jueves, 25 de diciembre de 2025
miércoles, 24 de diciembre de 2025
China emite la primera matrícula oficial para vehículos de conducción autónoma de nivel 3
La ciudad de Chongqing ha emitido la primera matrícula oficial de conducción autónoma de nivel 3 de China, identificada como "Yu-AD0001Z". Este acontecimiento marca un punto de inflexión para la industria china de vehículos autónomos, al impulsar la transición de esta tecnología desde la fase de pruebas hacia la producción en serie y su posterior comercialización.
La prueba se llevó a cabo en un tramo de una de las autopistas más transitadas de Chongqing, donde durante las horas punta de la mañana se registra una alta congestión, un intenso flujo de entrada y salida de vehículos, accidentes recurrentes y obras viales en desarrollo, lo que genera condiciones de conducción particularmente complejas.
Es precisamente por estas características que este entorno se convierte en un escenario ideal para evaluar el desempeño en condiciones reales y optimizar de manera continua los sistemas de conducción autónoma de nivel 3. #China #EconomíaChina #Ecología #xw #CTI
Vea el cargador EV increíblemente rápido de BYD para agregar casi 400 km en 5 minutos [Vídeo]
BYD está cerrando la brecha entre las bombas de gas y los cargadores EV. Un nuevo video muestra que uno de sus vehículos eléctricos gana casi 250 millas (400 km) de alcance en solo cinco minutos.
La carga EV de 5 minutos de BYD coincide con la velocidad de repostaje
“La solución definitiva es hacer que la carga sea tan rápida como repostar un automóvil de gasolina”, dijo el CEO de BYD, Wang Chuanfu, después de presentar su nueva Super e-Platform en marzo.
Chuanfu se refería a la llamada “ansiedad de carga” que está impidiendo que algunos conductores se vuelvan eléctricos. La Super e-Platform de BYD es la primera “arquitectura de alto voltaje de 1000V de doble dominio” producida en masa para vehículos de pasajeros.
BYD también lanzó su batería de carga flash durante el evento, con corrientes de carga de 1000A y una tasa de carga de 10C, ambos nuevos récords.
La batería de carga ultrarrápida puede entregar 1 megavatio (1,000 kW) de potencia de carga, lo que BYD afirma que permite a los vehículos eléctricos equipados con la configuración recuperar 400 km (248 millas) de rango de conducción CLTC en solo 5 minutos de carga.
BYD lanzó sus primeros vehículos basados en la Super e-Platform, la Han L y Tang L, un mes después, a partir de solo 219.800 yuanes ($ 30,000).
Con los nuevos modelos que se implementan en toda China, estamos echando un vistazo a las velocidades de carga ultrarrápidas en acción. Un video publicado en X por el usuario Dominic Lee muestra la carga de EV de BYD a hasta 746 kW, con un tiempo de carga estimado al 70% de alrededor de 4 minutos y 40 segundos.
BYD's charging station in China, 400km in 5 minutes!
— Dominic Lee 李梓敬 (@dominictsz) December 22, 2025
Gasoline what? pic.twitter.com/WgWGc5Nd3q
Esto llegará a Europa el próximo año, lo que explicaría a Zeekr mostrar su velocidad de carga en Dinamarca recientemente.
Casi todos los cargadores en Europa soportan 1000V.
En solo seis minutos, BYD dijo que el Han L, basado en su Super e-Platform, puede recargarse del 10% al 70%, y en 20 minutos, la batería se puede cargar completamente.
El SUV Tang L, también basado en la arquitectura 1000V de BYD, puede agregar 370 km (230 millas) de alcance en 5 minutos, mientras que una carga completa tarda unos 30 minutos.
BYD dijo que su batería de carga flash permite a los vehículos eléctricos obtener el mismo rango que un vehículo a gasolina en la bomba, "en última instancia, haciendo que el tiempo de carga sea tan corto como el tiempo de repostaje".
Aunque 400 km (250 millas) es más que suficiente alcance para la mayoría de los conductores, BYD está tratando de hacer que las estaciones de servicio sean cosa del pasado. Y no es solo en China, BYD planea llevar su sistema de carga flash a Europa y probablemente a otros mercados extranjeros.
https://electrek.co/2025/12/23/byds-insanely-fast-ev-charger-adds-250-miles-5-mins-video/
CATL lanzó la ruta de intercambio de baterías de camiones pesados más larga de 1.250 km en China
El 23 de diciembre, Qiji Energy de CATL lanzó su ruta de intercambio de baterías más larga para camiones pesados que se extiende por 1.250 km en la sección Sichuan-Chongqing-Hubei de la autopista Shanghai-Chengdu en China.
Qiji Energy es una subsidiaria de CATL que se centra en la solución de intercambio de baterías de camiones pesados. El funcionario afirmó que sus estaciones de intercambio de baterías son compatibles con más del 95% de los modelos de camiones pesados convencionales, lo que permite a diferentes marcas de vehículos completar intercambios de baterías en aproximadamente cinco minutos.
Cada módulo de batería tiene una capacidad de 171 kWh. Cada vez se pueden ensamblar módulos de una a tres baterías, lo que permite a los usuarios elegir el número de baterías de acuerdo con sus necesidades. Los usuarios pueden hacer reservas y optimizar sus rutas de intercambio de baterías utilizando la plataforma en la nube de Qiji.
Según CATL, bajo el modelo de intercambio de baterías, cada camión puede ahorrar de 30,000 a 60,000 yuanes (4,300 a 8,500 USD) en costos operativos anualmente y reduce las emisiones de carbono. Basado en un camión de servicio pesado tradicional que viaja 200.000 km por año con un consumo de combustible de 33L/100 km, las emisiones de carbono por vehículo ascienden a 174 toneladas, equivalente a la cantidad total de dióxido de carbono absorbido por 9.643 árboles en un año.
Anteriormente, Zhang Kai, Director de Tecnología del negocio de intercambio de baterías de CATL, compartió que el negocio se avanzará en dos etapas: primero el mercado To B (empresarial) y luego expandiéndose al mercado To C (consumidor). “Para los servicios de intercambio de baterías, To B es un mercado maduro con una demanda clara, mientras que To C es un proceso crucial para que CATL obtenga rápidamente comentarios de los consumidores y genere reconocimiento de marca”.
Para 2030, Qiji Energy planea construir una red nacional de intercambio de baterías que cubra aproximadamente 180.000 km, que abarca el 80% de la capacidad de transporte de la línea de camiones de China y 16 grupos de ciudades principales.
En noviembre, las ventas de camiones pesados de China alcanzaron las 113.000 unidades, un aumento interanual del 65,4%, marcando ocho meses consecutivos de crecimiento. Esto incluye 28,000 camiones pesados de nueva energía, un aumento interanual del 178%, y la tasa de penetración ha superado el 30% por primera vez.
Las ventas de camiones pesados de nueva energía en los primeros tres trimestres también aumentaron en un 184% interanual. De enero a noviembre, las ventas acumuladas de camiones pesados de nueva energía son de 187.000 unidades, lo que representa una tasa de penetración del 25,95% (en comparación con el 12,54% en el mismo período del año pasado).
El comentario de JohnW