlo.
La toma de Electrek
Los costos operativos reducidos, el uso de combustibles fósiles y la contaminación del aire son sus propias recompensas, por supuesto, el hecho de que a GHE le gustan los camiones de repostaje, los manipuladores de equipaje y los remolcadores de aviones es divertido e interesante por sí solo es una ventaja. Dicho esto, sólo puedo esperar que más aeropuertos aceleren su adopción de GSE/GHE más limpio.
https://electrek.co/2026/04/10/oshkosh-ground-support-robots-take-on-air-travels-hidden-costs/
lunes, 6 de abril de 2026
domingo, 5 de abril de 2026
APRENDE ATU RATERA - Brasil - Sao Paolo - Por fin hay un aeropuerto en Sudamérica integrado a un metro
El gobierno de São Paulo habilitó este 31 de marzo último la primera conexión ferroviaria directa del Aeropuerto de Congonhas al inaugurar la estación de la Línea 17-Oro. El acceso conecta la terminal de pasajeros con el sistema de transporte público de São Paulo a través de un túnel bajo la Avenida Washington Luiz, convirtiéndose en el primer aeropuerto de Brasil e incluso Sudamérica integrado físicamente a una red de metro, lo cual habla de las grandes falencias que todavía existen en la conectividad aeropuerto > ciudad en la región.
El aeropuerto de Sao Paulo/Guarulhos tiene una estación de metro sobre su perímetro, pero luego hay que tomar un tren elevado hasta las terminales, el cual fue inaugurado en febrero y todavía está en fase de prueba.
El sistema de monorriel, que abarca 6,7 kilómetros y siete estaciones operativas, enlaza la terminal con las líneas 5-Lila y 9-Esmeralda. El proyecto demandó una inversión de 5.970 millones de reales (~USD 1.100 millones) y se estima que transportará a 100.000 pasajeros diarios cuando alcance su operatividad total en octubre próximo, según nuestro medio asociado Aeroin.
"Concluimos la obra para dar otros pasos, con firmeza y responsabilidad", señaló Tarcísio de Freitas, gobernador de São Paulo. "Autorizamos hoy el proyecto de extensión para más kilómetros de la línea 17, que lleva el metro a Paraisópolis y conecta la Línea 4-Amarela", agregó.
La fase inicial funciona bajo una modalidad de operación asistida de lunes a viernes, entre las 10:00 y las 15:00, con intervalos de entre siete y 14 minutos. El servicio emplea dos trenes tipo shuttle entre las estaciones Aeropuerto de Congonhas y Morumbi. El trayecto incluye paradas en Chucri Zaidan, Vila Cordeiro, Campo Belo, Vereador José Diniz y Brooklin Paulista.
La infraestructura incluyó la construcción de pasarelas, ascensores y escaleras mecánicas diseñadas para facilitar el flujo de viajeros entre el aeropuerto y el entorno urbano. La extensión adicional aprobada sumará 4,6 kilómetros y cuatro estaciones nuevas denominadas Américo Maurano, Vila Paulista, Panamby y Paraisópolis. Originalmente, este ramal debía estar finalizado para la Copa del Mundo de 2014, pero los trabajos se retomaron recién en septiembre de 2023 tras años de paralización.
viernes, 27 de marzo de 2026
martes, 24 de marzo de 2026
domingo, 15 de marzo de 2026
jueves, 12 de marzo de 2026
viernes, 6 de marzo de 2026
Comienza la Construcción del Aaeropuerto más Grande de África: Un Nuevo Centro Internacional
Etiopía inició la construcción de uno de los proyectos aeroportuarios más ambiciosos del mundo: el Bishoftu International Airport. Ubicado a unos 45 kilómetros de Addis Abeba, este megaproyecto está diseñado para convertirse en uno de los mayores hubs de conexión aérea del planeta, con capacidad final para hasta ciento diez millones de pasajeros al año.
Con cuatro pistas, una terminal gigantesca y una inversión de más de doce mil quinientos millones de dólares, el nuevo aeropuerto busca consolidar a Etiopía como la principal puerta de entrada de África Oriental. Sin embargo, el proyecto también genera debates sobre costos, impacto social y desplazamiento de comunidades. En este video conocerás los detalles, dimensiones, beneficios y desafíos de esta enorme infraestructura que podría redefinir el futuro de la aviación africana.
AeroDirecto marca un hito: más de 3 millones 800 mil pasajeros y una operación fortalecida hacia el aeropuerto internacional Jorge Chávez
5 de marzo de 2026 - 11:07 a. m.
Este logro reafirma a AeroDirecto como un modelo de transporte público eficiente y moderno, que conecta distintos distritos de Lima mediante una flota de más de 60 buses, facilitando el ingreso y salida ordenada de pasajeros al principal terminal aéreo del país.
“AeroDirecto comenzó su operación en la quincena de mayo de 2025 y el tiempo ha demostrado que su implementación fue una decisión acertada. Hoy los usuarios pueden ingresar y salir del aeropuerto sin cobros excesivos, economizando y trasladándose de manera segura. Varios buses cuentan con cámaras de videovigilancia y seguiremos impulsando nuevas rutas para fortalecer el servicio”, señaló el presidente ejecutivo de la ATU, David Hernández.
El titular de la ATU destacó además que el crecimiento del servicio está vinculado al fortalecimiento del transporte formal, porque la entidad estableció las condiciones necesarias para que los operadores accedan a rutas formales y trabajen en mejores condiciones mediante la entrega de títulos habilitantes. “Gracias a estos títulos, varios operadores de AeroDirecto han podido adquirir flota moderna”, agregó.
Más unidades para fortalecer el servicio
Como parte de su proceso de fortalecimiento, AeroDirecto ha incorporado recientemente 10 nuevas unidades modernas destinadas a las rutas Sur y Terminal Norte. Estos buses operan a gas natural vehicular (GNV). Asimismo, permiten el pago del pasaje mediante billetera digital.
Uno de los principales atributos del servicio es su operación ordenada, con paraderos específicos y señalizados, además de una programación predecible que brinda confianza y garantiza traslados efectivos hacia el aeropuerto.
Asimismo, con la finalidad de tener un servicio inclusivo para los usuarios, algunos de los vehículos disponen de piso bajo (low floor), es decir con rampa para facilitar el abordaje autónomo de personas con movilidad reducida, adultos mayores, padres con bebés en coches, entre otros.
Actualmente, AeroDirecto opera en seis rutas impulsadas por la ATU: Norte, Sur, Centro, Terminal Norte, Quilca y Ventanilla.
sábado, 28 de febrero de 2026
ATU: servicio AeroDirecto amplía su flota y refuerza su operación en diferentes rutas
27 de febrero de 2026 - 2:46 p. m.
La ampliación considera la incorporación de 10 nuevas unidades: cinco buses para la ruta Sur y cinco para Terminal Norte. Esto permitirá mejorar la frecuencia, capacidad operativa y cobertura del servicio.
“Seguimos avanzando firmemente en la modernización del transporte público con servicios seguros y eficientes como AeroDirecto. El trabajo articulado entre el Estado peruano y las empresas privadas nos permite fortalecer la conectividad y mejorar la calidad del servicio”, afirmó el ministro de Transportes y Comunicaciones, Aldo Prieto Barrera, durante la ceremonia que se realizó en el terminal aéreo.
En ese sentido, el presidente ejecutivo de la ATU, David Hernández, destacó que la estabilidad jurídica y la entrega de títulos habilitantes han sido fundamentales para que las empresas de transporte formal puedan invertir con mayor confianza y avanzar en la renovación de su flota.
“Hoy vemos resultados concretos. La seguridad jurídica y el ordenamiento del sistema permiten que las empresas apuesten por buses modernos, seguros y sostenibles. Ese es el camino para consolidar un transporte público de calidad para Lima y Callao”, agregó.
Características de la nueva flota
Las nuevas unidades funcionan a gas natural vehicular (GNV) y cuentan con una longitud de 9 y 12 metros. Además, están equipadas con cámaras de seguridad, sistema de recaudo electrónico, GPS y tecnología de monitoreo en tiempo real.
Con la finalidad de tener un servicio inclusivo para los usuarios, algunos de los vehículos disponen de piso bajo (low floor), es decir con rampa para facilitar el abordaje autónomo de personas con movilidad reducida, adultos mayores, padres con bebés en coches, entre otros.
El servicio AeroDirecto se ha consolidado como una opción clave de movilidad hacia el terminal aéreo.
Desde su puesta en operación, el servicio AeroDirecto ha registrado aproximadamente cuatro millones de viajes, facilitando el ingreso y salida de miles de pasajeros hacia y desde el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez.
sábado, 31 de enero de 2026
India planea crear una red de más de 400 aeropuertos para 2047
Las autoridades aspiran a que los viajes aéreos se conviertan en un servicio accesible para cada ciudadano
India
busca crear una red de más de 400 aeropuertos para el año 2047 y hacer
que los viajes aéreos sean accesibles para todos los ciudadanos. Así lo
declaró el primer ministro del país, Narendra Modi, durante una cumbre
de aviación celebrada en Hyderabad. Sus palabras fueron replicadas por
ANI, socio de TV BRICS.
"Nuestra misión es hacer que los
viajes aéreos sean fácilmente accesibles para cada ciudadano de la
India. Por eso hemos conectado las ciudades de segundo y tercer nivel
con aeropuertos. En 2014, la India contaba con 70 aeropuertos. Hoy, el
número de aeropuertos en la India ha aumentado a más de 160. Hemos
puesto en funcionamiento más de 100 aeródromos en el país y, además,
hemos lanzado programas de vuelos asequibles para nuestros ciudadanos.
Se prevé que para 2047 la India tenga más de 400 aeropuertos. Será una
red muy amplia"
Narendra Modi
Primer ministro de India
El
primer ministro señaló que el Gobierno está trabajando en la siguiente
etapa del programa de desarrollo aeroportuario de la India, que
fortalecerá aún más la conectividad aérea entre las regiones.
Indicó
que la India también se prepara para ocupar posiciones de liderazgo en
el ámbito de la seguridad ambiental, convirtiéndose en productora y
exportadora de combustible de aviación sostenible, además de desarrollar
la fabricación de aeronaves civiles. A su juicio, el país cuenta con
una serie de ventajas para ello: una ubicación favorable en las rutas
aéreas globales, una red feeder desarrollada (red de rutas principales y
regionales) y perspectivas de un aumento significativo de la flota de
aviones de largo alcance.
“No está lejos el día en que los
aviones eléctricos de despegue y aterrizaje vertical, desarrollados y
producidos en la India, darán una nueva dirección a todo el sector de la
aviación <…>. Esta tecnología puede reducir considerablemente
nuestro tiempo de viaje”, afirmó Modi, añadiendo que la India se está
convirtiendo en una importante puerta aérea entre los países del Sur
Global y el resto del mundo.
El material señala que, durante la
última década, el sector de la aviación civil de la India ha crecido de
manera significativa. El tráfico de pasajeros se ha multiplicado varias
veces, lo que sitúa al país entre los principales mercados aeronáuticos
del mundo. Las aerolíneas indias han incorporado cientos de nuevas
aeronaves, y el número récord de pedidos coloca a la India entre los
mayores mercados mundiales de aviación civil.
El Gobierno indio
aplica una política de desarrollo de nuevos aeropuertos construidos
“desde cero”. Todos estos proyectos deben ser aprobados por el
Ministerio de Aviación Civil. Los más grandes de ellos, como el
aeropuerto de Navi Mumbai, están llamados a convertirse en centros de
crecimiento económico para regiones enteras.
https://tvbrics.com/es/news/india-planea-crear-una-red-de-m-s-de-400-aeropuertos-para-2047/