El gobierno de São Paulo habilitó este 31 de marzo último la primera conexión ferroviaria directa del Aeropuerto de Congonhas al inaugurar la estación de la Línea 17-Oro. El acceso conecta la terminal de pasajeros con el sistema de transporte público de São Paulo a través de un túnel bajo la Avenida Washington Luiz, convirtiéndose en el primer aeropuerto de Brasil e incluso Sudamérica integrado físicamente a una red de metro, lo cual habla de las grandes falencias que todavía existen en la conectividad aeropuerto > ciudad en la región.
El aeropuerto de Sao Paulo/Guarulhos tiene una estación de metro sobre su perímetro, pero luego hay que tomar un tren elevado hasta las terminales, el cual fue inaugurado en febrero y todavía está en fase de prueba.
El sistema de monorriel, que abarca 6,7 kilómetros y siete estaciones operativas, enlaza la terminal con las líneas 5-Lila y 9-Esmeralda. El proyecto demandó una inversión de 5.970 millones de reales (~USD 1.100 millones) y se estima que transportará a 100.000 pasajeros diarios cuando alcance su operatividad total en octubre próximo, según nuestro medio asociado Aeroin.
"Concluimos la obra para dar otros pasos, con firmeza y responsabilidad", señaló Tarcísio de Freitas, gobernador de São Paulo. "Autorizamos hoy el proyecto de extensión para más kilómetros de la línea 17, que lleva el metro a Paraisópolis y conecta la Línea 4-Amarela", agregó.
La fase inicial funciona bajo una modalidad de operación asistida de lunes a viernes, entre las 10:00 y las 15:00, con intervalos de entre siete y 14 minutos. El servicio emplea dos trenes tipo shuttle entre las estaciones Aeropuerto de Congonhas y Morumbi. El trayecto incluye paradas en Chucri Zaidan, Vila Cordeiro, Campo Belo, Vereador José Diniz y Brooklin Paulista.
La infraestructura incluyó la construcción de pasarelas, ascensores y escaleras mecánicas diseñadas para facilitar el flujo de viajeros entre el aeropuerto y el entorno urbano. La extensión adicional aprobada sumará 4,6 kilómetros y cuatro estaciones nuevas denominadas Américo Maurano, Vila Paulista, Panamby y Paraisópolis. Originalmente, este ramal debía estar finalizado para la Copa del Mundo de 2014, pero los trabajos se retomaron recién en septiembre de 2023 tras años de paralización.
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