martes, 9 de junio de 2026
China starts mega waterway project on world's third-longest river
martes, 21 de junio de 2022
⚓🚢 El proyecto que podría cambiar la selva peruana [HIDROVÍA Amazónica] 🇵🇪
El proyecto Hidrovía Amazónica busca establecer un sistema fluvial capaz de desarrollar y mantener la navegación en los ríos Huallaga, Marañón, Ucayali y Amazonas en condiciones seguras durante los 365 días del año, a fin de mejorar la conexión de la selva peruana con el resto del país.
sábado, 6 de febrero de 2021
Dirigentes indígenas participan de reunión sobre el proyecto Hidrovía Amazónica
Dirigentes indígenas participan de reunión sobre el proyecto Hidrovía Amazónica, informó el MTC. ANDINA/Difusión
16:00 | Lima, ene. 11.
Recorriendo el Amazonas peruano | DW Documental
Fomentar el acceso a la Amazonia del noreste peruano. El Gobierno del Perú pretende dragar los afluentes del Amazonas para permitir el tráfico de barcos contenedores. Un dragado polémico, sobre todo entre la población indígena. Un viejo barco de carga es el único medio de transporte en el Amazonas peruano. El río más extenso de América del Sur tiene aquí una anchura más modesta y aun así sigue siendo una arteria única para las personas y la economía.
Viajamos a bordo del Eduardo III, un vapor sobrecargado que recorre en tres días el tortuoso cauce que baja de Yurimaguas a Iquitos. En puertos caóticos se cargan madera y otras mercancías, en la cubierta dormitan personas hacinadas en hamacas. Afuera discurre el mundo de la naturaleza amazónica, uno de los últimos paraísos naturales vírgenes del mundo. Según los planes del gobierno del Perú, la Amazonia del noreste del país será próximamente más fácilmente accesible, física y económicamente.
Una empresa china sería la encargada de dragar los afluentes Marañón, Ucayali y Huallaga con una profundidad suficiente para que grandes barcos portacontenedores puedan recorrerlos durante todo el año. Un polémico dragado contra al que sobre todo se oponen los grupos indígenas. Para la población aborigen de la Amazonia el agua tiene un significado religioso: los espíritus de los ancestros siguen viviendo en el río. Los defensores del desarrollo, ¿detendrán el proyecto ante estos argumentos?
lunes, 18 de enero de 2021
Así Será el Mega Proyecto Malecón Grau en la Ciudad de Pucallpa | Bicentenario
miércoles, 10 de junio de 2020
Transporte Acuatico - Charla virtual “MTC y regiones, trabajando por una conectividad segura para más peruanas y peruanos”
sábado, 2 de mayo de 2020
Estos serán Los 12 Primeros Proyectos de la 5G en Colombia
Realizarán estos cambios en la ANI en los pr{oximos meses. También se sabe que por el efecto del coronavirus la entidad estaía dispuesta a ajustar algunos plazos en la ejecución de los proyectos.
jueves, 28 de noviembre de 2019
Plan Nacional de Infraestructura: Gobierno establece medidas para la implementación de los proyectos priorizados
Mediante Decreto de Urgencia. Conoce cuáles son los 42 proyectos priorizados en el Plan Nacional de Infraestructura para la Competitividad (PNIC).
Proyectos priorizados
https://larepublica.pe/economia/2019/11/28/plan-de-infraestructura-gobierno-establece-medidas-para-la-implementacion-de-los-proyectos-priorizados/
martes, 4 de junio de 2019
Recorriendo el Amazonas peruano | DW Documental
Un viejo barco de carga es el único medio de transporte en el Amazonas peruano. El río más extenso de América del Sur tiene aquí una anchura más modesta y aun así sigue siendo una arteria única para las personas y la economía. Viajamos a bordo del Eduardo III, un vapor sobrecargado que recorre en tres días el tortuoso cauce que baja de Yurimaguas a Iquitos.
En puertos caóticos se cargan madera y otras mercancías, en la cubierta dormitan personas hacinadas en hamacas. Afuera discurre el mundo de la naturaleza amazónica, uno de los últimos paraísos naturales vírgenes del mundo. Según los planes del gobierno del Perú, la Amazonia del noreste del país será próximamente más fácilmente accesible, física y económicamente.
Una empresa china sería la encargada de dragar los afluentes Marañón, Ucayali y Huallaga con una profundidad suficiente para que grandes barcos portacontenedores puedan recorrerlos durante todo el año. Un polémico dragado contra al que sobre todo se oponen los grupos indígenas.
Para la población aborigen de la Amazonia el agua tiene un significado religioso: los espíritus de los ancestros siguen viviendo en el río. Los defensores del desarrollo, ¿detendrán el proyecto ante estos argumentos?
lunes, 3 de junio de 2019
Comercio boliviano por el puerto de Ilo supera las proyecciones en un 280%
En una entrevista realizada por el programa “La Noche al Día” en el canal ABYA YALA el gerente ejecutivo de la Administración de Servicios Portuarios Bolivia, David Sánchez Heredia, afirmó que en estos primeros meses del año la carga boliviana movilizada por el puerto de Ilo ha superado las proyecciones calculadas de un 50%.
Durante el pasado año se movilizó 30.000 toneladas de carga boliviana por este puerto y en este primer cuatrimestre asciende a más de 25.000 toneladas por este puerto, subiendo más de 280% en comparación al mismo periodo del 2018, generando así una oferta de servicios portuarios para los importadores y exportadores bolivianos.
Así mismo afirmó que se proyectan arduas labores para consolidar el comercio boliviano por el atlántico a través del Puerto Busch y la hidro vía Paraguay – Paraná.
jueves, 23 de mayo de 2019
Loreto - Puerto de Yurimaguas - COPAM
lunes, 20 de mayo de 2019
Ositrán: Se han invertido más de 8,147 millones de dólares en infraestructura de transporte de uso público
lunes, 14 de enero de 2019
Carreteras y puertos: Rutas de desarrollo
viernes, 11 de enero de 2019
MTC pavimentó 1,058 Km. de vías en el 2018 para optimizar transitabilidad de los peruanos
Inició en 2018 obras en carreteras y corredores viales nacionales valorizadas en S/ 3,346 millones
?? Ya salió el boletín Puente Informativo 36.— MTCPeru (@MTC_GobPeru) 29 de diciembre de 2018
?? Mira los videos y notas aquí: https://t.co/CmNEz5tbij
????? En este número, todos los logros del sector en el 2018. pic.twitter.com/tzIr4WXJ2N
https://andina.pe/agencia/noticia-mtc-pavimento-1058-km-vias-el-2018-para-optimizar-transitabilidad-de-peruanos-737736.aspx
viernes, 4 de enero de 2019
RESUMEN DE GESTION MTC 2018
viernes, 21 de diciembre de 2018
Hidrovía Amazónica: El proyecto de integración de la selva
El representante de este sector resalta que en el país existen más de 8000 kilómetros de ríos navegables, pero que aún no cumplen con las características para convertirse en una hidrovía.
viernes, 30 de noviembre de 2018
MTC: Hidrovía Amazónica será una vía segura para el tránsito fluvial
“Lo que vemos ahora es que, en épocas de vaciante, es decir, cuando el agua del río comienza a bajar, en ciudades como Iquitos, el precio de los productos de primera necesidad sube, en algunos casos hasta en 60%, esto debido a que las embarcaciones que los transportan demoran más de la cuenta en llegar por los malos pasos que se encuentran durante la ruta. Tal situación, con la Hidrovía Amazónica, no pasará más”, señaló Paz ante alcaldes provinciales electos de la región Ucayali con quienes sostuvo una reunión en la sede de la Universidad Nacional de dicha región.
Las autoridades ediles se mostraron interesadas en conocer de qué forma, este proyecto del MTC, que según el cronograma de la concesión estará listo para el año 2022, le dará conectividad a la Selva con otras regiones del país. En ese sentido, el titular de la DGTA explicó que la Hidrovía Amazónica es la continuidad de la IIRSA (ejes de integración regional), que viene desde Paita hasta Yurimaguas y de la IIRSA centro que va desde el Callao hasta Pucallpa, es decir, que se integrará a la Red Vial Nacional.
Paz añadió que existen dificultades que generan accidentes y encallamientos en la navegación amazónica. Asimismo, remarcó que el servicio deficiente de transporte de carga y pasajeros, los costos elevados en el transporte y el excesivo tiempo de viaje en la época de vaciante quedarán en el pasado ni bien entre en operación la Hidrovía, pues se dotará a las embarcaciones de información permanente para la navegación, así también se medirá el fondo del río, el nivel de agua del río y se dará la extracción de troncos que se ubiquen dentro del canal.
Precisó que la ruta de navegación no implica la construcción de barreras o infraestructura de canalización en el río. Se trata de un sistema de navegación satelital. Esta ruta será una zona del rio de 56 metros de ancho cuya dimensión representa el 10% del total del ancho del río y que sólo será visualizada en los equipos de navegación que se encontrarán en las embarcaciones fluviales.
Añadió que no se afectará a la pesca, que es la actividad económica que sustenta a muchas familias de la región, pues solo se intervendrá en las zonas denominadas malos pasos que cuenten con estudios previos y con los permisos ambientales correspondientes. Por ello, los estudios se vienen desarrollando con la participación activa de los sabios de las comunidades indígenas.
Dragado solo en los lugares necesarios
Más temprano, Juan Carlos Paz, estuvo presente en la Municipalidad Provincial de Coronel Portillo en la segunda ronda de talleres informativos sobre los avances del Estudio de Impacto Ambiental de la Hidrovía como parte del plan de participación ciudadana. Este evento congregó a la sociedad civil para discutir el impacto ambiental que tendrá el proyecto.
“De todos los proyectos de infraestructura, el de menor impacto, es la Hidrovía”, enfatizó el director.
Respecto a los dragados, que preocupa mucho a la población, Paz dijo que, en época de vaciante, existen zonas en los ríos donde la navegación es insegura e ineficiente para las naves con 6 pies, es decir, de 1.8 metros de calado y en ese sentido remarcó que sólo se dragará donde sea estrictamente necesario y según lo estipulado en el contrato de concesión.
“El dragado se realizará sólo en el canal de acceso al Puerto de Iquitos y en los malos pasos ubicados dentro del canal, en consecuencia, no se dragarán cochas, islas, riberas. Otras zonas de difícil navegación conocidas por los navegantes como malos pasos, se solucionarán con la provisión de información permanente”, anotó.
https://peruconstruye.net/wp/2018/11/28/mtc-hidrovia-amazonica-sera-una-via-segura-para-el-transito-fluvial/
