jueves, 18 de abril de 2024
miércoles, 17 de abril de 2024
Perú dice basta al tráfico ilegal de celulares después de que en 2023 se denunciaran 1,7 millones de robos
A partir del 22 de abril, Perú dará un paso adelante en la lucha contra el robo y el comercio ilegal de dispositivos móviles. El Organismo Supervisor de Inversión Privada en Telecomunicaciones (OSIPTEL) anunció que implementará un sistema instantáneo de bloqueo para los celulares reportados como robados. Esta medida busca cerrar el cerco a la delincuencia que afecta la seguridad ciudadana y aumentar la protección a los consumidores.
El nuevo sistema de bloqueo funcionará en tiempo real a través de todas las operadoras de servicio móvil del país. Anteriormente, el bloqueo de los dispositivos reportados se realizaba una vez al día, lo que a menudo permitía una ventana de tiempo en la que los celulares robados podían ser comercializados o utilizados. Con la mejora, en el momento en que un usuario reporte el robo de su equipo, el bloqueo será efectivo de inmediato.
Además, el sistema supervisará diariamente los dispositivos cuyo código IMEI haya sido alterado, identificando aquellos que sean clonados o inválidos, y procederá a bloquearlos de manera inmediata en todas las redes móviles.
Luis Pacheco, director de fiscalización e instrucción de OSIPTEL, destacó la importancia de estas medidas: “No podemos permitir que el robo de celulares siga escalando. Es crucial adoptar acciones adicionales para fortalecer la seguridad de nuestras familias y reducir el alcance de la delincuencia en nuestro país”.
En línea con estas nuevas regulaciones, también se ha introducido una lista blanca de celulares válidos. Todos los equipos con servicio activo y que están en el registro de abonados a fecha del 21 de abril, serán automáticamente incluidos en esta lista. A partir del 22 de abril, los nuevos dispositivos que se activen y no estén registrados serán sujetos a un proceso de regularización, pero no serán bloqueados inicialmente.
El sistema de registro de equipos, que ha estado operativo desde octubre de 2020, se verá también actualizado. Las empresas importadoras deberán registrar los dispositivos en el nuevo Registro de Equipos Terminales Móviles Importados, Ensamblados y Fabricados (RETMIEF) a partir del 22 de abril.
El problema del robo de celulares en Perú es un desafío significativo para la seguridad ciudadana, según los datos más recientes del Registro Nacional de Equipos Terminales Móviles para la Seguridad (Renteseg) analizados por OSIPTEL. En 2023, los robos de dispositivos móviles alcanzaron cifras alarmantes, con un total de 1.706.643 celulares reportados como robados, lo que representa un promedio diario de 4.676 robos.
La marca Samsung lideró el número de dispositivos robados con 568.916 reportes, seguida de Redmi con 355.869, y otras marcas como Motorola, Huawei, y Apple también registraron cifras significativas. Este patrón no solo refleja las preferencias del mercado, sino que también muestra las marcas más afectadas por esta forma de delincuencia.
martes, 16 de abril de 2024
lunes, 15 de abril de 2024
domingo, 14 de abril de 2024
Venta de vehículos eléctricos creció 50.4%, informó la AAP
Entre enero y marzo de 2024, los automóviles más comercializados fueron los híbridos ligeros o MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle, por sus siglas en inglés) con 756 unidades,
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La venta de vehículos eléctricos se incrementó en 50.4% en el primer trimestre si se compara con el mismo periodo de 2023, con lo cual sumaron 1,433 unidades, reveló la Asociación Automotriz del Perú (AAP).
Entre enero y marzo de 2024, los automóviles más comercializados fueron los híbridos ligeros o MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle, por sus siglas en inglés) con 756 unidades, seguido de los híbridos convencionales o HEV (Hybrid Electric Vehicle) con 514 unidades.
Más atrás se ubicaron los eléctricos puros o BEV (Battery Electric Vehicle) con 89 unidades (+89.4%) y los híbridos enchufables o PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) con 74 unidades (+146.7%).
Para el gremio automotor, si bien el nivel de ventas reportado durante los primeros tres meses de 2024 es destacable, aún se encuentra muy por debajo del volumen comercializado por otros mercados referentes de nuestra región. En el caso del colombiano, su mercado ha registrado 9,297 unidades vendidas en similar periodo, superando en cerca de 6.5 veces lo vendido en nuestro país.
“Del mismo modo, al comparar el ratio de penetración de vehículos electrificados sobre las ventas de vehículos nuevos, se advierte que en Colombia dicho indicador se situó en 23%, mientras que en el Perú llegó a 3.3%; lo que demuestra la inmensa diferencia entre ambos países”, acotó.
En ese sentido, añadió, si bien el avance logrado respecto al mayor ingreso de vehículos ecoamigables al parque automotor es positivo, el gremio que la velocidad del crecimiento podría ser mayor si es que las autoridades deciden brindar los incentivos que dicho mercado requiere para desarrollarse.
https://peru21.pe/economia/venta-de-vehiculos-electricos-crecio-504-informo-la-aap-noticia/
sábado, 13 de abril de 2024
Así es Chery, el fabricante que ha elegido a España para instalar la primera fábrica de coches eléctricos chinos en Europa
Chery es el fabricante elegido para la antigua zona de Nissan en Barcelona
El Omoda E5 será el primer eléctrico chino en fabricarse en Europa
Estamos ante el mayor exportador de coches chinos a nivel mundial
España tendrá la primera fábrica de coches eléctricos chinos de Europa. El grupo Chery ha elegido la antigua fábrica de Nissan en Barcelona como lugar para desembarcar en nuestro país. El próximo 19 de abril, en un evento al que asistirá el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, se anunciará la puesta en marcha de esta nueva fábrica de coches eléctricos, que marcará la llegada de la producción de los fabricantes chinos a Europa.
En la Zona Franca de Barcelona se producirá el Omoda 5, un mediano SUV que actualmente se vende en formato de gasolina pero que contará con su propia versión eléctrica. Omoda es la filial de Chery elegida para España y será la marca bajo la que se comercialicen los primeros coches producidos en España.
El Omoda E5 será el primer coche eléctrico chino fabricado en España
Chery tiene claro que España tiene un enorme potencial para desarrollar el coche eléctrico, según apuntan los propios directivos de Omoda. La compañía producirá coches eléctricos, pero quiere vender automóviles de gasolina, microhíbridos, híbridos y eléctricos.
"Por su posición geográfica es un lugar inmejorable", explicaba Darren Tu, Country Manager de Omoda Motors Spain. "Una marca por y para Europa que piensa a medio y largo plazo en España", exponía Charlie Zhang, vicepresidente del Grupo Chery, que estuvo presente en la presentación de Omoda en España y ya anticipaba los ambiciosos planes de la compañía.
El Omoda 5 con motor de gasolina de 185 CV se vende desde 22.900 euros. La versión eléctrica que llegará este año a España, bajo el nombre de Omoda E5, ya se vende en Alemania desde 37.900 euros y cuenta con una autonomía de unos 430 kilómetros.
El acuerdo de traer la fábrica de Chery a España cuenta con el apoyo de Btech, la compañía catalana encargada de la reindustrialización de la planta de la Zona Franca que anteriormente ocupaba Nissan. "El Govern ha trabajado durante mucho tiempo", explica el consejero de Empresa de la Generalitat, Roger Torrent, según recoge Expansión, horas antes de que el responsable catalán viaje de nuevo a China para reunirse con los directivos de Chery.
Está previsto que la fábrica de Chery en España cree unos 1.000 puestos de trabajo directos, en su mayoría extrabajadores de Nissan todavía por recolocar.
Omoda no es la única marca del grupo Chery. El fabricante chino, con más de 20 años de desarrollo, dispone de marcas como Chery, Omoda, Exeed, Arrizo, Tiggo, Jaecoo, iCar o Luxeed. Su objetivo es aterrizar en España con unos 80 concesionarios y próximamente expandirse por Europa.
No es precisamente un fabricante nuevo. Chery cuenta con más de 5.000 empleados y tiene una fuerte presencia en el sur de Asia, Latinoamérica y Oriente próximo. La apuesta por España es su desembarco a Europa.
Los datos no engañan: Chery es el gran gigante chino del coche eléctrico
Según datos de Statista, los ingresos de Chery para 2024 se estiman en unos 9.627 millones de euros, siendo eso sí, unos 8.420 millones de euros provenientes del mercado chino.
Según explica la propia Chery, en 2023 el grupo alcanzó unas ventas anuales de 1,8 millones de unidades, con un crecimiento del 52,6% respecto al año anterior. En cuanto a exportación, en 2023 exportó 937.148 vehículos, un 101% superior al periodo anterior. Chery presume de contar con 13 millones de clientes, unos 3,35 millones fuera de China.
Según datos de la China Association of Automotive Manufacters de enero de 2024, Chery ha sido el principal exportador de coches fabricados en China, con un crecimiento del 71%.
|
|
Vehículos de China exportados (2o24) |
vehículos de china exportados (2023) |
variación año a año |
|---|---|---|---|
|
chery |
930.000 |
540.000 |
+71% |
|
saic |
600.000 |
690.000 |
-13% |
|
changan |
560.000 |
232.000 |
+141% |
|
byd |
370.00 |
115.000 |
+219% |
|
geely |
350.000 |
150.000 |
+132% |
|
tesla |
320.000 |
390.000 |
-18% |
|
gwm |
260.000 |
159.000 |
+63% |
|
dongfeng |
190.000 |
162.000 |
+17% |
|
jac |
190.000 |
111.000 |
+70% |
|
baic |
150.000 |
107.000 |
+39% |
Además de Chery, el siguiente fabricante chino de coches eléctricos que apunta a abrir una fábrica en Europa es BYD, en este caso para Hungría. El desembarco de los fabricantes chinos de coches eléctricos en Europa parecía inevitable y ya está aquí. Una nueva etapa para un sector que lleva tiempo esperando este momento.