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martes, 21 de junio de 2022

⚓🚢 El proyecto que podría cambiar la selva peruana [HIDROVÍA Amazónica] 🇵🇪

El proyecto Hidrovía Amazónica busca establecer un sistema fluvial capaz de desarrollar y mantener la navegación en los ríos Huallaga, Marañón, Ucayali y Amazonas en condiciones seguras durante los 365 días del año, a fin de mejorar la conexión de la selva peruana con el resto del país.


sábado, 6 de febrero de 2021

Dirigentes indígenas participan de reunión sobre el proyecto Hidrovía Amazónica

Dirigentes indígenas participan de reunión sobre el proyecto Hidrovía Amazónica, informó el MTC. ANDINA/Difusión

Dirigentes indígenas participan de reunión sobre el proyecto Hidrovía Amazónica, informó el MTC. ANDINA/Difusión

16:00 | Lima, ene. 11.

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) organizó la sexta plenaria del Grupo de Trabajo Multisectorial de la Hidrovía Amazónica sobre los avances de los compromisos del Ejecutivo con los pueblos indígenas de Loreto y Ucayali, involucrados en el Programa de Inversiones Multisectoriales y que participaron en el proceso de consulta previa de este proyecto.

Según el MTC, esta reunión anual, efectuada de manera descentralizada en las localidades de Iquitos, San Lorenzo y Pucallpa, permitió informar a las organizaciones y federaciones indígenas los avances y retos asumidos por doce ministerios del Estado.


Asimismo, se instalaron mesas de trabajo para que las federaciones obtengan información oportuna y detallada de los compromisos asumidos por cada ministerio que conforma este grupo de trabajo.

La Dirección General de Programas y Proyectos en Transportes del MTC expuso en Iquitos sobre los beneficios del proyecto de Hidrovía Amazónica y el estado en que se encuentra actualmente. También absolvió consultas y preguntas realizadas por las federaciones indígenas que participaron en la reunión.

La sesión efectuada en Pucallpa, en la que intervinieron los líderes de las federaciones indígenas de Feconbu, Fecidpam, Feconau, Feconacurpi y el representante de la Organización Regional Aidesep Ucayali (ORAU), se reprogramó para el primer semestre del 2021 a solicitud de las referidas organizaciones.

El grupo, cuya secretaría técnica está a cargo del MTC, tiene como miembros a la Presidencia del Consejo de Ministros y los ministerios de Desarrollo Agrario y Riego; Ambiente; Cultura; Educación; Energía y Minas; Producción; Salud; Trabajo y Promoción del Empleo; Vivienda, Construcción y Saneamiento; Desarrollo e Inclusión Social; así como el Gobierno Regionales de Loreto.

Asimismo, está integrado por la Coordinadora Regional de Pueblos Indígenas de San Lorenzo (Corpi-SL); la Organización Regional de los Pueblos Indígenas del Oriente (Orpio); ORAU y las organizaciones independientes Aidema, Aidercucha, Aconakku y Fekuru.


Por último, el MTC recordó que el Grupo de Trabajo Multisectorial es un espacio de diálogo sobre el proyecto Hidrovía Amazónica que no solo ordenará el tránsito fluvial en los ríos Marañón, Amazonas y Huallaga sino también mejorará las condiciones en que los ciudadanos de esas zonas realizan sus actividades productivas.

 

https://andina.pe/agencia/noticia-dirigentes-indigenas-participan-reunion-sobre-proyecto-hidrovia-amazonica-829412.aspx

Recorriendo el Amazonas peruano | DW Documental

Fomentar el acceso a la Amazonia del noreste peruano. El Gobierno del Perú pretende dragar los afluentes del Amazonas para permitir el tráfico de barcos contenedores. Un dragado polémico, sobre todo entre la población indígena. Un viejo barco de carga es el único medio de transporte en el Amazonas peruano. El río más extenso de América del Sur tiene aquí una anchura más modesta y aun así sigue siendo una arteria única para las personas y la economía. 

Viajamos a bordo del Eduardo III, un vapor sobrecargado que recorre en tres días el tortuoso cauce que baja de Yurimaguas a Iquitos. En puertos caóticos se cargan madera y otras mercancías, en la cubierta dormitan personas hacinadas en hamacas. Afuera discurre el mundo de la naturaleza amazónica, uno de los últimos paraísos naturales vírgenes del mundo. Según los planes del gobierno del Perú, la Amazonia del noreste del país será próximamente más fácilmente accesible, física y económicamente. 

Una empresa china sería la encargada de dragar los afluentes Marañón, Ucayali y Huallaga con una profundidad suficiente para que grandes barcos portacontenedores puedan recorrerlos durante todo el año. Un polémico dragado contra al que sobre todo se oponen los grupos indígenas. Para la población aborigen de la Amazonia el agua tiene un significado religioso: los espíritus de los ancestros siguen viviendo en el río. Los defensores del desarrollo, ¿detendrán el proyecto ante estos argumentos?



sábado, 2 de mayo de 2020

Estos serán Los 12 Primeros Proyectos de la 5G en Colombia

La Agencia Nacional de Infraestructura renovará parte de su estructura para mejorar la gestión. Tendrá una junta directiva en lugar de un comité directivo, eso se traduce en más miembros independientes y mejor gobierno corporativo, muy alineado con las recomendaciones de la Ocde. "Además, nos basaremos en 4 pilares: sostenibilidad ambiental, sostenibilidad social, en donde hemos decidido que el 0,5% de un contrato vaya para inversiones sociales a las comunidades; sostenibilidad financiera, la cual tiene que ver con la capacidad de pago de cada parte y una mejor asignación de riesgos; y por último, la sostenibilidad institucional, en donde estamos recibiendo asesoría de Ernst & Young", dijo Gutiérrez. 
Realizarán estos cambios en la ANI en los pr{oximos meses. También se sabe que por el efecto del coronavirus la entidad estaía dispuesta a ajustar algunos plazos en la ejecución de los proyectos.

jueves, 28 de noviembre de 2019

Plan Nacional de Infraestructura: Gobierno establece medidas para la implementación de los proyectos priorizados

Mediante Decreto de Urgencia. Conoce cuáles son los 42 proyectos priorizados en el Plan Nacional de Infraestructura para la Competitividad (PNIC).


Mediante Decreto de Urgencia publicado hoy en el diario oficial El Peruano, el Gobierno estableció medidas extraordinarias de promoción de la inversión para impulsar el crecimiento de la economía, mediante la adecuada implementación de la cartera de proyectos priorizados en el Plan Nacional de Infraestructura para la Competitividad (PNIC).
La norma se aplica a las entidades públicas del Gobierno Nacional titulares de los proyectos priorizados en el PNIC, así como a los gobiernos regionales y locales en los términos establecidos en la presente norma, reconociendo el ejercicio irrestricto de sus competencias.

Proyectos priorizados

Asimismo, se declaró de necesidad, utilidad pública e interés nacional los proyectos que a continuación se detallan, y se autorizó la expropiación de los bienes inmuebles que resulten necesarios para su ejecución.

1. Ampliación del Terminal Multipropósito Muelle Norte - Callao - APM Terminals Callao.
2. Terminal Portuario Multipropósito de Salaverry.
3. Ampliación del Terminal de Contenedores Muelle Sur - Callao - DP World Callao.
4. Carretera Canta – Huayllay – Unish / Ramal Dv. Yantac – Paccha.
5. Longitudinal de la Sierra Tramo 2: Ciudad de Dios – Cajamarca – Chiple, Cajamarca Trujillo y Dv. Chilete-Emp. PE-3N.
6. Hidrovía Amazónica: Mejoramiento y Mantenimiento de las condiciones de navegabilidad en los Ríos Ucayali, Huallaga, Marañon y Amazonas.
7. Rehabilitación integral del Ferrocarril Huancayo – Huancavelica.
8. Tercer grupo de aeropuertos regionales
9. Construcción del anillo vial periférico de la ciudad de Lima y Callao.
10. Programa de infraestructura vial para la competitividad regional – Proregión.
11. Creación del Antepuerto del Callao y Mejoramiento de vías de Acceso al Puerto y Antepuerto del Callao.
12. Mejoramiento de la Carretera puente Ricardo Palma - La Oroya: Variante emp. PE-022 km. 101+379 (Rio Blanco) - emp. ruta PE-3S km. 21+918 (Huari).
13. Mejoramiento de la Carretera Oyón – Ambo.
14. Instalación de Banda Ancha para la conectividad integral y Desarrollo Social de la región Cajamarca.
15. Construcción del puente Santa Rosa, accesos, rotonda y paso a desnivel, Región Callao.
16. Rehabilitación y mejoramiento de la carretera Ruta N PE-8, EMP. PE-1N (Ciudad de Dios) y EMP. PE-3N Cajamarca.
17. Mejoramiento de la Carretera Casma, Huaraz, Huari, Huacaybamba, Jircan, Tingo María, Monzon-EMP. PE-18A (Tingo María).
18. Construcción y Mejoramiento de la Carretera Central, Tramo: Autopista puente los Ángeles - Ricardo Palma.
19. Línea 3 Red básica del metro de Lima, provincia de Lima, departamento de Lima.
20. Instalación de Banda Ancha para la conectividad integral y Desarrollo Social de la región Lima.
21. Instalación de Banda Ancha para la conectividad integral y Desarrollo Social de la región La Libertad.
22. Instalación de Banda Ancha para la conectividad integral y Desarrollo Social de la región Amazonas.
23. Instalación de Banda Ancha para la conectividad integral y Desarrollo Social de la región Piura.
24. Masificación del Uso de Gas Natural - Distribución de Gas Natural por Red de Ductos en las Regiones de Apurímac, Ayacucho, Huancavelica, Junín, Cusco, Puno y Ucayali.
25. Enlace 500 kilovoltios Mantaro - Nueva Yanango – Carapongo.
26. Enlace Pariñas-Nueva Tumbes (en 220 kilovoltios), subestaciones y ampliaciones asociadas y Ampliación SE Nueva Tumbes y LT 60 kilovoltios, Nueva Tumbes-Tumbes.
27. Enlace 500 kilovoltios La Niña - Piura, Subestaciones, Líneas y Ampliaciones Asociadas.
28. Línea de Transmisión 500 kilovoltios Subestación Piura Nueva – Frontera.
29. Enlace 220 kilovoltios Tingo María-Aguaytía, subestaciones, líneas y ampliaciones asociadas.
30. Sistema Integrado de Transporte de Gas (SITGAS).
31. Repotenciación de la LT Carabayllo, Chimbote y Trujillo 500 kilovoltios.
32. Distribución de gas natural por Red de ductos en la Región Piura.
33. Central Hidroeléctrica San Gabán III.
34. Planta de tratamiento de aguas residuales y emisario submarino La Chira-PTAR La Chira.
35. Ampliación y mejoramiento de la gestión Integral de residuos sólidos en la ciudad de Puno, Juliaca y ciudades en la Provincia de Coronel Portillo.
36. Mejoramiento y ampliación de la gestión integral de los residuos sólidos urbanos en la ciudad de Tumbes y Provincia de Sechura.
37. Sub Transmisión Piura.
38. Ampliación de la presa Ancascocha y afianzamiento del valle de Yauca (Ayacucho y Arequipa).
39. Mejoramiento y ampliación de la provisión de agua para desarrollo agrícola en el valle de Tacna-Vilavilani II.
40. Mejoramiento y ampliación de los servicios de agua potable y alcantarillado en las ciudades de Puno, Juliaca y Pucallpa.
41. Obras de cabecera y conducción para el abastecimiento de agua potable para Lima.
42. Longitudinal de la Sierra Tramo 4: Huancayo-Ayacucho-Andahuaylas - Pte. Sahuinto y dv. pisco – Ayacucho.

https://larepublica.pe/economia/2019/11/28/plan-de-infraestructura-gobierno-establece-medidas-para-la-implementacion-de-los-proyectos-priorizados/

martes, 4 de junio de 2019

Recorriendo el Amazonas peruano | DW Documental

Fomentar el acceso a la Amazonia del noreste peruano. El Gobierno del Perú pretende dragar los afluentes del Amazonas para permitir el tráfico de barcos contenedores. Un dragado polémico, sobre todo entre la población indígena.

Un viejo barco de carga es el único medio de transporte en el Amazonas peruano. El río más extenso de América del Sur tiene aquí una anchura más modesta y aun así sigue siendo una arteria única para las personas y la economía. Viajamos a bordo del Eduardo III, un vapor sobrecargado que recorre en tres días el tortuoso cauce que baja de Yurimaguas a Iquitos.

En puertos caóticos se cargan madera y otras mercancías, en la cubierta dormitan personas hacinadas en hamacas. Afuera discurre el mundo de la naturaleza amazónica, uno de los últimos paraísos naturales vírgenes del mundo. Según los planes del gobierno del Perú, la Amazonia del noreste del país será próximamente más fácilmente accesible, física y económicamente.

Una empresa china sería la encargada de dragar los afluentes Marañón, Ucayali y Huallaga con una profundidad suficiente para que grandes barcos portacontenedores puedan recorrerlos durante todo el año. Un polémico dragado contra al que sobre todo se oponen los grupos indígenas.

Para la población aborigen de la Amazonia el agua tiene un significado religioso: los espíritus de los ancestros siguen viviendo en el río. Los defensores del desarrollo, ¿detendrán el proyecto ante estos argumentos?

lunes, 3 de junio de 2019

Comercio boliviano por el puerto de Ilo supera las proyecciones en un 280%

Comercio boliviano por el puerto de Ilo supera las proyecciones en un 280% en comparación al pasado año 2018.
En una entrevista realizada por el programa “La Noche al Día” en el canal ABYA YALA el gerente ejecutivo de la Administración de Servicios Portuarios Bolivia, David Sánchez Heredia, afirmó que en estos primeros meses del año la carga boliviana movilizada por el puerto de Ilo ha superado las proyecciones calculadas de un 50%.

Durante el pasado año se movilizó 30.000 toneladas de carga boliviana por este puerto y en este primer cuatrimestre asciende a más de 25.000 toneladas por este puerto, subiendo más de 280% en comparación al mismo periodo del 2018, generando así una oferta de servicios portuarios para los importadores y exportadores bolivianos.
Así mismo afirmó que se proyectan arduas labores para consolidar el comercio boliviano por el atlántico a través del Puerto Busch y la hidro vía Paraguay – Paraná.

lunes, 20 de mayo de 2019

Ositrán: Se han invertido más de 8,147 millones de dólares en infraestructura de transporte de uso público


El Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público – Ositrán informó que las inversiones en aeropuertos, puertos, hidrovías, carreteras y vías férreas concesionadas por el Poder Ejecutivo fueron de 163 460 732 dólares durante el primer trimestre del año.
En total, las concesionarias de infraestructura de transporte han invertido 8 147 789 636 de dólares, de los cuales, 36 089 315 fueron aportados para la concesión del Nuevo Terminal Portuario de Yurimaguas – Nueva Reforma.

Gracias a las concesiones, el Perú ha mejorado su infraestructura. Este crecimiento ha sido registrado en el Ranking Mundial de Infraestructura que elabora el World Economic Forum, donde pasamos del puesto 110 en el 2008 a tener el lugar 85 en la medición 2018-2019.
Por ello es importante la existencia de instituciones como el Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público – Ositrán, encargado de supervisar y regular las concesiones de infraestructura como aeropuertos, puertos, hidrovías, carreteras y vías férreas, con la finalidad que los compromisos sean cumplidos y respetados, generando confianza al inversor, competitividad al país y mejoras en la calidad de vida del usuario.

A la fecha el Ositrán se encarga de supervisar a nivel nacional 16 contratos de concesión en carreteras; verificando el avance de inversión, el cumplimiento de las obras en los plazos establecidos, que se realice un correcto mantenimiento y señalización de las vías, que se regulen las tarifas, se brinde un óptimo servicio y se atiendan las sugerencias, reclamos y/o denuncias de los usuarios.
En el caso de los aeropuertos, supervisa y regula 18 aeropuertos concesionados ubicados en distintas ciudades del territorio peruano verificando la seguridad, la calidad de los servicios, y la tecnología e infraestructura implementada en estos terminales.

La entidad también supervisa 4 infraestructuras ferroviarias, entre ellas la línea 1 y 2 del Metro de Lima. Este medio de transporte ofrece grandes ventajas como la gran capacidad de carga por eje, la menor tasa de accidentabilidad, el ahorro de combustible, la menor cantidad de emisiones contaminantes y la descongestión de las carreteras.
El Ositrán supervisa y regula 8 terminales portuarios ubicados en diversas regiones del país, que brindan servicios a exportadores e importadores, permitiendo el intercambio de productos peruanos a nivel internacional; y próximamente la Hidrovía Amazónica.

Verónica Zambrano, presidenta de directorio del Ositrán, anunció que la entidad acaba de obtener la certificación del ISO 37001:2016 “Sistema de Gestión Anti-Soborno”, esto como parte de los procesos de mejora constante, que garantiza que la institución trabaja con medidas y controles que permiten prevenir, detectar y enfrentar el soborno.
Además, resaltó que la institución está trabajando con un gran equipo técnico bajo la premisa de dar prioridad a la atención de los usuarios de los servicios de la infraestructura de transporte de uso público, es así que cuando un usuario intermedio o final siente vulnerados sus derechos o es testigo de incumplimiento por parte de las entidades prestadoras pueden presentar una denuncia o reclamo, según la naturaleza de la falta.

viernes, 11 de enero de 2019

MTC pavimentó 1,058 Km. de vías en el 2018 para optimizar transitabilidad de los peruanos

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Inició en 2018 obras en carreteras y corredores viales nacionales valorizadas en S/ 3,346 millones

Con el objetivo de mejorar las condiciones de transitabilidad de los peruanos, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) pavimentó 1,058 kilómetros de vías nacionales durante el año 2018.
Con el objetivo de mejorar las condiciones de transitabilidad de los peruanos, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) pavimentó 1,058 kilómetros de vías nacionales durante el año 2018.
11:30 | Lima, ene. 1.
Con el objetivo de mejorar las condiciones de transitabilidad de los peruanos, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) pavimentó 1,058 kilómetros de vías nacionales durante el año 2018.

Además, el sector inició este año la construcción de importantes carreteras, cuyas inversiones suman S/ 3,346 millones, e impulsó la implementación de internet de banda ancha para localidades alejadas de 21 regiones, proyectos valorizados en S/ 3,440 millones.

El sector, liderado por el ministro Edmer Trujillo Mori, empezó a ejecutar en el 2018 las carreteras Checca-Mazocruz (Puno), por un monto de S/ 242 millones; el tramo I de Oyón-Ambo (Lima y Pasco), por S/356 millones; Calemar-Abra El Naranjillo (La Libertad), de S/156 millones; el corredor Huánuco-Conococha (Huánuco y Áncash), de S/ 1.241 millones; y Canchaque-Huancabamba (Piura), por S/ 466 millones.


También se inició la construcción de la vía Mollepata-Pallasca (Áncash y La Libertad), con una inversión de S/ 235 millones, y los corredores departamentales de la región Puno, donde se inyectarán S/ 650 millones. De igual forma, se completaron siete puentes definitivos y 77 modulares en Puno, Ayacucho, Áncash, Piura, Junín, Arequipa, La Libertad, Lima, Huánuco y Amazonas.

Expansión de infraestructura

El MTC reforzó la infraestructura portuaria con la adjudicación del Terminal Portuario Multipropósito de Salaverry (La Libertad), cuya inversión asciende a 229 millones de dólares. 

Se ha iniciado el proceso de dragado en esta instalación portuaria. En tanto, en el Terminal Portuario General San Martin (Ica) se iniciaron obras de mejoramiento. Se destinarán S/ 600 millones para su optimización.


El transporte fluvial será modernizado con el proyecto Hidrovía Amazónica, el cual brindará información para la navegación segura a lo largo de 2,687 kilómetros de los ríos Ucayali, Marañón, Huallaga y Amazonas en las regiones Loreto y Ucayali. Esta iniciativa no contempla la construcción de infraestructura en el río, sino la fijación de un canal seguro por donde navegarán las embarcaciones.

Sobre la ruta de este canal se brindará información sobre su ubicación, profundidad y registro del nivel de los ríos. Además, se realizarán acciones de mantenimiento del canal.

Respecto a la infraestructura aérea, el MTC entregó el 100% de los terrenos correspondientes a la zona de ampliación del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, que incluye el terminal y la segunda pista de aterrizaje. 

También se dio en calidad de préstamo al concesionario del terminal aéreo un terreno de 44,603 metros cuadrados para el estacionamiento de ocho aeronaves. Se invertirá un mínimo de 1,200 millones de soles en la ampliación de este aeropuerto.


En el mismo camino del crecimiento, la conectividad regional se fortaleció con la apertura de rutas aéreas comerciales de Cusco a cinco ciudades. Estas son Juliaca, Arequipa, Pisco, Iquitos y Trujillo.

Además, se marcó un hito histórico con la suscripción del contrato para el inicio de movimiento de tierras de un área de 483,524 metros cuadrados del Aeropuerto Internacional de Chinchero (Cusco). 

Se invertirán S/ 34.6 millones en la ejecución de esta primera etapa de obra. La construcción del terminal se ejecutará mediante un acuerdo de Estado a Estado. Los siete países interesados en ejecutar el proyecto remitirán sus propuestas el primer trimestre del 2019.

Interconexión digital

Serán 3.9 millones de peruanos los que podrán acceder a internet de banda ancha con la implementación de proyectos del MTC en 21 regiones. Los pobladores de 6,620 localidades rurales y 1,530 capitales distritales accederán al ciberespacio. En diciembre se adjudicaron los proyectos que llevarán internet a las localidades de Áncash, Arequipa, Huánuco, La Libertad, Pasco y San Martín.


Y para continuar promoviendo la conexión a internet, el 2018 se aprobó la viabilidad de tres proyectos de banda ancha que beneficiarán a las comunidades alejadas de Loreto, Ucayali, Madre de Dios y Amazonas.

El reordenamiento de la banda de frecuencias del espectro radioeléctrico también fue impulsado por el ministerio a fin de promover su mejor uso, y mejorar los servicios de telecomunicaciones con nuevas tecnologías (5G).

Optimización de la movilidad masiva

La movilidad masiva fue reforzada con la inclusión de 18 trenes a la Línea 1 del Metro de Lima y Callao. Con ello, el tiempo que deben esperar los pasajeros para la llegada de otro tren se redujo de 4.5 minutos a 3. Esto permitió trasladar a 50,000 pasajeros más al día.

En tanto, el último 13 de diciembre se presentó el nuevo cronograma de obras para la Línea 2 del Metro de Lima, el cual unirá Ate y el Callao, que permitirá acelerar la ejecución del proyecto. Mientras que los estudios de la Línea 3 y Línea 4 serán declarados viables entre el segundo y cuarto semestre del 2019. Tras ello se iniciarán los procesos de licitación.

Articulación y transferencias a regiones

El MTC promovió la articulación con las autoridades regionales y locales para la ejecución y mantenimiento de infraestructura vial. Por ello, se transfirieron S/ 1,672 millones a todas las regiones


Es así que, de una cartera de 342 proyectos, se concretó la culminación de 68 proyectos por S/ 73.6 millones, se aceleró la ejecución de 125 proyectos por S/ 947 millones, así como el inicio de 45 proyectos por S/ 208.5 millones.

https://andina.pe/agencia/noticia-mtc-pavimento-1058-km-vias-el-2018-para-optimizar-transitabilidad-de-peruanos-737736.aspx

viernes, 4 de enero de 2019

RESUMEN DE GESTION MTC 2018

El 2018 ha sido un año de enormes avances en el sector transportes y comunicaciones. El MTC no ha descansado en su trabajo por acercar a todos los peruanos, y renueva su compromiso por seguir el mismo camino durante el nuevo año.

viernes, 21 de diciembre de 2018

Hidrovía Amazónica: El proyecto de integración de la selva

Conversamos con el director general de transporte acuático, Juan Carlos Paz, sobre el proyecto denominado "Hidrovía Amazónica" que busca integrar a la amazonía con el resto del país .
El representante de este sector resalta que en el país existen más de 8000 kilómetros de ríos navegables, pero que aún no cumplen con las características para convertirse en una hidrovía.

viernes, 30 de noviembre de 2018

MTC: Hidrovía Amazónica será una vía segura para el tránsito fluvial

El Director General de Transporte Acuático del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), Juan Carlos Paz destacó que con la ejecución del proyecto Hidrovía Amazónica se incentivará el dinamismo comercial entre las regiones de la zona y se proveerá a la Selva peruana de una vía segura para el tránsito fluvial.
“Lo que vemos ahora es que, en épocas de vaciante, es decir, cuando el agua del río comienza a bajar, en ciudades como Iquitos, el precio de los productos de primera necesidad sube, en algunos casos hasta en 60%, esto debido a que las embarcaciones que los transportan demoran más de la cuenta en llegar por los malos pasos que se encuentran durante la ruta. Tal situación, con la Hidrovía Amazónica, no pasará más”, señaló Paz ante alcaldes provinciales electos de la región Ucayali con quienes sostuvo una reunión en la sede de la Universidad Nacional de dicha región.

Las autoridades ediles se mostraron interesadas en conocer de qué forma, este proyecto del MTC, que según el cronograma de la concesión estará listo para el año 2022, le dará conectividad a la Selva con otras regiones del país. En ese sentido, el titular de la DGTA explicó que la Hidrovía Amazónica es la continuidad de la IIRSA (ejes de integración regional), que viene desde Paita hasta Yurimaguas y de la IIRSA centro que va desde el Callao hasta Pucallpa, es decir, que se integrará a la Red Vial Nacional.
Paz añadió que existen dificultades que generan accidentes y encallamientos en la navegación amazónica. Asimismo, remarcó que el servicio deficiente de transporte de carga y pasajeros, los costos elevados en el transporte y el excesivo tiempo de viaje en la época de vaciante quedarán en el pasado ni bien entre en operación la Hidrovía, pues se dotará a las embarcaciones de información permanente para la navegación, así también se medirá el fondo del río, el nivel de agua del río y se dará la extracción de troncos que se ubiquen dentro del canal.

Precisó que la ruta de navegación no implica la construcción de barreras o infraestructura de canalización en el río. Se trata de un sistema de navegación satelital. Esta ruta será una zona del rio de 56 metros de ancho cuya dimensión representa el 10% del total del ancho del río y que sólo será visualizada en los equipos de navegación que se encontrarán en las embarcaciones fluviales.
Añadió que no se afectará a la pesca, que es la actividad económica que sustenta a muchas familias de la región, pues solo se intervendrá en las zonas denominadas malos pasos que cuenten con estudios previos y con los permisos ambientales correspondientes. Por ello, los estudios se vienen desarrollando con la participación activa de los sabios de las comunidades indígenas.

Dragado solo en los lugares necesarios

Más temprano, Juan Carlos Paz, estuvo presente en la Municipalidad Provincial de Coronel Portillo en la segunda ronda de talleres informativos sobre los avances del Estudio de Impacto Ambiental de la Hidrovía como parte del plan de participación ciudadana. Este evento congregó a la sociedad civil para discutir el impacto ambiental que tendrá el proyecto.
“De todos los proyectos de infraestructura, el de menor impacto, es la Hidrovía”, enfatizó el director.
Respecto a los dragados, que preocupa mucho a la población, Paz dijo que, en época de vaciante, existen zonas en los ríos donde la navegación es insegura e ineficiente para las naves con 6 pies, es decir, de 1.8 metros de calado y en ese sentido remarcó que sólo se dragará donde sea estrictamente necesario y según lo estipulado en el contrato de concesión.
“El dragado se realizará sólo en el canal de acceso al Puerto de Iquitos y en los malos pasos ubicados dentro del canal, en consecuencia, no se dragarán cochas, islas, riberas. Otras zonas de difícil navegación conocidas por los navegantes como malos pasos, se solucionarán con la provisión de información permanente”, anotó.

https://peruconstruye.net/wp/2018/11/28/mtc-hidrovia-amazonica-sera-una-via-segura-para-el-transito-fluvial/ 

jueves, 15 de noviembre de 2018

MTC promueve el proyecto Hidrovía Amazónica

Juan Carlos Paz, director general de Transporte Acuático del MTC, brindó detalles del proyecto Hidrovía Amazónica, en el programa Conectados TV, del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

sábado, 18 de agosto de 2018

Hidrovía Amazónica - Testimonio

La Hidrovía Amazónica está diseñada para atender el tránsito de las embarcaciones que actualmente surcan 2,687 kilómetros de los ríos Ucayali, Marañón, Huallaga y Amazonas. En este espacio se proyecta un canal de 56 metros de ancho y 1.8 de profundidad por donde transitarán las naves de forma segura.