domingo, 17 de marzo de 2024

GNV NO ES ENERGIA LIMPIA - GNV ES 10 VECES MAS POTENTE QUE EL CO2 PARA CAMBIO CLIMATICO - ATU evalúa mecanismos para que transportistas renueven sus flotas de buses

En el marco de la próxima implementación del nuevo régimen de autorizaciones, la entidad organiza mesas de trabajo con empresas de transporte y entidades financieras.

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Miraflores, 17 de marzo del 2024.  De cara a la próxima implementación del Reglamento del Régimen Excepcional de Autorizaciones, prevista para junio próximo, la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) viene organizando mesas de trabajo con los actores claves del sector, a fin de abordar y analizar los retos y oportunidades que ofrece esta norma para impulsar inversiones que mejoren el servicio en beneficio de la ciudadanía.
 
Este nuevo marco legal plantea una serie de medidas para reorganizar y modernizar el transporte convencional, que comprende unos 22 000 vehículos, entre ómnibus, cústers y combis, debidamente habilitadas, de los cuales casi el 80% de las unidades aún usa diésel. 
 
En la reunión del último viernes, representantes de las principales empresas autorizadas y de entidades financieras, evaluaron y analizaron los mecanismos para lograr la renovación de flota de buses con unidades que tengan energías limpias, como el GNV, lo que les permitirá obtener hasta 13 años de autorizaciones de rutas. 
 
En el encuentro, los transportistas expusieron su situación actual, las dudas y expectativas que tienen en torno al nuevo reglamento. En lo que sí coincidieron fue destacar que ahora tendrán la estabilidad jurídica necesaria para implementar mejoras significativas en el servicio y coincidieron en que este marco legal es el inicio para lograr el cambio de matriz energética en el sector.
 
En tanto, los representantes de las empresas Calidda y Scania y del Fondo de Inclusión Social Energético (FISE), del Ministerio de Energía y Minas, explicaron y detallaron las alternativas y mecanismos que manejan para financiar la renovación o reconversión de las flotas de buses de transporte público.
 
De esta manera, la ATU reitera su compromiso de seguir trabajando por lograr una reforma del transporte que responda a las expectativas y necesidades reales de la ciudadanía en Lima y Callao.
 
PRENSA ATU

https://www.gob.pe/institucion/atu/noticias/921464-atu-evalua-mecanismos-para-que-transportistas-renueven-sus-flotas-de-buses

sábado, 16 de marzo de 2024

NOS OBLIGAN A PAGAR PEAJE

¿Quién mandará en la inteligencia artificial? | DW Documental

La carrera por la hegemonía en la era de la inteligencia artificial ha comenzado. Entre China, EE. UU. y Europa; entre consorcios tecnológicos y emprendimientos. ¿Quién llevará la delantera en una tecnología clave para el futuro de la humanidad?

El reportaje acompaña a figuras clave de la industria tecnológica, la ciencia y la política que trabajan en todo el mundo en el desarrollo de la inteligencia artificial y que tienen que tomar decisiones con amplias consecuencias en un brevísimo espacio de tiempo. ¿Cómo aprovechar el potencial de esta tecnología y al mismo tiempo evitar que desemboque en una distopía? Las posibilidades que brinda la super-infraestructura prometen ser tan ilimitadas como los riesgos existenciales que comportan: de la desinformación y manipulación electoral hasta nuevas formas de guerra y control social.

El reportaje se centra en tres empresarios cuyos emprendimientos se cuentan entre los principales actores en el campo de la inteligencia artificial generativa: Jonas Andrulis de Aleph Alpha (Alemania), Thomas Wolf de la plataforma de código abierto Hugging Face (Francia) y Han Xiao de Jina.ai (China). El director Dominik Bretsch acompaña a los tres pioneros de la inteligencia artificial desde la primavera de 2023, cuando la tecnología se convirtió por primera vez en un fenómeno de masas, hasta las turbulencias desatadas en torno a OpenAI. Para los tres se trata de capital, influencia y la supervivencia económica en un mundo trepidante e implacablemente competitivo que se transforma a un ritmo mayor que ningún otro. China se ha impuesto lograr el predominio tecnológico en todo el mundo. Exactamente lo que EE. UU. también quiere. Y Europa tiene que encontrar su propio camino entre ambas superpotencias. El que se quede atrás no obtendrá una segunda oportunidad. El reportaje ofrece una visión de un mundo, el de las tecnológicas, normalmente hermético, y muestra a las personas que trabajan en la realización de esta revolución técnica.


Will China pull ahead with battery technology? | Transforming Business

When salt-powered e-cars recently rolled off the production lines in China, it hit the headlines. Not only because sodium makes up one of our favorite table condiments, but also because, so far, no electric vehicle has been able to run without lithium – an element that is difficult to extract and pretty expensive. 

So what are the pros and cons of the new sodium-ion battery technology? How big is the market? Why is China so far ahead in sodium battery technology? And what role do European companies like Northvolt and Altris play?


SUBIENDO AL BUS ELÉCTRICO VIRAL DEL CORREDOR ROJO DE PRIMER MUNDO RECORRIENDO LIMA



La ATU se suma a iniciativa multisectorial para impulsar la electromovilidad en el transporte público - ATU SOLO DEDICATE A PROMOVER 100% ELECTRICO, NADA DE ESTAFA A GAS NATURAL Y MENOS BASURA EURO DIESEL

En un esfuerzo articulado entre los sectores público y privado, se busca la inclusión de vehículos eléctricos para poner al servicio de limeños y chalacos un transporte más limpio y sostenible.

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Miraflores, 16 de marzo de 2024. En el marco de sus acciones para promover un servicio de transporte público más limpio y sostenible, la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) participó en el lanzamiento del proyecto Emob Perú, una iniciativa conjunta impulsada por el Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD) y el Ministerio del Ambiente (Minam).
 
Durante la reunión, Walter Córdova, director de la Dirección de Integración de Transporte Urbano y Recaudo de la ATU, informó que la autoridad viene articulando esfuerzos junto a empresas de energía eléctrica, operadores de transporte, fabricantes de buses y diferentes actores del sector público, para propiciar el cambio de matriz en un corto plazo. 
 
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Además, subrayó que, en el marco del régimen excepcional, la ATU pondrá a disposición de las empresas de transporte la posibilidad de ampliar los años de autorización para operar siempre y cuando apuesten por el uso de vehículos con tecnologías limpias o de baja contaminación.
 
Para este año, la ATU tiene proyectado continuar con diferentes pilotos y proyectos que impulsen la electromovilidad en el país, con la oportunidad de mejorar la calidad de vida de las personas al transportarse.
 
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Cabe señalar que al contar con la participación de diversos sectores del Estado en el proyecto Emob Perú, se establece una sólida plataforma para la articulación de esfuerzos y la implementación de políticas que impulsen el uso de energías limpias en el transporte público.
 
Emob Perú, que se desarrollará con incidencia en Lima y Arequipa, tiene como objetivo principal promover la electromovilidad en el país, transformando así el panorama del transporte público y contribuyendo a la mitigación del cambio climático.
 
Con estas acciones, la ATU reafirma su compromiso de trabajar por un mejor servicio de transporte público en beneficio de todos los ciudadanos de Lima y Callao.
 
PRENSA ATU

https://www.gob.pe/institucion/atu/noticias/921303-la-atu-se-suma-a-iniciativa-multisectorial-para-impulsar-la-electromovilidad-en-el-transporte-publico

viernes, 15 de marzo de 2024

AUTOPISTA DEL SOL, la OBRA que unirá 3 regiones: ¿cómo va el avance?

Iluminación de óvalos en la Red Vial 4

Vehículo eléctrico construido en la UNI representará a Perú en competencia global

El vehículo Hualkana 1 participará en la competencia mundial Shell Eco Marathon que se realizará en Brasil

Foto: UNI

Foto: UNI

07:00 | Lima, mar. 12.

Por: María Fernández Arribasplata

Eco Motors UNI es un equipo multidisciplinario, integrado por 50 estudiantes de la Universidad de Ingeniería (UNI), que ha logrado diseñar el Hualkana 1, un vehículo eléctrico que representará al Perú en la competencia global Shell Eco Marathon 2024 que se realizará a mediados de año en la ciudad de Río de Janeiro.

En esta competencia global no ganan los más veloces, sino los equipos que recorren la mayor distancia posible utilizando la menor cantidad de combustible o energía eléctrica. Para ello, el equipo ya cuenta con el diseño de su primer vehículo eléctrico y la próxima etapa es la construcción.


 
En entrevista con la Agencia Andina, Agustín Sánchez Aguilar, estudiante de la carrera de Ingeniería Mecánica de la UNI y líder del equipo Eco Motors UNI, explica que la finalidad de este proyecto es impulsar la investigación en el campo automotriz y la electromovilidad a nivel universidad y posteriormente a nivel país.


“Nuestra visión es consolidarnos como un equipo modelo en la región y poder formar profesionales especializados en ambos campos para el desarrollo de este tipo de vehículos en el Perú”, señala el estudiante de 21 años.

Es la primera vez que este equipo peruano participa en este tipo de competencias. Eco Motors UNI nació a fines del 2022 y desde entonces trabajan en el diseño de Hualkana 1. Durante ese tiempo lograron fabricar una primera maqueta para poder realizar las pruebas básicas. 

Características del vehículo

El vehículo tiene un diseño de tres ruedas, mide 2.6 metros aproximadamente de largo, 80 centímetros de ancho y altura, carrocería de fibra de carbono, chasis de aluminio y será impulsado por un motor eléctrico alimentado por baterías de litio. Se estima que la totalidad del vehículo estaría valorizado en 45,000 soles.


“Para cubrir ese gasto contamos con el apoyo de la universidad y algunas empresas aliadas, pero todavía resulta insuficiente por eso hacemos un llamado a todos los interesados en apoyar este proyecto”, enfatiza Sánchez Aguilar.

El vehículo debería estar listo para el mes de junio con el fin de realizar las validaciones y pruebas finales antes de salir a competir. “Si estamos dentro de los plazos podríamos solucionar los inconvenientes que se podrían presentar, para ello es importante tener el vehículo listo con un buen tiempo de anticipación, lo ideal sería dos meses antes de la competencia”, precisa el líder de Eco Motors UNI.

Este equipo estará participando en la categoría de Prototipo, el cual trata de vehículos altamente eficientes en energía, máxima autonomía y experimentales, el cuál será energizado por baterías eléctricas de litio.

Apuesta por tecnologías limpias


 
En un futuro, explica Agustín Sánchez, el equipo piensa implementar en el vehículo celdas de hidrógeno. Esta tecnología limpia se viene desarrollando en la UNI con bastante entusiasmo. 

En una reciente entrevista con la Agencia Andina, el vicerrector de investigación de la UNI, Arturo Talledo, anunció que esta casa de estudios ya cuenta con un moderno equipamiento para instalar una planta piloto capaz de producir 65 kilogramos de hidrógeno verde por día. Con esta maquinaria la UNI acelera su paso en el desarrollo de esta tecnología sostenible.

El líder del equipo también precisa que el vehículo será manejado por una piloto mujer que cumpla ciertos requisitos:  ser pequeña y liviana.

“En nuestro equipo tenemos candidatas a piloto, lo que se busca es eficiencia, la personaque lo maneje tiene que ser liviana, es por eso que hemos seleccionado a algunascompañeras que cumplían los requisitos y con quienes ya hemos hecho algunas pruebas ennuestra primera maqueta”, detalla el estudiante universitario.

Si bien hay mucho entusiasmo por parte del equipo de poder viajar a Brasil para asistir a la competencia, una de las reglas es que solo 15 integrantes pueden ir como máximo. Un grupo relativamente mediano que de todas maneras necesita el apoyo para poder costear los pasajes y estadía.

“Nuestro primer paso es llegar con el vehículo construido a Brasil, para luego ir mejorándolo y asistir a otras competencias como en Estados Unidos. La idea es ir optimizándolo, es todo un proceso de mejora continua, es por ello que necesitamos el apoyo de las instituciones o empresas que apuesten por este tipo de vehículos ecoeficientes”, concluye. 

La Pontificia Universidad Católica del Perú (PUCP) y la Universidad de Ingeniería y Tecnología (UTEC) también  desarrollan vehículos ecoeficientes que han participado en esta competencia en ediciones anteriores representando al Perú.

Eco Motors UNI cuenta con  el apoyo del Vicerrectorado de Investigación (VRI), la Dirección de Innovación y Transferencia Tecnológica (DITT), el laboratorio de Innovación (UNI), laboratorio de Smart Machines de CTIC, el Centro de Investigación de Ingeniería Mecánica (CIIM) y otras entidades de la UNI. Además tiene el patrocinio de empresas de software como ANSYS y SolidWorks, así como de empresas en rubros relacionados a la competencia como PowermaticS.A. y ESSS.

Para seguir el proyecto, apoyarlos y conocer más de su trabajo pueden contactarse a través de sus redes sociales aquí. 
 
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https://andina.pe/agencia/noticia-vehiculo-electrico-construido-la-uni-representara-a-peru-competencia-global-977722.aspx