viernes, 15 de junio de 2018

Presidente ordena dragado en puerto de Pisco que será modernizado con inversión de $300 millones

El presidente Martín Vizcarra dio las órdenes para comenzar con los trabajos de dragado que permitirán la modernizacion de terminal portuario San Martín en la provincia iqueña de Pisco.


Mañana parte un ministro de Estado a cada una de las 11 regiones del sur del país que fueron declaradas en emergencia, informó en Pisco el presidente Martín Vizcarra.

sábado, 9 de junio de 2018

El satélite Perú SAT-1 se ha usado para monitorear volcanes, cauces de ríos y movimiento de tierras

En diálogo con RPP Noticias, el general FAP Carlos Caballero León comentó que este aparato es un “superojo” que envía diariamente imágenes del territorio peruano.

viernes, 8 de junio de 2018

Primeros buses eléctricos empezarán a operar en Perú en tres meses, anuncia Engie

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Daniel Cámac, de Engie Energía, adelantó a Gestión.pe que importarán buses eléctricos inicialmente para el sector privado. Su meta es el desarrollo de electrolíneras. Aquí los detalles.


Buses eléctricos

(Fuente: http://www.irizar.com)
La era de los autos eléctricos ingresa de a pocos al mercado peruano. Engie Energía Perú - el generador de energía más grande del país - adelantó a Gestión.pe que trabaja de la mano con empresas privadas para el uso de buses eléctricos en la capital, la que se concretará en tres meses aproximadamente.
Daniel Cámac, country manager adjunto para Perú, explicó que este piloto será por etapas, inicialmente con la importación de un bus pero dependiendo de la demanda que genere esta iniciativa se podría ir sumando más, aunque aclaró que el objetivo de la firma es el desarrollo de electrolíneras (estaciones de servicio, similares a las gasolineras, para carga de autos eléctricos).

“Nuestra idea es instalar estaciones de servicios de cargadores de autos eléctricos en Lima para proveer la carga de los vehículos y buses eléctricos, por lo que estamos comprando – a manera de piloto – buses eléctricos para circularlos en la capital. Este será por etapas, (lo que implica que) vamos a empezar con un bus pero a lo largo del tiempo vamos a ir sumando más buses de acuerdo a los resultados que tengamos”, detalló.
Agregó que esta iniciativa inicialmente estará dirigido para el transporte de pasajeros en el sector privado, todavía no para el transporte público. “ Esto empezaría entre tres a cuatros meses que ya debería llegar el primer bus y probar con las primeras empresas con las cuales tenemos acuerdos”, subrayó.

El empresario comentó que el interés fundamental de Engie es que la movilidad eléctrica se desarrolle de manera masiva en Perú tanto para el transporte privado como para el público y que se puedan implementar estaciones de carga, conocidas como las electrolíneras.
Lo que queremos es replicar algunas acciones que hemos hecho en Chile, por ejemplo, en la que estamos instalando 100 cargadores públicos en toda la ciudad de Santiago. En Lima, estamos pensando en desarrollar esquemas como ese y tratando de dar los primeros pasos para que la movilidad eléctrica sea una realidad masiva”, manifestó.

¿Qué se necesita para promover la instalación de electrolíneras en el país? Al respecto, Cámac consideró que inicialmente se requiere de una normativa atractiva para incentivar su desarrollo.
“Por ejemplo, (se necesita) que se emitan regulaciones que permitan que la instalación de estaciones de carga de vehículos eléctricos se realice en un ambiente competitivo y no sean necesariamente desarrollados en esquemas monopólicos por el distribuidor eléctrico”, advirtió.
Indicó que en los países en los que desarrolla el transporte eléctrico, son las propias empresas o los propios interesados los que instalan electrolíneras como iniciativa privada.

“La idea podría ser, a manera de incentivo, de que estos centros de carga deberían tener la condición de clientes libres para que así puedan negociar precios competitivos de electricidad. Si se le imponen tarifas reguladas probablemente no se generen los incentivos que el propios mercado sí les podría dar para el desarrollo de esta industria”, afirmó.
Añadió que lo que se requiere en el fondo es que la actividad de estaciones de carga de vehículos eléctricos en Perú se desarrolle de manera competitiva, sin regulaciones restrictivas, a lo que se suma que la conexión de estas electrolíneras a la red eléctrica se haga con procedimientos claros, de tal manera que nadie imponga restricciones .

“Cuando se instala un grifo únicamente se requieren los permisos ambientales así como los de seguridad, en cambio las electrolíneras tienen que conectarse a la red eléctrica y ese proceso de conexión requiere de procedimientos claros y regulados que deben establecidos por el Ministerio de Energía y Minas (MEM), de hecho se han dado pasos importantes con la eliminación del ISC para la importación de autos eléctricos, pero faltan muchos más como esquemas de financiamiento como ocurrió con el gas natural, por ejemplo, entre otros”, puntualizó.
Evento clave: El desarrollo de los autos eléctricos será abordado en Perú Energía 2018, un encuentro académico-empresarial, que se realizará el 11 y 12 de junio en el Swissotel de Lima.

https://gestion.pe/economia/empresas/primeros-buses-electricos-empezaran-operar-peru-tres-meses-anuncia-engie-235392

jueves, 7 de junio de 2018

BUQUE MULTIPROPOSITO B.A.P. PISCO - CLASE MAKASSAR

B. A. P. PISCO, buques de asalto anfibio de tipo LPD que fue diseñados por el astillero Daesun Shipbuilding & Engineering, (Corea del Sur) para el astillero peruano SIMA Callao construye dos Makassar modificados para la Marina de Peru.
Los LPD clase Makassar se pueden desplegar en operaciones anfibias o como transporte de equipos, carga y personal militar. Los barcos también se pueden utilizar en las operaciones humanitarias y desastres naturales.

Los dos primeros barcos se basan en la clase LPD. Cuenta con sistemas de mando y control, con un cañón de 57 mm y sistemas de defensa antiaérea.
El diseño también incorporó tecnología semi-stealth.
El LPD B.A.P. PISCO, está equipada con sistemas de información de combate y sistemas de comunicación para operar incorporado a un grupo de buques de guerra. Los barcos están armados para proteger el desembarco de tropas, vehículos de combate y helicópteros.

Datos generales:

- Astillero
• SIMA Perú
Tipo: LPD

Desplazamiento
• 7300 t estándar
• 11 894 t a plena carga
Eslora 122 m1​
Manga 22 m1​
Calado 4,9 m1​

Armamento
• 1 cañón Bofors SAK40 mm/70
• 2 cañones Oerlikon de 20 mm
• 2 lanzamisiles Mistral Simbad

Propulsión CODAD
• 2 motores diésel MAN B&W 8L28/32A
• 2 hélices
Potencia 2666 BHP/1960 kW@ 775 RPM

Velocidad
• Máxima: 14 nudos
• Económica: 12 nudos

Autonomía +45 días

Tripulación 107

Tropas 400

Capacidad 13 vehículos de infantería

Aeronaves 2 A 3 helicópteros Mi-171​

Equipamiento de las aeronaves hangar para 2 helicópteros



miércoles, 6 de junio de 2018

Fiscalía presenta el aplicativo “Yo denuncio”

El gerente central de Tecnología del Ministerio Público, Guillermo Pérez, explicó cómo la ciudadanía puede presentar una denuncia a través del aplicativo móvil “Yo denuncio” que está disponible en el Play Store para usuarios de Android.

Satelite PeruSat Fue Parte de Ecodex 2018 Fuerza Aérea del Perú

Declaran de interés nacional la Modernización de aeropuerto de Trujillo


Mediante la Ley 30782, publicada en el Diario Oficial El Peruano, se declaró de interés nacional y necesidad pública el equipamiento y la modernización del Aeropuerto Internacional Carlos Martínez de Pinillos, ubicado en el distrito de Huanchaco (Trujillo, La Libertad), sin afectar las áreas naturales y arqueológicas protegidas, así como el medio ambiente. Asimismo, a través de la Ley 30783 se declaró de necesidad pública y preferente interés nacional la ejecución del IV componente del proyecto de inversión pública mejoramiento de riego y generación hidroenergético del Alto Piura.

Por otro lado, el Congreso de la República, por Ley 30780, declaró de necesidad pública y de preferente interés nacional la protección, recuperación y promoción de la meseta de Parinacochas, como parte integrante del Corredor de Desarrollo Turístico del Contisuyo. De la misma manera, mediante la Ley 30781, se declaró de interés nacional y necesidad pública la modernización del terminal portuario de Chimbote (Áncash).

http://alertaeconomica.com/declaran-de-interes-nacional-la-modernizacion-de-aeropuerto-de-trujillo/

martes, 5 de junio de 2018

Palabra de Ingeniero - Internet de las cosas