China lanzará un estándar para baterías de vehículos eléctricos de estado sólido a finales de este año, ya que varios fabricantes de automóviles comienzan a probar la nueva tecnología de baterías en vehículos.
¿Qué es un estándar de batería EV de estado sólido?
Los fabricantes de automóviles y los fabricantes de baterías han prometido lanzar baterías de vehículos eléctricos de estado sólido durante más de una década.
Con varias compañías ahora probando la prometedora nueva tecnología de baterías en condiciones reales, las baterías de estado sólido se están convirtiendo en una realidad.
Después de varios avances recientes, China se está preparando para introducir su primer estándar de batería EV de estado sólido en julio de 2026 para ayudar a aclarar parte de la nueva terminología.
En diciembre, el Comité Técnico Nacional de Normalización Automotriz de China publicó el primer borrador de su estándar, “Batería de Estado Sólido para vehículo eléctrico – Parte 1: Términos y Clasificación”, abriéndola para discusión pública.
El período de comentarios concluirá el 26 de febrero de 2026, seguido de un período de revisión y una decisión final en abril. Si se aprueba, el estándar final de batería de EV de estado sólido se lanzará en julio de 2026.
Según informes locales, Wang Fang, científico jefe del Centro de Tecnología e Investigación Automotriz de China (CATARC), confirmó la noticia durante una conferencia de la industria.
El estándar está diseñado para categorizar y definir claramente las baterías de estado sólido, incluidos términos como líquido, híbrido, semi, sólido-líquido y baterías EV de estado sólido.
Luego lo descompone aún más por el tipo de electrolito (sulfuro, óxido, compuesto, polímero o haluro), iones conductores (litio o sodio) y si es de alta energía o de alta potencia.
El borrador estableció la tasa de pérdida de peso permitida para calificar como una batería de estado sólido en no más del 0.5%, pero veremos si eso permanece en la copia final.
Varios fabricantes de automóviles chinos, incluidos Dongfeng, GAC, BYD y Geely, anunciaron recientemente que ya han comenzado a instalar baterías de estado sólido en vehículos para pruebas. El 10 de febrero, FAW Group dijo que instaló la batería EV de estado semisólido de manganeso rico en litio de “industria primero” en un vehículo.
Según FAW, la densidad de energía de la célula supera los 500 Wh/kg, y la capacidad total del paquete de baterías es de 142 kWh, lo que permite más de 1,000 km (620 millas) de rango de conducción CLTC.
El mes pasado, Dongfeng Motors comenzó a probar un prototipo alimentado por batería de estado sólido en condiciones climáticas frías. Dongfeng también afirma que sus baterías de estado sólido, con una densidad de energía de 350 Wh/kg, pueden entregar más de 1,000 km (620 millas) de rango de conducción CLTC.
La toma de Electrek
BYD, FAW, Dongfeng y varios otros se están preparando para comenzar a producir baterías de estado sólido en 2027. Los primeros años serán limitados, probablemente reservados para modelos de gama alta, hasta que la producción en masa comience alrededor de 2030.
Fuera de China, otros fabricantes de automóviles están avanzando con planes para lanzar baterías de estado sólido casi al mismo tiempo, incluyendo Toyota, Mercedes-Benz, BMW, Nissan y Volkswagen.
Mercedes anunció el año pasado que había conducido un EQS modificado, equipado con baterías EV de estado sólido, por 1.205 km (750 millas) con una sola carga.
Las celdas de la batería, que Mercedes llamó “un cambio de juego”, fueron suministradas por Factorial Energy, con sede en Estados Unidos. Factorial también tiene asociaciones con Hyundai, Kia y Stellantis para desarrollar y probar baterías de estado sólido basadas en su plataforma FEST (Factorial Electrolyte System Technology).
La semana pasada, Factorial lanzó el primer programa de baterías de estado sólido para vehículos de pasajeros en los Estados Unidos a través de una asociación con Karma Automotive.
Si bien las baterías de estado sólido se han mostrado prometedoras para ofrecer una densidad de energía significativamente más alta que las baterías de iones de litio tradicionales, solo son una de las nuevas químicas de baterías que ayudarán a reducir los costos, mejorar la seguridad y ofrecer un rango de conducción más largo y una carga más rápida.
https://electrek.co/2026/02/11/solid-state-ev-battery-standard-china-2026/
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