El aeropuerto Schiphol de Ámsterdam está probando un remolcador de aviones eléctricos que puede mover el avión alrededor de la pista y alimentar sus sistemas auxiliares, y ese segundo bit podría reducir las emisiones de los aeropuertos a nivel del suelo en más del 80%, ahorrando muchas cantidades de dinero en combustible en el proceso.
Las operaciones convencionales del aeropuerto ocasionalmente utilizan remolcadores diesel que pueden conectarse al tren de aterrizaje delantero y tirar de la aeronave alrededor del aeropuerto. Todo el tiempo que está sucediendo, sin embargo, una unidad de potencia auxiliar (APU) en la cola del avión se enciende, generando energía eléctrica para el avión y proporcionando suficiente aire comprimido para encender los motores principales. La alternativa es utilizar los motores principales en un inactivo bajo para taxistar el avión. En cualquier caso, eso es una gran cantidad de combustible quemado, las emisiones arrojadas y el ruido hecho para que las personas que viven y trabajan cerca de la aeronave se ocupen de ellos, y precisamente lo que el TaxiBot fue desarrollado para abordar.
“Al desplegar el TaxiBot, estamos dando otro paso práctico hacia la reducción de emisiones y ruido en el delantal”, explica Esmé Valk, Jefe de Personas y Transformación del Grupo Royal Schiphol. “Así es como estamos creando un lugar de trabajo más saludable y limpio, y un aeropuerto cada vez más sostenible y moderno que está listo para el futuro”.
Desarrollado conjuntamente por Smart Airport Systems (SAS) en cooperación con TLD e Israel Aerospace Industries (IAI), el TaxiBot es un remolcador de aviones totalmente eléctrico y controlado por piloto diseñado para permitir a los pilotos tomar un taxi a la pista sin correr la APU o los motores principales, impulsando el avión en su lugar con la batería de tracción a bordo del remolcador.
El resultado final es una experiencia positiva para los pilotos, que pueden mantener el control de la aeronave en el suelo mientras jockey para la posición en el asfalto, una experiencia positiva para cualquier pasajero que haya tenido que escuchar ese encendido de APU durante minutos (o, si tiene mucha mala suerte, horas) y una experiencia positiva para la tripulación de tierra que no tiene que respirar gases de escape dañinos.
Un raro ganar-ganar-ganar-y, con los beneficios adicionales de la reducción de los costos de combustible, las necesidades de mantenimiento y la flexibilidad energética asociada con un gran bateador móvil, ganar.
El buen tipo de #ganar
“Esto conduce inmediatamente a un menor consumo de combustible, emisiones y ruido del suelo”, dice William Vet, Director Local responsable de Países Bajos y Escandinavia en EasyJet. “Esto solo es posible gracias al compromiso de nuestros socios, y en particular del equipo de Menzies Aviation, que desempeñan un papel crucial en nuestras operaciones terrestres”.
El solitario TaxiBot en funcionamiento está actualmente certificado para dar servicio a los aviones modelo Airbus A320neo. Schiphol está trabajando en la certificación para Boeing 737 y otros con Embraer, KLM Cityhopper, Transavia y otros socios globales. Se espera que otros tres TaxiBots eléctricos se desplieguen antes de finales de este año.
Puede ver el TaxiBot en acción y aprender un poco más sobre cómo el equipo de manejo en tierra electrificado (GHE) está trabajando para descarbonizar las operaciones del aeropuerto en este video, a continuación, luego háganos saber lo que piensa del remolcador eléctrico en los comentarios.
Taxi eléctricoBot en el aeropuerto de Schipol
https://electrek.co/2026/06/09/meet-the-electric-aircraft-tug-thats-cutting-ground-emissions-by-80/
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